Кравченко И.А.

  Сущность изобретения: в нефтяной пласт осуществляют последовательно чередующуюся закачку водного раствора карбоксиметилцеллюлозы (КМЦ) 0,5 - 2% -ной концентрации, содержащего 0,1 - 3% глины, и водного раствора неоногенного поверхностно-активного вещества (НПАВ) 7 - 15%-ной концентрации, содержащего 0,1 - 3% глины. Объем водного раствора КМЦ с глиной в пласте составляет не менее 5 м3 на 1...

 Изобретение относится к промышленности строительных материалов, преимущественно к производству цемента в агрегатах скоростного обжига. Целью изобретения является снижение энергозатрат при помоле и повышение качества. Способ получения цемента заключается в том, что сырьевую цементную шихту в смеси с твердым топливом в виде гранул подают в печь с перекрестным током материала и газов. Сырьев...

 После закачки в нефтяной пласт водного раствора карбоксиметилцеллюлозы закачивают оторочки 12 - 24% -го водного раствора соляной кислоты и 5 - 15% -го водного раствора неионогенного поверхностно-активного вещества в суммарном объеме 60 - 250 м3/м в зависимости от мощности пласта. 2 табл. Изобретение относится к нефтедобывающей промышленности, а именно к способам разработки нефтяных залеже...

 Изобретение относится к медицине, а именно к способам судебно-медицинских и криминалистических экспертиз для идентификации тел погибших на основе дерматоглифики и может быть применено как при массовом поступлении неопознанных тел погибших при чрезмерных обстоятельствах, так и в единичных случаях экспертной практики. Сущность способа идентификации тела погибшего на основе дерматоглифики со...

 Изобретение относится к медицине, а именно, к способам судебно-медицинских и криминалистических экспертиз для идентификации личности погибших на основе наследования признаков дерматоглифики и может быть применено как при массовом поступлении неопознанных тел погибших при чрезвычайных обстоятельствах, так и в единичных случаях судебно-медицинской практики. Сущность заявляемого изобретения...

 Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и касается грузовых вагонов для перевозки насыпных грузов. Полувагон с глухим кузовом содержит ходовые части (1) и размещенный на них кузов (2), состоящий из рамы (3), торцевых (4) и боковых (5) стен с крышками люков (6), снабженными запорами. Крышки люков выполнены открывающимися внутрь кузова с помощью шарниров, соединенных меж...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Железнодорожный вагон содержит ходовые части 1 с рамой 2 и смонтированный на ней кузов 3, на верхней обвязке 4 которого установлена съемная крыша 5, фиксируемая в транспортном положении запорными устройствами 7, выполненными в виде поворотных захватов. Захваты выполнены подпружиненными, охватывающими верхнюю обвязку кузова вагона, и с н...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Вагон для перевозки сыпучих грузов содержит ходовую часть с рамой, на которой установлен кузов бункерного типа с нижними 5 разгрузочными люками, разгрузочные механизмы, состоящие из системы рабочих валов с двуплечими рычагами, соединенными тягами с корытообразными крышками 6, подвешенными на маятниках 7, систему ручного привода, состоящ...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Вагон для перевозки сыпучих грузов содержит ходовую часть с рамой, на которой установлен кузов бункерного типа с нижними (5) разгрузочными люками, корытообразные крышки (6) на маятниках, разгрузочные механизмы, состоящие из системы двуплечих рычагов и тяг, приводимые в действие концентрическими валами, установленными на кронштейнах в оп...

 Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности, касается грузовых вагонов для транспортировки длинномерных грузов или леса. Вагон-платформа содержит ходовые части с установленной на них рамой, выполненной из хребтовой балки, боковых продольных и поперечных балок, на которой жестко закреплены боковые и угловые стойки, усиленные элементами жесткости. Боковые балки...