ГОНИДЕК Патрик (FR)

 Изобретение предназначено для использования в авиадвигателестроении. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя содержит створки (7), интегрированные при работе этого устройства в режиме прямой тяги в наружную стенку канала (15) вторичного потока газов от вентилятора и образующие препятствия отклонению потока газов после их поворота, обеспечивая тем самым рев...

 Двухконтурный турбореактивный двигатель, связанный с устройством реверсирования тяги с обтекателем, установленным в канале газового потока, имеет внутреннюю конструкцию, образующую первичный кожух двигателя, и наружную конструкцию, удерживающую устройство реверсирования тяги свободных от связи в нижней части этих конструкций. Внутренняя и наружная конструкции формируют между собой канал о...

 Изобретение относится к авиадвигателестроению. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя содержит полые поворотные створки (3), интегрированные при функционировании устройства в режиме прямой тяги в наружный обтекатель гондолы двигателя и образующие при функционировании устройства в режиме реверсирования тяги препятствия отклонения газового потока, образуя к...

 Изобретение относится к авиадвигателестроению. Устройство реверсирования тяги двухконтурного турбореактивного двигателя содержит полые поворотные створки (3), интегрированные при функционировании этого устройства в режиме прямой тяги в наружный обтекатель гондолы двигателя и образующие при функционировании этого устройства в режиме реверсирования тяги препятствия отклонения газового поток...

Изобретения относятся к области авиации, более конкретно к гондоле турбореактивного двигателя и системе крепления составного элемента гондолы. Система крепления составного элемента (2а, 2b, 3а, 3b) гондолы (1) турбореактивного двигателя на пилоне двигателя содержит зону соединения, образованную составным элементом, выполненную с возможностью взаимодействия с зоной соединения, образованной пилоном...

Группа изобретений относится к акустике и авиационной технике и предназначена для применения в качестве звукопоглощающей панели. Звукопоглощающая панель для эжекторного сопла содержит наружную обшивку с звукопоглощающими отверстиями, внутреннюю обшивку, звукопоглощающую конструкцию с ячеистой сердцевиной, расположенную между внутренней обшивкой и наружной обшивкой. При этом одна основная часть,...

Изобретение относится к области авиации, в частности к средствам крепления гондол авиационных двигателей. Узел удержания зоны сопряжения неподвижной наружной конструкцией гондолы и картера турбореактивного двигателя содержит два выступа, являющихся частями переднего по потоку конца неподвижной наружной конструкции и заднего по потоку конца картера. Выступы выполнены с возможностью размещения в с...

Изобретение относится к замку (10) между первой конструкцией и второй конструкцией, содержащему по меньшей мере одну замковую пару (11), которая содержит по меньшей мере один язычок (112), прикрепленный к первой конструкции и выполненный с возможностью входа в зацепление по меньшей мере с одним соответствующим удерживающим средством (111), прикрепленным ко второй конструкции, причем указанный яз...

Устройство для приведения в действие реверсора тяги с регулируемым соплом гондолы турбореактивного двигателя содержит реверсор тяги, систему привода реверсора тяги и средства фиксации. Реверсор тяги включает капот, линейно перемещаемый поочередно между закрытым положением, в котором он обеспечивает аэродинамическую непрерывность гондолы, и открытым положением, в котором он открывает в гондоле пр...

Блокирующее/деблокирующее устройство реверсора тяги содержит неподвижную шпильку, втулки и средства блокировки. Первая втулка прикреплена к сдвижному капоту с возможностью размещения в ней шпильки, вторая втулка установлена с возможностью скользящего перемещения на первой втулке, а третья втулка прикреплена к адаптивному соплу и установлена с возможностью скользящего перемещения на второй втулке...

Изобретение относится к области авиации, в частности к гондолам для турбореактивных двигателей. Гондола для двухконтурного двигателя содержит переднюю, среднюю и заднюю секции, наружную конструкцию с, по меньшей мере, одним капотом, смонтированным на внутренней конструкции, и, по меньшей мере, одну первую и одну вторую панели. Первая панель смонтирована на внутренней конструкции с одной стороны...