Рельсозахватное устройство для укладки звеньев рельсового пути

Рельсозахватное устройство для укладки звеньев рельсового пути

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. РЕЛЬСОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УКЛАДКИ ЗВЕНЬЕВ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ, преимущественно карьерного, содержащее монтируемую на груэоподъемйом органе раму с эахватамкдля рельсов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьдаения эффективности путем обеспечения сдвижки рельсов вдоль эвена при их стыковке и повышения производительности укладки звеньев оно снабжено смсзнтированными на раме опорными роликами для взаимодействия с рельса- , ми, расположенными на концах рамы, и механизмом сдвижки рельсов вдоль звена, состоящим из четырехконсольного коромысла, шарнйрно закрепленного в средней части рамы, двух клиновых захватов для рельсов, установленных На двух поперечно расположенных консолях коромысла с возможностью перемещения относительно этих консолей, при этом одна продольная консоль коромысла поджата пружинами в горизонтальной плоскости, а другая связана с приводом поворота коромысла. 2. Устройство по п.1, отличаю щ е е с я тем, что оно снаб (Л жено установленным на раме органом для регулировки натяженД1я пружин. с

СОКИ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕ(НИХ

РЕСПУБЛИК

3(Д) E 01 В 29/02

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ к автоеСнОмМ СВидятиЛЬСтву

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3366021/29-11 (22) 23.09.81

{46) 30.05.83. Бюл. 9 20 (72) O.П. Супрун (71)- Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта (53) 625.144.5(088.8)

{56) 1. Авторское свидетельство СССР

9 271766, кл. В 66 С 1/64, 11.07.68.

{54)(57) 1. РЕЛЬСОЗАХВАТНОЕ УСТРОЯСТ. ВО ДЛЯ УКЛАДЕИ ЗВЕНЬЕВ РЕЛЬСОВОГО

ПУТИ, преимущественно карьерного, содержащее монтируемую на груэоподьемном органе раму с захватами -для рельсов, отличающееся тем, что, с целью повышения э@@ективности путем обеспечения сдвижки рельсов вдоль звена при их стыковке и повышения производительности .укладки звеньев, оно снабжеио смон„„SU„„. 47 А тированными на раме опорными роли- ками для взаимодействия с рельсами, расположенными на концах рамы, и механизмом сдвижки рельсов вдоль звена, состоящим из четырехконсольного коромысла, шарнирно закрепленного в средней части рамы, двух кли-. новых захватов для рельсов, установленных на .двух поперечно расположенных консолях коромысла с воэможностью перемещения относительно этих консолей, при этом одна продольная консоль коромысла поджата пружинами в горизонтальной плоскости, а другая связана с приводом поворота коромысла.

2. Устройство по п.1, о т л и - I ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено установленным на раме органом для регулировки натяжения пружин.

: 1020477

Изобретение относится к устройствам для механизации работ по укладке звеньев железнодорожного пути.

Известно рельсозахватное устройство для укладки звеньев рельсового пути, содержащее монтируемую на грузоподъемном органе раму с зах.— ватами для рельсов (1 ;

Устройство не позволяет сдвигать рельсы укладываемого звена вдоль последнего при стыковке рельсов, торцы которых смещены относительно друг друга в горизонтальной плоскости. Поэтому для этой операции привлекаются монтеры пути или трактор, что снижает производительность укладки пути, повышает ее трудоемкОсть, т.е. снижает эффективность устройства в целом.

Цель изобретения — повышение эффективности устройства путем обеспечения сдвижки рельсов вдоль звена при их стыковке и повышения про" изводительности укладки звеньев.

Для достижения поставленной цели рельсозахватное устройство для укладки звеньев рельсового пути,,преимущественно карьерного, содержащее монтируемую на грузоподъемном органе раму с захватами для рельсов, снабжено смонтированными на раме опорными роликами для взаимодейст-. вия с рельсами, расположеннымн на концах рамы, и механизмом сдвижки рельсов вдоль звена, состоящим.из четырехконсольного яоромысла, шарнирно закрепленного в средней части рамы,.двух клиновых захватов для рельсов, установленных на двух поперечно расположенных консолях коромысла с возможностью перемещения относительно этих консэлей, при этом одна продольная консоль коромысла поджата пружинами в горизон" тальной плоскости, а другая связана с приводом поворота коромысла, Кроме этого, рельсозахватное устройство снабжено установленным на раме органом для регулировки натя жения пружин.

На фиг. 1 показано рельсозахватное устройство для укладки звеньев рельсового пути, подвешенное .на грузоподъемном органе путеукладочного крана, общий вид; на фнг. 2 - разрез

А-А на фиг.1; на фиг. 3 - разрез

В-В на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез

В-В на фиг.3.

Рельсоэахватное устройство для укладки звеньев рельсового пути содержит раму-траверсу 1, несущую захваты 2 для рельсов и опорные роликй

3, расположенные по концам. рамы-траверсы 1.

На раме-траверсе 1 установлен механизм сдвижки рельсов вдоль звена, состоящий из четырехконсбльного tcoромысла 4, шарнирно соединенного с рамой-траверсой 1 осью 5, двух

20

25,и вертикальные 17 пластины. рый оказался выдвинутым в сторону ранее уложеннойр звена, При этом

60 укладываемое звено упирается торцом.а между вторим рельсом укладываемого звена и соответствующим рельсом

65 ранее уложенного звена образуется

ЗО

35 клиновых захватов б, которые с помощью двух кулисных поводков 7 соединены с поперечными консолями коромысла 4, причем на одном конце каждого поводка имеется продольная прорезь, куда заведены две оси, из которых одна 8 укреплена на коромысле

4, а другая 9 - на раме-траверсе 1, другой конец поводка с помощью оси

10 соединен с клиновым захватом б °

Йчиновой захват б (фиг. 3 и 4 ) состоит из П-образного корпуса 11, двух пар роликов 12, помещенных между вертикальными внутренними

Стенками корпуса 11 и башмаками 13.

Между башмаками 13 и корпусом 11 установлены распорные пружины 14 и возвратные пружины 15. Первые предназначены для выборки зазора между гранями головки рельса и башмаками 13, а другие - для установки в исходное положение башмаков 13 после снятия нагрузки с клинового захвата. Для удержания роликов 12 между корпусом 11 и башмаками 13 к корпусу крепятся горизонтальные .1б

Для ориентирования клиновых захватов б и поводков 7 под прямым углом друг к другу на концах поводков 7 установлены "аластинчатые пружины 18, а на корпусах 11 — упоры

19 (фиг. 2 и 3 ).

Привод устройства, установленный на раме-траверсе 1, состоит из электродвигателя 20, гидронасоса 21, масляного бака 22 1 предохранительного клапана 23, золотника 24, силового цилиндра 25, системы трубопроводов 26 и стабилизатора коромысла

4, включающего в себя две пружины

27 сжатия и два регулировочных винта 28.

Устройство работает следующим об\ разом.

Подаваемое на укладку звено 29 опускается краном для стыковки с ранее уложенным звеном 30. Стыкуемое звено подводится краном к -ранее уложенному до упора рельсами в торцах стыкуемых звеньев с некоторым заходом грузовой тележки крана в сторону уложенного звена.(если в таком положении укладываемое звено поднять так, чтобы его рельсы оказались выше, чем рельсы ранее уложенного, то оно качнется в сторону крана }.

В случае, когда рельсы в звене смещены относительно друг друга, при стыковке укладываемое звено упирается торцом того рельса, котоодного рельса в торец соответствующего рельса ранее уложенного звена, 1020477

3 4 разрыв по размеру больший, чем тре-- . Поскольку жесткостные характерисбуемый.зазор. тики пружин одной и той же серий ред.

Рабочий соединяет с помощью вил- ко совпадают и в процессе эксплуата« ки 31 кабель 32 с розеткой (не пока- ции могут: изменяться, их необходимо вано:) электродвигателя 20, приводя . регулировать, что осуществляется в действие гидросистему механизма 5 .винтами 28. привода устройства при нейтральном, Опррные ролики 3 (фиг. 2) предположении золотника 24. Затем с помо- назначены для восприятия реактйвно щью золотника 24 включается в рабо- го момента при работе механизма ту силовой цилиндр 25, который пово- сдвижки рельсов относительно друг рачивает коромысло 4 в соответству f0 друга от рамы-траверсы 1 на рельсы. ющую сторону в зависимости .от того, Если эти опорные ролики убрать, то какой из рельсов следует подать в при повороте рамы-траверсы 1 усилие сторону ранее уложенного звена, до - от реактивного момента на рельсы бутех пор, пока не,будет получена дет передаватвся через захваты 2, требуемая величина зазоров и установ-fg которые по своему назначению и конлены рельсовые накладки, после че-. струкции для этой цели непригодны. го кабель 32 отсоедиияется и рама- Если вместо роликов просто устано-, . траверса 1 возвращается за очеред-. - вить упоры по углам рамы, то при

- ным рельсовым звеном. К моменту зах- работе устройства между этими упора

"вата очередного звена пружины 27 . ми и рельсами вознйкает вначительсжатия устанавливают коромысла 4 .20 ная сила трения-скольжения, что зев исходное положение, дет к повышению энергоемкости и мощ

Дри этом, если упертый рельс пере- ности привода. мещать в сторону от ранее уложенно- Использование предлагаемого го звена; а второй рельс - наоборот, рельсозахватного устройства поэволя. то упертый рельс относительно соот- .2 ет совместить по .времени все опера-.

I.ветствующего рельса ранее уложенного ции по захвату, перемещению звена звена перемещаться не будет, поско- и установке требуеьых зазоров с польку это перемещение заранее выбрано мощью одного монтера пути, чем достй-. -заходом грузовой тележки в сторону гается повышение производительности

,крана, а другой рельс будет двигать- 30 укладочных работ и сйиженйа их тру-, ся к соответствующему рельсу ранее доемкости при полном исключении тяуложенного звена до упора в зазорник. желого ручного труда. Использова-

Регулировочные винты 28 (фиг.2 ) .ние мощности укладочного крана для предназначены для того, чтобы незави- .работы устройства ИсклЮчает неОбжо-.. . симо от характеристик пружин 27 сжа- 35-димость в посторонних источникахтия выставить ось хвостовика четы-- энергии, чем достигается снижение рехконсольного коромысла 4 точно энергоемкости работы. В результата по оси рамы-траверсы, 1. повышается эффективность устройства.

1020477

Составитель Н.Прыткова

Редактор В. Петраш Техред С.Мигунова Корректор С.Шекмар

Эаказ 3853/24 Тираж 540 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР о делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4