Чумаков А.Ф.

  Использование: для производства нового класса восстановленных железных "легких" порошков с целью изготовления высокопористых изделий (фильтров), антифрикционных и конструкционных изделий сложной конфигурации, фрикционных изделий, не содержащих асбест и др. Сущность изобретения: способ включает сушку, измельчение, полное окисление и последующее восстановление железной окалины с размолом и...

 Использование: относится к оборудованию для осаждения находящихся в жидкости частиц, обладающих сильными магнитными свойствами, и может быть использовано при производстве распыленного железного порошка. Сущность изобретения: устройство включает емкость приема пульпы с выходным отверстием, выполненным в виде кольцевой щели, и магнитную систему, состоящую из магнитных блоков, установленных...

 Использование: в производстве мелкосортного и среднесортного проката. Сущность изобретения: клеть состоит из станины, многоручьевых рабочих валков и приводных опорных. Нижняя пара подушек рабочего валка жестко соединена брусьями, образуя в сборе с нижним многоручьевым рабочим валком кассету, а верхние подушки рабочего валка соединены между собой планками и установлены в вырезах нижних под...

 Тележка локомотива содержит раму, которая посредством упругих элементов первой ступени рессорного подвешивания опирается на буксы колесных пар, упругие элементы второй ступени рессорного подвешивания, боковые опоры и шкворень. Над рамой тележки установлен надрамник, который имеет в консольной части загнутые вниз кронштейны. Кронштейны соединены посредством двух коротких поводков с опушенн...

 Изобретение относится к железнодорожному транспортному средству и касается конструкции сочленения колесных пар и колесно-моторных блоков с рамой тележки. Двухосная тяговая тележка железнодорожного транспортного средства содержит раму, колесные пары с буксами, моторно-редукторные блоки. Основания моторно-редукторных блоков связаны с рамой и между собой шарнирно посредством осей, проходящих...

 Изобретение относится к железнодорожному транспортному средству и касается конструкции тележек локомотива. Техническим результатом являются улучшенные эксплуатационные характеристики тепловоза, а именно: уменьшенный продольный габарит тележки, сохранение горизонтальности кузова при боковых упругих перемещениях при действии центробежных сил, невозможность произвольного демонтажа и возможно...