Поршень для автоматического регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания

Поршень для автоматического регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ПОРШЕНЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий наружный }стакан, установленный с возможностью перемещения на вставке, кинематически связанной с шатуном, и по меньшей мере один обратный и один редукционный клапдны, причем последний снабжен гильзой с ус- . тановленными в ней седпсйл, иглой с пружиной и регулирующим элементом, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности регулирования путем поддержания максимального давления в камера сгорания, седло установлено в гильзе с возможностью продольного перемещения и подпружинено при ч помощи дополнительной пружины, а игла снабжена упором, взаимодействующим с гильзой.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛЬЮТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН (19) (11) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

K ABTOPCKOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ t

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТЦРЬП ИЙ (2 i) 3 37 1 126/25-06 (22) 17. 12.8 1 (46) 15.04.83. Бюл. № 14 .(72) B. Г. Кузнецов и В. Н. Сербии (71) Челябинский политехнический институт им, Ленинского комсомола (53) 62 1. 432-242 (088.8) (56) 1. Патент Англии № 1232238, кл. 7 2 Т, опублик. 1971. (54) (57) ПОРШЕНЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СТЕПЕ НИ

СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО

СГОРАНИЯ, содержащий наружнчМ стахан, установленный с возможностью переме3{50 F 02 В 75/04; F 02Р 15/04 шения на вставке, кинематичвски связан« ной с шатуном, и по меньшей мере один обратный и один редукционный клапаны, причем последний снабжен гильзой с ус тановленними в ней седлом, иглой с пру жиной и регулируюшим элементом, о тл и ч а ю ш и и с я тем, что, с пелью повышения эффективности регулирования путем поддержания максимального давления в камера сгорания, седло установлено в гильзе с воэможностью продольного перемешения и подпружинено при помоши дополнительной пружины, а игла . снабжена упором, взаимодействуюшим с гильзой.

1011880

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия.

Ф ° 5

Известен поршень для автоматического регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания, содержащий на ружный стакан, установленный с возможностью перемещения на вставке, кинема1О тически связанной с шатуном, и по меньшей мере один обратный и один редукционный клапаны, причем последний снабжен гильзой с установленной s ней седлом, иглой с пружиной и регулирующим . элементом (1 ).

Однако в процессе повышения давления в верхней рабочей полости поршня усилие, с которым игла клапана прижимай, ется к седлу, уменьшается по мере увеличения давления масла. Это обуславливается тем, что к моменту начала отры» ва иглы клапана от седла, усилие пружины полностью уравновешивается давлением масла. В результате этого герметич- 25 ность верхней масляной полости задолго до открытия клапана нарушается (клапан течет), что также ведет к ухудшению работ ы двигателя.

Бель изобретения - повышение эф ЗО фективности регулирования путем пВддержания максимального давления в камере сгорания.

Поставленная цель достигается тем, что в поршне для автоматического регули 35 рования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания, содержащем наружный стаЪ кан, установленный с возможностью перемещения на вставке, кинематически связа » ной с шатуном, и по меньшей мере один 40 обратный и один редукциснный клапаны, причем. последний снабжен гильзой с установленной в ней седлом, иглой с пру жиной и регулирующим элементом, седло установлено в гильзе с возможностью 45 продольного перемещения и подпружинено при помощи дополнительной пружины, а игла снабжена упором, взаимодействующим с гильзой.

На фиг. 1 показан поршень,. общий вид; о на фиг. 2 - разрез А-,А на фиг. 1.

Поршень содержит наружный стакам 1, вставку 2, связанную с шатуном 3 и.обраэуюшую со стаканом 1 камеры леремен юго обьема 4 и 5, обратные клапаны

6 и редукционный клапан 7.

Редукционный клапан 7 содержит гильзу B иглу 9 с. упором 10 и пружиной 11, подвижное седло 12 с дополнительной пружиной 13 и упором 14. Редукционный клапан 7 связан с камерой переменного обьема 4 через трубку 15, с образованием в нем полостей 16 и 17.

При работе двигателя внутреннего сгорания подвижное седло 12, перемешается по гильзе 8 под действием давления мас, ла, входящего по трубке 15 из камеры 4.

Вслед за седлом 12 перемешается и игла 9, обесйечивая герметичность полости 17 по отношению к полости 16, соединяемой с камерой 4 трубкой 15. Такое совместное передвижение седла и иглы продолжается до тех пор, пока игла не сядет упором 10 на торец гильзы 8.

Перемещение седла также прекращается и возобновляется только после того как давление повышается до величины, способной преодолеть усилие дополнительной пружины 13. В результате этого йеред:, открытием клапана образуется ступенька давления, по преодолению которой седло

12 под действием давления масла сдви» гается, сжимая пружину 13 и открывая проход маслу иэ полости 16 в полость

17 и далее в картер двигателя. После того, как часть масла слита и давление в камере 4 понижено до определенной величины, седло 12 под действием пружины 13 соединяется с иглой 9 и клапан работает как обычный. Пружина 11 слу жит для начального поджатия иглы к седлу, когда давление масла еше недо.статочно для плотного поджатия иглы 9

"к седлу 12.

Предлагаемая конструкция позволяет за счет более полной герметичности полости

17 по отношению к полости 16 вплоть до момента открытия клапана, повысить надежность и качество работы рерукционного клапана, тем самым поддержать постоянство максимального давления в камере сгорания.

ЮПУЮЮ

Составитель В. Лобанов

Редактор Н. Киштулинец Техред И, Гайду Корректор Н - ре

Ю. Мака нко

Заказ 2720/41 Тираж 548 Поднисное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делаМ изобретений и открытий

1 13038э Москвйв Же-381 Раушскйя наб.е д. 4/5

Филиал ППП «Патент „r. Ужгород, ул. Проектная, 4