Устройство для управления электродвигателем компрессора транспортного средства

Устройство для управления электродвигателем компрессора транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КОМПРЕССОРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее реле давления, размыкающий контакт которого включен в цепь питания реле контроля напряжения генератора , размыкающие контакты которого включены в цепь питания контактора воэбужцения электродвигателя и параллельно которым подключен одвн из его замыкак -, щих контактов, а размыкаюоше контакты реле контроля напряжения включены в ; пепь питания катушки пускового контактора и шунтированы опним из его замыкающих контактов, другой замыкающий контакт которого включен вцепь питания обмоток двигателя, реле управления, резистор и регулятор возбуждения генератора, отличающееся тем, что, с пэлью повышения надеж1 ости, замыкак - щие контакты реле давления включены в цепь питания реле управления, размыкающие контакты которого подключены параллельно размыкающему контакту пускового контактора и включены в последовательную цепь с другим замыкающим контактом контактора возбуждения электродвигателя и резистором в цепь питания pery-j лятора возбуждения генератора, при этом точка соединения резистора и другого замыкакндего контактора возбуждения электродвигателя подключена к одной из обкладок конденсатора, другая обкладка которого соединена через третий замыкй-. ющий контакт пускового контактора с размыкающим контактом реле давления.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (И); 3(50 В 80 l 00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

h0 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3330063/24-11 .(22) 14.08.81 (46) 07.04.83. Бюл. Ж 13 (72) A. Х. Газиев, В.. H. Жидков, А. С. Калабухов, Ф. А. Муракаев и Ю. П. Сердюков (53) 621.335.11(088.8) (56) 1. Муракаев Ф. А. и цр. Экспериментальные исслецования и разработка схемы пуска мотор-компрессора тепло воза 2ТЭ 116 без блока БПК Сборник трудов ТашИИТ, вып. 155/3, 1979, с. 65-69 (прототип). (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КОМП

РЕССОРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее реле цавления, размыкающий контакт которого включен в цепь питания реле контроля напряжении генератора, размыкающие контакты которого включены в цепь питания контактора возбуждения электроцвигателя и параллельно которым подключен один из его замыкающих контактов, а размыкающие контакты

: реле контроля напряжения включены в, цепь питания катушки пускового контактора и шунтированы одним иэ его замыкающих контактов, другой замыкающий контакт которого включен в.цепь питания обмоток двигателя, реле управления, реэисtop и регулятор возбужцения генератора, отличающееся тем,что,с целью повышения надежности, замыкаю шие контакты реле давления включены в цепь питания реле управления, размыкаю» шие контакты которого подключены параллельно размыкаюшему контакту пускового контакгора и включены в послецовагельную цепь с другим замыкающим контактом контактора возбуждения электроцви гателя и резистором в цепь питания регу- I лятора возбуждения генератора, при этом точка соединения резистора и другого замыкающего контактора возбуждения электродвигателя подключена к одной из обкладок конденсатора, другая обкладка Я которого соединена через третий эамыка, юший контакт пускового контактора с .размыкаюшим контактом реле давления.

1 1009

Изобретение относится к области гран спорта, а точнее к устройствам цля управ ления вспомогательным электрооборуцованием транспортных средств и может быть применено цля . управления элекгроцвига гелем компрессора тепловоза.

Известно устройство для управления электродвигателем компрессора транспорт ного срецсгва, соцержащее реле давления, размыкающий контакт которого вклю- р чен в цепь питания реле контроля напряжения генератора, размыкающие контакты которого включены в цепь питания контакгора возбуждения элекгроцвигагеля и параллельно которым подключен оцин, из его замыкающих контактов, а размыкающие контакты реле контроля напряжения включены в цепь питания катушки пускового конгакгора и шунгированы одним из его замыкающих контактов, цругой замыкающий контакт которого вклю чен в цепь питания обмоток двигателя, реле управления, резистор и регулятор возбужцения генератора (1 ) .

Недостаток указанного устройства заключается в том, что отключение электродвигателя происходит при полном напряжении генератора, что приводит к сильному износу контактов пускового контакгора и выхоцу из строя. 30

Целью изобретения является повышение надежи ос ти, Цель цостигается тем, что в устройстве для управления электродвигателем компрессора транспортного средства, содержащем реле цавления, размыкающий . контакт которого включен в цепь питания реле контроля напряжения генератора, размыкающие контакты которого включены в цепь питания контакгора возбужцения .40 электродвигателя и параллельно которым поцключен один из его замыкающих контактов, а размыкаюшие контакты реле контроля напряжения включены в цепь питания катушки пускового контакгора и шунгированы одним иэ его замыкающих

45 контактов, другой замыкающий контакт которого включен в цепь питания обмоток двигателя, реле управления, резистор и регулятор возбуждения генератора, замыкающие контакты реле цавления включены в цепь питания реле управле ния, размыкаюшие контакты которого подключены параллельно размыкающему контакту пускового контактора и включены в послецовагельную цепь с цругим замы« 55 каю пим контактом контакгора воэбужце« ния электродвигателя и резистором в цепь питания регулятора возбуждения генераго ра, при этом точка соединения резистора и цругого замыкающего контакгора возбужцения элекгроцвига геля подключена к одной иэ обкладок конденсатора, цругая обкладка которого соецинена через третий замыкающий контакт пускового контактора с размыкающим контактом реле давления, На чертеже представлена принципиальная электрическая схема прецлагаемого устройства.

Устройство состоит из реле 1 цавления возцуха, имеющего переключающие контакты, реле 2 управления с контактами 2,1, 2,2, реле 3 контроля напряжения с контактами 3.1, 3.2, 3.3, пусковой контакгор 4 с главными контактами 4,1 и вспомогательными контактами 4.2, 4.3, 4.4 и конгактор 5 возбужцения с главными и вспомогательными контактами 5.1, 5.2 и 5.3. Главные контакты 4.1 пускового контактора соединяют элекгроцвигагель 6 компрессора с генератором 7, обмотка 7.1 возбужцения которого подсоецинена к регулятору 8 возбужцения. Обмотка 7 l возбужцения электродвигателя 6 присоецинена к положительной клемме 9 аккумуляторной батареи (не показана) главными контактами 5.1 контактора 5 возбужцения. Резистор 10 и конценсатор ll шунтируют зацающий вход регулятора 8.

Аккумуляторная батарея соединена с генератором 7 по известной схеме (не показано), г.е. их минусовые клеммы объецинены непосредственно, а плюсовые клеммы - балластным резистором и öèñ цом, Устройство работает слецующим образом.

Во время работы тепловоза при

I нормальном давлении воздуха реле 2 управления находится в возбужценном состоянии по цепи: минусовая клемма генератора, размыкающий контакт реле 1 цавления воздуха, обмотка реле 2, плюсовая клемма 9 аккумуляторной батареи.

При этом контакты 2.1 и 2 замкнуты, а контакты 2,2 - разомкнуты. Понижение давления возцуха вецет к переключению контактов реле 1 давления, в резульrare чего реле 2 обесгочиваегся, контакты 2,1 размыкаются, а контакты 2.2 замыкаются.

Возбуждается реле 3 контроля напряжения по цепи: минусовая клемма генератора 7, замыкающий контакт реле 1 давления, обмотка реле 3, ппюсовая клемма генератора 7. У этого репе контакты 3.3

3 10098 размыкаются, контакты 3.1 и 3.2 включают контактор 5 по цепи: плюсовая клемма 9 аккумуляторной батареи, кон» такты 3.1 и 3.2, обмотка контактора 5, минусовая клемма генератора 7, а кон тактор 5, возбудившись, своими силовыми контактами 5.1 запитывает обмотку электродвигателя 6; контактами 5.2 становится на самоблокировку, по цепи: плюсовая -клемма 9 батареи, контакт 2.2, 1в контакт 5.2, обмотка контактора 5, минусовая клемма генератора 7, Также у этого контактора 5 замыкаются контакты 5.3 и положительный потенциал начинает поступать в регулятор 8 по д цепи: плюсовая клемма 9 батареи, контакты 5.3, контакты 4.3, резистор 10.

Одновременно заряжается конденсатор 11, с помощью которого осуществляется задержка указанного потенциала и обеспечивается плавность работы регулятора 8. В результате действия положительного потенциала на измерительный орган регулятора 8 начинает уменьшаться напряжение на генераторе 7. При достижении напряжения на генераторе 22-24- В, реле 3 обесточится, контакты 3.1 и 3.2 разомкнутся, а контакт 3.3 замкнется.

Контактор 4 возбудится по цепи: плюсовая клемма 9 батареи, контакты 2.2, контакты 5.2, контакты 3.3, обмотка контактора 4, минусовая клемма (генера oðà 7). При этом замыкаются его главные контакты 4.1, осуществляя включение электродвигателя 6 к генератору.

Контактами 4,2 контактор 4 становится на самоблокировку, контактами 4.4 блокирует замыкающие контакты реле 1 давления, а размыкаюшим контактом 4.3

I снимает положительный потенциал с измерительного органа регулятора 8.

Электродвигатель 6 начинает свое вращение при пониженном напряжении генерагора 7 и, благодаря запасенной энергии конденсатора 1 l,успевает-сдэлать5-6

28 4 оборотов. И первое колебание тока не превышает 200 А. Дальнейший разгон вигателя осуществляется при увеличивающемся напряжении генератора и вто рой бросок не превышает 600-650 А.

Дальнейшая работа двигателя 6 осушесэ» вляется при номинальных значениях напряжения. При достижении нормального давления воздуха «онтакты, реле 1 цавления переключаются в исхоцное состояние, при этом возбуждается реле 2, а реле 3 получает питание через контакт 4.4 контактора 4. Контакторы 4 и 5 теперь получают питание по цепи: плюсовая клемма 9 батареи, коитак ты 3.1 и 3.2, параллельная цепь: обмотка контактора 5 H контакты 4.2 с обмоткой контактора 4, минусовая клемма генератора 7. Контакты 2.2 реле 2 разомкнутся, а контакты 2.1 замкнутся.

В результате на регулятор 8 снова поступит положительный потенциал, также приводящий к снижению напряжения на генераторе 7 по цепи: плюсовая клем ма 9 батареи, контакт 5.3, контакт 2.1, параллельно на конденсатор ll и через резистор 10 в измерительный орган ре гулятора 8 напряжения. Напряжение на генераторе падаег и при цостиже- нии 22-24 В реле 3 снова обесточиваеься, размыкая свои контакты 3.1 и 3.2.

Контакторы 4 и 5 обесточиваюгся, контакты 5.1, 5.3 и 4,1 размыкаются, что приводит схему в исходное состэяние, а напряжение на генераторе 7 плавно возрастает цо номинального.

Работа устройства опробована в условиях эксплуатации на тейловозах 2ТЭ116 приписки депо Елец. Изготовлена опытная партия устройства заводом Электромашина

Внедрение данного устройства дает экономический эффект 228000 -руб. на 1000 секций тепловозов.

Составитель Н. Лысяков

Редактор Г. Прусова Техред О.Неце Корректор М. Шароши

Заказ 2598/11 Тираж 673 Подписное

ВНИИПИ Госуцарственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4