Бельдей В.В.

 (19)SU(11)722233(13)A1(51)  МПК 6    C10M129/08C10M129/08, C10M117:06, C10N30:08(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯк авторскому свидетельствуСтатус: по данным на 17.12.2012 - прекратил действиеПошлина: (54) ПЛАСТИЧНАЯ СМАЗКА Данное изобретение относится к пластичным смазкам, предназначенным для использования на железнодорожном транспорте, в частности для токоприемников...

 (19)SU(11)809881(13)A1(51)  МПК 6    C10M169/06C10M169/06, C10M117:02, C10M129:08, C10M137:10, C10N30:06(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯк авторскому свидетельствуСтатус: по данным на 27.12.2012 - прекратил действиеПошлина: (54) АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИЧНАЯ СМАЗКА Данное изобретение относится к антиобледенительным пластичным смазкам и может найти применение для защ...

 Изобретение касается пластичных смазок, предназначенных для защиты предметов от обледенения, особенно для проводов контактной сети, токоприемников и разъединителей контактной сети железнодорожного подвижного состава. Смазка содержит, мас. %: литиевое мыло стеариновой кислоты 6 - 18, пропиленгликоль 1,2 15 - 30; нитрованное масло 2,5 - 5 и базовое масло - остальное. Этот состав обеспечивае...

 Использование: на железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: при остановке компрессора 1 адсорбер 9 сообщается не с атмосферой, а с резервуаром 26, подсоединенным на выходе из адсорбера 9 магистралью утильного воздуха. После заполнения резервуара 26 реле времени 27 через контакты 17 включает клапан продувки 19, через который отводится в атмосферу оставшийся в адсорбере 9 воздух, и...

 Использование: в контактах металл-резина для снижения коэффициента трения. Сущность изобретения: пластичная смазка содержит, мас.%: литиевое мыло высшей жирной кислоты 10 - 17; дибутилфталат 4 - 7; глицерин 3 - 5; смесь нефтяного глубоко депарафинизированного масла и полиэтилсилоксановой жидкости (соотношение 1 : 0,9 - 1,6) - остальное. 2 табл. Изобретение относится к пластичным смазкам,...

 Использование: на железнодорожном транспорте. Сущность: срок службы компрессора повышается за счет предварительной очистки регенерационного воздуха, поступающего в компрессор из адсорбера. Для этого в магистрали продувки адсорбера установлен фильтр, в спускном тракте которого размещен электропневматический клапан продувки. Продувка фильтра происходит при кратковременном открытии клапана п...

 Использование: в тяговых редукторах локомотивов. Сущность изобретения: смазка содержит, мас. %: литиевое мыло стеариновой кислоты 4-7; осерненный полиизобутилен или алкиловый эфир дитиокарбаминовой кислоты 3-5; диалкилдитиофосфат цинка 1-3; продукт на основе нитрованного масла 0,5-1; графит 1-3; диоктилсебацинат 1-5; остальное - нефтяное мыло. 2 табл. Изобретение относится к полужидким см...

 Использование: для тяжелонагруженных узлов трения, таких как пятниковые узлы вагонов, тяговые редукторы локомотивов, узлы трения с подшипниками качения железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: смазка содержит, в %: литиевое мыло высшей жирной кислоты (A) 4-20, дисульфид молибдена (B) 0,1-3,0; продукт на основе нитрованного масла (C) 0,5-1,5 и нефтяное масло. Предпочтител...

 Сущность изобретения: антифрикционная пластичная смазка содержит, мас. %: 12-оксистеарат 4-7, стеарат лития 10-14, диалкилдитиофосфат цинка 4 - 6, нитрованное масло 1,0 - 1,5, нефтяное масло с температурой застывания не выше 40°С - остальное до 100. Смазка обеспечивает работоспособность буксовых узлов локомотивов при скоростях движения до 200 км/ч и температуре окружающего воздуха до - 50...

 Антифрикционная пластичная смазка содержит, мас. %: 12-оксистеарат лития 8 - 12, олеат лития 1,5 - 3,0; диалкилдитиофосфат цинка 4 - 8; присадка на основе нитрованного масла 1,0 - 1,5, нефтяное масло с температурой застывания не выше - 40°С до 100. Смазка обеспечивает работоспособность буксовых узлов локомотивов при скоростях движения до 200 км/ч, температуре окружающего воздуха до - 50oC...