Самосвальный кузов транспортного средства для перевозки легковесных грузов

Самосвальный кузов транспортного средства для перевозки легковесных грузов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

САМОСВАЛЬНЫЙ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ по адт. св. № 882793, отл,и чающийся тем, что, с целью повышения прюизводительности , на торцовых бортах закреплены стопорные пальцы, а силовые цилиндры соединены с кронштейнами нижних частей балок рамок посредством тяг, на которых установлены поворотные, запоры для взаимодействия со стопорными пальцами . - . . (Л tsO to 00 00 to

ССНОЗ СОВЕТСКИХ

СОЦ)4АЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

9 с51) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ т ь ь J т

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИБ :":,,,," к ABTopcl4oMv свидетельствм е (61) 882793 (21) 3379261/27-11 (22) 11 ° 01.82 (46) 15.06.83. Бюл. Р 22 (72) П.М.Мирза-Ахмедов, Г.В.Горобец,:

A.À.ÂîðîíêèH, Н.И.Карнаухов и . И.П.Зильберман (71) Головное специализированное конструкторское бюро по машинам для хлопководства (53) 629.114.3 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР

Р 882793, кл. В 60 Р 1/28, 1980.

„„SU„„1022832 A (54) (57) САИОСВАЛЬНЫЙ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ

ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ по аат. св °

У 882793, о т л,и ч а ю ш и и с я тем, что, с целью повышения производительности, на торцовых бортах закреплены стопорные пальцы, а силовые цилиндры соединены с кронштейнами нижних частей балок рамок посредством тяг, на которых установлены поворотные запоры для взаимодействия со стопорными пальцами, 1022832

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может быть использовано как транспортное средство для перевозки легковесных грузов.

По основному авт. св. М 882793 известен самосвальный кузов транспорт-. ного средства для перевозки легковесных грузов, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней торцовые борта, боковые борта, состоящие из верхних и нижних панелей, вертикально размещенные рамки, шарнирно навешенные на торцовые борта с возможностью охватывания указанных

:боковых бортов, и силовые цилиндры 15 для перемещения последних, причем ,вертикальные балки рамок состоят из верхних и нижних частей, соединенных между собой и с платформой кузова разъемными шарнирами, нижние 20 части указанных балок несут установленные на них кронштейны, к которым прикреплены указанные силовые цилиндры, при этом шарниры закрепления рамок к торцовым боутам также 25 выполнены разъемными $1) .

Недостатком этого устройства является неравномерная загрузка кузова и, Kàê следствие, небольшая производительность ° 30

Цель изобретения — повышение производительности кузова.

Эта цель достигается тем, что в самосвальном кузове транспортного средства для перевозки легковесных грузов .на торцовых бортах закреплены стопорные пальцы, а силовые цилиндры соединены с кронштейнами нижних частей балок рамок посредством тяг, на которых установлены поворотные запори для взаимодействия 4О со стопорными пальцами.

На фиг. 1 изображен кузов, подготовленный к загрузке, на фиг. 2 — то же, в момент переталкивания груза o1

45 одного борта к другому, на фиг. 3 узел 1 на фиг. 2.

Самосвальный кузов транспортного средства для перевозки легковесных грузов содержит платформу 1 с жестко закрепленными торцовыми бортами

2, на которых установлены стопорные пальцы 3 и откидные боковые борта 4.

Рамки 5 с навешенными на них боковыми надставньщи бортами б шарнирно связаны с платформой 1 и через тяги 7 взаимодействуют с силовыми гидроцилиндрами 8. Тяги 7 снабжены упорами 9 и поворотными запорами 10, взаимодействующими со стопорными пальцами 3.

Кузов работает следующим образом.

При подготовке прицепа к погрузке рамки 5 с навешенными на них. бо-: ковыми бортами б под действием силовых гидроцилиндров 8 откидываются наружу (фиг. 1).

После загрузки первой партии легковесного груза запор 10 накидывается на стопорный палец 3 противоположного от загрузки борта. Рамка 5 со стороны загрузки с навешенным на ней боковым бортом б под действием силовых гидроцилиндров 8 выпрямляется, перемещая груз к застопоренному борту (фиг. 2). В случае неравномерного распределения легко- . весного груза по всему объему кузова цикл можно повторить. После полной загрузки прицепа запор 10 открывается и под действием гидроцилиндров 8 оба борта выпрямляются в транспортное положение.

Использование предлагаемого изобретения позволяет равномерно распределять легковесные грузы по всему объеМу самосвального кузова и обеспечивает полную одностороннию его загрузку.

1022832

Составитель Ю.Таубер

Редактор И.Касарда Техредй.Кастелевич КорректорГ.Решетник

Заказ 4127/9 Тираа 675 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4