Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания

Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая по меньшей мере один выпускной канал, имеющий вблизи седла клапана суженный участок с последующим плавным расширением в направлении выхода потока из головки, отличающаяся тем, что, с целью упрощения изготовления, суженный участок выполнен ступенчатым и образован кольцевыми проточками, выполненными последовательно в соответствии с соотношением t

СОЮЗ СОЕЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

З(50 F 02 F 1 42

ГОСУДА1 СТ8ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 1

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ "

К ASTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ (0,1 — 0,5) В где t — глубина проточки;

E — длина проточки. (21) 2914648/25-06 (22) 22.04.80 (46) 30.08.83. Бюл. № 32 (72) Л. А. Антонов, Э. М. Кононенко, В. Т. Толстов и В. Л. Кригер (71) Алтайское моторостроительное производственное объединение им. ХХЧ съезда

КПСС (53) 621.43-222.8 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 306750, кл. F 02 F 1/42, 1968. (54) (57) ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая по меньшей мере один выпуск„„SU„„1038520 А ной канал, имеющий вблизи седла клапана суженный участок с последующим плавным расширением в направлении выхода потока из головки, отличающаяся тем, что, с целью упрощения изготовления, суженный участок выполнен ступенчатым и образован кольцевыми проточками, выполненными последовательно в соответствии с соотношением

1038520

1О !

Зо

40 (0,1 — 0,5) Р

Составитель В. Лобанов

Техред И. Верес Корректор В. Бутяга

Тираж 550 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и о1крытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор Н. Безродная

Заказ 6173/34

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано для двигателей внутреннего сгорания и может быть использотреннего сгорания с невысокой частотой вращения коленчатого вала (порядка 25 — 30с ) .

Известна головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащая по меньшей мере один выпускной канал, имеющий вблизи седла клапана суженный участок с последующим плавным расширением в направлении выхода потока из головки (1) ..

Их профиль образуется литьем в единой отливке головки цилиндра с последующей частичной или полной механической обработкой сужающейся части канала. В условиях серийного и массового производства вследствие большой разницы между допусками на литейные размеры и размеры, полученные механической обработкой, сужающаяся часть профиля канала заметно искажается. При частичной обработке сужающегося участка искажение профиля канала настолько велико, что приводит к значительному уменьшению эффективного проходного сечения канала и ухудшает его газодинамические характеристики. При полной механической обработке сужающейся части канала ввиду сложности ее профиля увеличивается трудоемкость, требуется сложное оборудование и специальный инструмент, что практически невозможно реализовать на автоматических линиях в условиях массового производства.

Цель изобретения — упрощение изготовления.

Поставленная цель достигается тем, что в головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащей по меньшей мере один выпускной канал, имеющий вблизи седла клапана суженный участок с последующим плавным расширением в направлении выхода потока из головки, суженный участок выполнен ступенчатым и образован кольцевыми проточками, выполненными последовательно в соответствии с соотношением где t — глуби на пр ото ч ки;

E — длина проточки.

На чертеже изображена головка с выпускным каналом, общий вид.

Выпускной канал 1 имеет криволинейную форму и выполнен литьем в головке цилиндра 2, снабженной управляющим клапаном 3. Площадь поперечного сечения канала 1 уменьшается на участке от посадочного пояска 4 и до минимального сечения, соответствующего диаметру D и находящегося не дальше поворота канала. Затем площадь сечения канала 1 увеличивается в направлении выхода из головки цилиндра до площади, соответствующей диаметру Э .

Площадь минимального поперечного сечения канала (по диаметру D 1) может составлять примерно половину площади сечения канала на выходе иэ головки цилиндра (по диаметру D $. Участок канала от посадочного пояска до минимального сечения или часть этого участка выполнена ступенчатой и образована механически обработанными кольцевыми проточками 5 таким образом, что линии пересечения смежных поверхностей соседних кольцевых проточек лежат на насчетной поверхности профиля канала (точ ки А. В, С). Отношение глубины t каждой кольцевой проточки к ее длине 1 равно 0,1—

0,5.

На такте выпуска отработавшие газы истекают из цилиндра в выпускной канал 1 через проходное сечение, образованное поднятым клапаном 3 и посадочным пояском 4.

Далее они следуют через сужающийся участок в расширяющуюся часть канала 1 на выход из головки цилиндра 2.

Ступенчатый профиль сужающейся части канала является армирующим каркасом, на котором в процессе обкатки двигателя откладываются продукты неполного сгорания топлива (смолы, сажа и т.д.), формирующие идеальный для заданного эксплуатационного режима работы двигателя профиль сужающейся части выпускного канала.

Предлагаемое выполнение выпускного канала позволяет применять высокопроизводительные способы обработки и несложный режущий инструмент, что значительно снижает трудоемкость изготовления и обеспе— чивает стабильность газодинамических попоказателей выпускных каналов в условиях серийного и массового производства.