Грузовая система судна для перевозки жидких грузов

Грузовая система судна для перевозки жидких грузов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ГРУЗОВАЯ СИСТЕМА СУДНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИДКИХ ГРУЗОВ, содержащая распределительный коллектор насосной станции централизованной погрузки-разгрузки , с которой одним концом связан погрузочный трубопровод, а также расположенный под вторым днищем корпуса междудонный грузовой канал, прикрепленный к поперечным связям набора корпуса, отличающаяся тем, что, с целью повыщения надежности работы и снижения металлоемкости , другой конец упомянутого погрузочного трубопровода связан с междудонным грузовым каналом, а последний выполнен из двух скрепленных между собой в плоск сти , параллельной второму днищу , полуцилиндров , причем отнощение толщины стенки верхнего полуцилиндра к толщине стенки нижнего полуцилиндра междудонного грузового канала составляет 0,8:0,85.

СОНИ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСГ1УБЛИК з 511 В 63 В 25/!2; В 63 В 27/25

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPblTHA

1, -, ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

13 (21) 3349763/27-11 (22) 28.10.81 (46) L5.07.83. Бюл. № 26 (72) В. И. Меркулов, Е. В. Бридан, А. С. КовалеваиА. В. Скарлыкин (53) 629.12.06 (088.8) (56) 1. Патент Японии № 41-21822, кл. 84 А 29, 20.12.66 (прототип1. (54) (57) ГРУЗОВАЯ СИСТЕМА СУДНА

ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИДКИХ ГРУЗОВ, содержащая распределительный коллектор насосной станции централизованной погрузки-разгрузки, с которой одним концом свя- зан погрузочный трубопровод, а также рас„„SU„„1028559 A положенный под вторым днищем корпуса междудонный грузовой канал, прикрепленный к поперечным связям набора корпуса, отличающаяся тем, что, с.целью повышения надежности работы и снижения металлоемкости, другой конец упомянутого погрузочного трубопровода связан с междудонным грузовым каналом, а последний выполнен из двух скрепленных между собой в плоскости, параллельной второму днищу, полуцилиндров, причем отношение толщины стенки верхнего полуцилиндра к толщине стенки нижнего полуцнлиндра междудонного грузового канала составляет 0,8:0,85.

1028559

Изобретение относится к судостроению, в частности к грузовым системам судов для перевозки жидких грузов.

Известна грузовая система судна для перевозки жидких грузов, содержащая распределительный коллектор насосной станции централизованной погрузки-разгрузки, с которой одним концом связан погрузочный трубопровод, а также расположенный под вторым днищем корпуса междудонный грузовой канал, прикрепленный к поперечным связям набора корпуса (Ij.

Известная система характеризуется малой надежностью работы и большой металлоемкостью.

Цель изобретения — повышение надежности работы и снижение металлоемко- 15 сти.

Поставленная цель достигается тем, что в грузовой системе судна для перевозки жидких грузов, содержащей распределительный коллектор насосной станции централизованной погрузки-разгрузки, с которой одним концом связан погрузочный трубопровод, а также расположенный под вторым днищем корпуса междудонный грузовой канал, прикрепленный к поперечным связям набора корпуса, другой конец упомянутого 5 погрузочного трубопровода связан с междудонным грузовым каналом, а последний выполнен из двух скрепленных между собой в плоскости, параллельной второму днищу, полуцилиндров, причем отношение толщины стенки верхнего полуцилиндра к тол- 30 щине стенки нижнего полуцилиндра междудонного грузового канала составляет 0,8:0.85.

На фиг. 1 показано расположение предлагаемой грузовой системы на верхней палубе судна; на фиг. 2 — то же, в междудонном пространстве судна; на фиг. 3 — — 35 поперечное сечение судна; на фиг. 4 то же, грузового междудонного канала.

Грузовая система судна 1 для перевозки жидких грузов содержит распределительный коллектор 2 насосной станции централизо40 ваннои погрузки-разгрузки.

Погрузочный трубопровод 3 одним концом а связан с распределительным коллектором 2, а другим б — — с междудонным грузовым каналом 4.

Канал 4 вварен в поперечные связи судового набора 5 и выполнен из двух полуцилиндров 6 и 7, сваренных между собой в плоскости 0 — Оь параллельной второму днищу 8. Канал 4 проложен в междудонном пространстве в и ответвлениями 9 через грузовые колодцы 10 связан с грузовыми танками 11.

К каналу 4 подключен насос 12 с напорным трубопроводом 13.

Толщина 6, стенки верхнего полуцилиндра 6 меньше толщины 6, и 6 стенки нижнего полуцилиндра 7 на 15 — 20 /р, т. е. соотношение толщин 6 и Ь стенок верхнего и нижнего полуцилиндров находится в пределах

0,80 — 0,85.

Снижение толщины стенки верхнего полуцилиндра на 15 — 20Р/р основано на характере эксплуатационного износа трубопроводов грузовой системы, так как наиболее интенсивному износу подвержена нижняя часть трубопроводов с углом охвата

160 †1 .

Величина износа этой остальной (верхней) части трубопроводов характеризуется соотношением 118/100 — 125/100.

Кроме того, изготовление канала из двух разнотолщинных полуцилиндров позволяет применять наиболее рациональную с точки зрения прочности и металлоемкости круглую форму.

В результате такой канал можно практически выполнить достаточно прочным, чтобы он мог выдержать давление, создаваемое береговыми установками, а следовательно, ликвидировать ответвления с запорными органами от погрузочного трубопровода в каждый танк.

Грузовая система работает следующим образом.

При разгрузке судна 1 груз из танков 11 через грузовые колодцы 10 поступает по ответвлениям 9 в грузовой канал 4, откуда он забирается насосами 12 и выдается на берег по напорному трубопроводу 13.

При погрузке груз поступает с берега на распределительный коллектор 2, откуда через погрузочный трубопровод 3 он поступает в канал 4, проложенный в междудонном пространстве в, изготовленный из двух полуцилиндров 6 и 7, сваренных между собой в плоскости Π— О, параллельной второму днищу 8 и вваренных в поперечные связи судового набора 5. Из канала 4 через грузовые колодцы 10 жидкий груз поступает в соответствующие танки 11.

Преимущество изобретения состоит в повышении надежности работы и снижении веса системы.

1028559

1028559

Составитель В. Старых

Редактор М. Келемеш Техред И. Верес Корректор А. Ференц

Заказ 4875/16 Тираж 460 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, ж — 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4