Вольфрам Хилле[DE]

  Использование: в респределительных клапанах с многоступенчатым отпуском, снабженных переключающим устройством, допускающим как режим с одноступенчатым отпуском, так и режим с многоступенчатым отпуском пневматических тормозов. Сущность: переключающее устройство соединено через трубопровод с воздушной магистралью и с камерой управления распределительного клапана, который в свою очередь сое...

 Использование: применяется на железнодорожном подвижном составе с тормозным устройством, оборудованном для использования при смене тормозных систем. Сущность изобретения: обращенный от регулятора 7 тормозной рычажной передачи конец тяги 8 регулятора рычажной передачи имеет вильчатую головку 10, зубцы 11 которой имеют по одному удлиненному отверстию 12, между проходящей через удлиненные от...

 Использование: в железнодорожном транспорте, а именно в воздухораспределителях для пневматического тормоза с многоступенчатым отпуском. Сущность изобретения: воздухораспределитель с двумя ступенями давления и воздухораспределитель с тремя ступенями давления взаимодействуют с помощью дополнительного устройства, состоящего из замедлителя заполнения, контрольного устройства рабочей камеры в...

 Использование: применяется для рельсовых транспортных средств в зоне соединения МСЖД и СЖД. Сущность изобретения: в тормозной агрегат с двумя распределительными клапанами, взаимно исключающими друг друга, подключенными к общему главному воздухопроводу и снабженными выключающим устройством и общим ресивером, согласно изобретению вводится переключательное устройство, в состав которого входи...

 Использование: изобретение относится к переключающему устройству для пневматических тормозов. Сущность изобретения: устройство содержит вал, имеющий на выступающих концах из отверстий рукояток по одному запорному кулачку, в траектории поворота которых находятся стопорные диски. Стопорные диски прилегают своей поверхностью к стопорному выступу, установленному с возможностью совершения вмес...

 Использование: в тормозных рычажных передачах железнодорожного транспорта. Сущность изобретения: тяга управления расположена с возможностью поворота и осевого перемещения в корпусе подшипника, жестко соединенном с проушиной регулятора рычажной передачи, и с возможностью поворота в другом корпусе подшипника, жестко соединенном с проушиной тяги, и снабжена в области подшипника заплечиком, т...