СИЛЯКОВ ВЯЧЕСЛАВ ИВАНОВИЧ

  (ii) 519525 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) 3 аявлено 12.09.74 (21) 2058473/03 с присоединением заявки № (23) Приоритет Опубликовано 30.06.76. Бюллетень № 24 Дата опубликования описания 15.07.76 (51) Л Кл з Е 02F 3/62 E 02F 9/02 В 60К 17/04 Государственный комитет Совета Мини...

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ K АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ т 1 (Я) м. кл. E 02 V 9/22 р ) (61) Дополнительное к авт. свил-в) (2 ) 3. .явлено 31,03.72 (21) 1766335/29-03 с присое)1ииеиием заявки 34 Государствснний ноиитет Совета Министров СССР но дела и изобретений o .врастив (23) Приоритет— (д) Опу диковано 1 07,78„btaдaеTeHI % 26 (щ) Дата опубЛикованйя описании 0906.78 (53) УДК 6...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК „,SU„,, 1214953 A (50 4 F 16 D 25/062! ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ1 1 т1/ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ повышения надежности работы путем сокращения времени холостого хода поршня, в каждом золотнике со стороны торца, обращенного к корпусу, выполнено сквозное отверстие, сообщающееся с пазом, при этом длина паза определяется из соотношения 1И+М)...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тормозных системах транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности путем упрощения гидропривода. Тормоз имеет тормозной диск 1 и установленные по обе стороны от него гидроцилиндры 9 и 10 с поршнями 15 и 16. Пакет фрикционных дисков установлен на внутренней 3 и внешней 6 обоймах. Поршень дополнительног...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к муфтам свободного хода. Цель изобретения - повышение долговечности путем обеспечения одновременного расклинивания роликов. Сепаратор 5 подпружинен относительно втулки 2, его перемычки выполнены в виде пары стержней 12, 13, на которых установлены пружины 14. Втулка 2 снабжена эксцентричным фланцем. Элемент, подпружинивающий сепарат...

  Использование: з области транспортного машиностроения, а более конкретно, в трансмиссиях транспортных средств. Сущность изобретения, коробка передач содержит входной вал 2, промежуточные валы 4, 5, б и 7, выходной вал 3. связанные между собой посредством шестерен и шести, фрикционных муфт 22, 26, 13, 19, 11 и 15. При включении одной из двух муфт 22 или 26 и одной из четырех муфт...

  Использование: в транспортном машиностроении , гидромеханические трансмиссии транспортных средств, для повышения надежности в работе и упрощения конструкции коробки передач транспортного средства . Сущность изобретения: коробка передач содержит входной вал 3, промежуточные валы 4-7 и выходной вал 8, а также фрикционные муфты 15, 17 и 12Г включения диапазонов и фрикционные муфты 2...

  Использование: в области транспортного машиностроения, а более конкретно в трансмиссиях транспортных средств. Сущность изобретения: коробка передач содержит входной вал /2/, промежуточные валы /4, 5 и 6/, выходной вал /3/, связанные между собой посредством шестерен и шести фрикционных муфт /10, 16/ и /26/ и /17, 20/ и /12/. При включении одной из трех муфт /10, 16/ или /26/ и одн...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно к трансмиссиям транспортных средств. Целью изобретения является расширение кинематического диапазона передач. Коробка передач содержит входной вал 2, промежуточные валы 4-7, выходной вал 8, связанные между собой посредством шестерен и шести фрикционных муфт 12-, 15,20, 22, 23 и 29. При включении пары муфт по...

  Использование: транспортное машиностроение , трансмиссии транспортных средств. Сущность изобретения: коробка передач содержит входной вал (2), промежуточные валы (4-7), выходной вал (3), связанные между собой посредством шестерен и пяти фрикционных муфт (11, 13, 19, 25, 26). При включении пары муфт по одной из двух комбинаций (11, 15 и 19, 25 и 26)обеспечивается кинематическая св...

  Использование: в транспортном машиностроении , а более конкретно з системах z/. 18 25 25 13 и 7 16 управления коробками передач. Цель - повышение надежности в работе коробки передач , обеспечение требуемого алгоритма включения фрикционных муфт и повышение плавности включения. Сущность изобретения: гидравлическая система управления содержит насос 1, гидрораспределитель 14 и гидрор...

  Использование: в транспортном машиностроении , а более конкретно в птемах 21 управления коробками передач. Сущность изобретения в том, что система управления содержит насос 1, соединенный через гидрораспределители 15-20 с соответствующими фрикционными муфтами 7-13, и блок задержки 37 выключения гидрораспределителей 15 и 16. При включении гидрораспределителей обеспечивается соедин...

  Использование: в области транспортного машиностроения, а более конкретно - в трансмиссиях транспортных средств, для расширения кинематического диапазона передач. Сущность изобретения: коробка передач содержит входной вал 2, промежуточные валы 4, 5, б и 7, выходной вал 3, связанные между собой посредством шестерен и шести фрикционных муфт 27, 18 и 13 и 14, 19, 25. При включении од...