Натяжное устройство несущего каната

Натяжное устройство несущего каната

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО НЕСУЩЕГО КАНАТА, преимущественно подвесИОЛ канатной дороги, содержащее поворотный вокруг неподвижного шарнира рамы рычаг, свободный конец которого I связан с несущим канатом, и соединен:ный посредством шарнирно закрепленной в средней части рамы рычага тяги с нагрузочным приспособлением, опираю- / щимся на основание, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности устройства путем снижения инерционности системыt нагрузочное приспособление выполнено в виде эластичной оболочки, частично заполненной сыпучим грузом и имеющей переменную площадь контакта с основанием . 2. Устройство по П.1, о т л vr-ч & .к щ ё е с-я тем, что основание вы полнено с криволинейной поверхностью | для контакта, с нагрузочным приспособлением . .

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

PECflVSJIHH (19) (И) з(5и В 61 В 12/00

° 5» ° . ° ., Ь

i „ Я,, » = а»каъ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (53) 621 е 864.(088 8) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 2803355/27-11 (22) 24.07.79 (46) 30.06.83. Бюл. Р 24

/ (72) И.И.Орджоникидзе, Н.Р.Сулаберидзе, В.Б.Гогсадзе, Л.A.Àëåõèí и Ю.Г.Надирадзе (56? 1. Авторское свидетельство СССР

Р 627001, кл. В 61 В 12/12, 1974 (прототип). (54) (57). 1. НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО НЕСУЩЕГО КАНАТА, преимущественно подвесной канатной дороги, содержащее поворотный вокруг неподвижного шарнира рамы рычаг, свободный конец которого связан с несущим канатом, и соединен. ный посредством шарнирно закреплен ной в.средней части рамы рычага тяги с ,нагрузочным приспособлением, опираю- . щимся на основание, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повыщения надежности устройства путем снижения инерционности системы, наг рузочное приспособление выполнено в виде эластичной оболочки, частично .заполненной сыпучим грузом и имеющей переменную площадь контакта с основанием.

2. Устройство по п.1, о т л и ч а;ю щ е е с я тем, что основание вы полнено с криволинейной поверхностью Е для контакта.. с нагрузочным приспо".". соблением.

1025550

Составитель О.Костякова

Редактор Н.СтащиШина Техред A. Вабинец, Корректор А.ТяскО

Заказ 4473/11 Тираж 507. . Подписное

ВНИИНИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж"35, Раушская иаб., д 4/5 ц 4» филиал ППП "Патент" > r.Óæãoðoä, ул.Проектная,4

Изобретение относится к промышленному и пассажирскому канатному транспорту, в частности к натяжным устройствам несущих канатов подвесных канатных дорог.

ИэвестНо натяжное устройство несу щего каната, преимущественно подвесной канатной дороги, содержащее поворотный вокруг неподвижного шарнира рамы рычаг; свободный конец которого связан с несущим канатом, и соединенный посредством шарнирно закрепленной в средней части рычага тяги с нагрузочным приспособлением, опирающимся на раму (1 .

Однако известное устройство харак-I15 теризуется недостаточно высокой надежностью устройства.

Цель изобретения « повышение надежности устройства путем снижения инерционности системы. 20

Поставленная цель достигается тем, что в натяжном устройстве несущего каната, преимущественно подвесной канатной дороги, содержащем поворотный вокруг неподвижного шарнира рамы рычаг, свободный конец которого связан с несущим канатом, и соединенный посредством шарнирно закрепленной в средней части рамы рычага тяги с нагрузочным приспособ- . лением, опирающимся на основание, нагруэочное приспособление .выполйено в виде эластичной оболочки, частично заполненной сыпучим грузом и имеющей переменную площадь контакта с основанием.

При этом основание выполнено с криволинейной поверхностью для контакта,с нагрузочным приспособлением.

На чертеже изображено натяжное устройство несущего каната, общий ..49 вид.

Натяжное устройство несущего каната 1 содержит поворотный вокруг неподвижного шарнира основания 2 исполнительный рычаг 3, свободный конец 45 которого связан с муфтой 4 несущего каната 1 и соединен посредством тяги 5 и оси б, расположенной между шарниром основания 2 и муфтой 4 несущего каната 1, с нагруэочным приспособлением, выполненным в виде эластичНой оболочки 7, частично заполненной сыпучим граэом 8, например песком, а поверхность основания.2, имеющая переменную площадь контакта с нагруэочным приспособлением, выполнена криволинейной.

При движении вагона подвесной канатной дороги или уменьшения длины каната 1. в случае понижения температуры рычаг 3 поворачивается против часовой стрелки„ при этом упругие усилия, создаваемый эластичной оболоч,кой 7 увеличиваются в виду изменения соответственно .форьы эластичной обо лочки и сыпучего груза 8, например песка, заполняющего эту оболочку.

Вследствие одновременного увеличения наклона рычага 3 к горизонту составляющая упругих усилий, действующих на канат 1, остается неизменной,.т.е. натяжение в несущем канате 1 постоян-I но.

При движении вагона от середины пролета или увеличений длины каната

1 в результате повышения температуры рычаг, под действием упругих усилий эластичной оболочки 7, поворачивается по часовой стрелке, при этом упругие усилия. уменьшаются, однако вследствие одновременного уменьшения . угла наклона рычага 3 натяжение в . канате 1.остается постоянным. Эластичная оболочка 7 заполняется частично сыпучим грузом .8, например .песком, для обеспечения хода концевой муфты

4 несущего каната 1, в пределах которого натяжение в канате 1 остается постоянным.

Выполнение нагруэочного приспособления в виде эластичной оболочки, частично заполненной сыпучим груэбм, и имеющей переменную площадь контакта с основанием, обеспечивает повышение надежности устройства за счет снижения инерционности системы.