Кондрушин А.И.

 Использование: обработка металлов давлением, в частности технология нагрева под деформирование колесных заготовок. Сущность изобретения: способ включает нагрев заготовок в кольцевой печи с последовательным увеличением температуры по зонам печи. Нагретые заготовки подвергают деформации. Температуру заготовок в зонах кольцевой печи ограничивают в пределах 1180 1220; 1200 1240 и 1220 1260°С...

 Сущность изобретения: устройство содержит опорные ролики и спрейеры для подачи охлаждающей жидкости. Спрейер, расположенный между опорными роликами, выполнен составным и комбинированным, двухплоскостного действия, обе части которого имеют П-образную форму с противоположным направлением горизонтальной полки относительно вертикальной, причем эти вертикальные полки, комбинированных спрейеров...

 Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности, к колесопрокатному производству. Задачей способа является очистка колес от окалины и наклеп металла диска колеса, за счет чего необходимо получить в изделии требуемые сжимающие напряжения, чистоту поверхности и размеры. Это обеспечивается тем, что в процессе горячей штамповки и прокатки колеса его диск по толщине выполняют...

 Изобретение относится к термической обработке железнодорожных цельнокатаных колес. Задачей изобретения является снижение уровня температурного градиента между элементами колеса - ободом и ступицей. Способ включает в себя подстуживание колес на воздухе перед отпуском, подогрев в конвейерной печи до температуры отпуска, отпуск при температуре 450-550oC с выдержкой в течение 2-3 ч и замедлен...

 Использование: изобретение относится к контролю качества штампокатаных колес. Сущность изобретения: контроль качества на предмет выявления трещин на поверхности диска ведут в течение 1,5 суток после дробейструйной обработки. На установке магнитопорошкового контроля осуществляют центрирование колеса по торцевым поверхностям обод и ступицы опорами электромагнитов с последовательным вращение...

 Изобретение относится к металлургии, а именно к термической обработке цельнокатаных железнодорожных колес. Техническим результатом изобретения является повышение износостойкости рабочего слоя обвода колеса по всей его глубине. Это обеспечивается тем, что при термической обработке железнодорожных колес, включающей нагрев до температуры аустенизации, прерывистое охлаждение поверхностного сл...