Осевой вентилятор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Осевой вентилятор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОСЕВОЙ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий установленные на втулке рабочие лопатки и корпус подшипника, соединенный с расположенным центрично оси вентилятора корпусом редуктора, снабженного фланцем для подсоединения к двигателю , отличающийся тем, что, с целью упрощения эксплуатации , фланец выполнен на корпусе редуктора, а его контактная поверхность имеет цилиндрическую форму и ограничена продолжением образующих втулки. (Л с ЭС з:

СООЗ СОВЕТСНИХ социАлистичесних

РЕСПУБЛИН

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

И ABTOPGHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ПЗСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPblTHA (21) 2963991/25-01 (22) 22.07.80 (46) 30.08.83. Бюл. 9 32 (72) Н.П. Вашин, B.Ë. Взопрелова, Ю.С. Костерин, A.Í. Салов и В.B. Эфрос (71) Головное специализированное конструкторское бюро по двигателям малого литража Производственного объединений "Владимирский тракторный завод им. A.A. Жданова" (53) 621.63-523(088.8) (56) 1. Патент CIIIA 9 3483852, кл. 123-41.12, опублик. 1969.

2. Патент ФРГ М 2455905,, кл. F 01 Р 5/02, опублик. 1975.

„„SU„„A

3(Я) 04 D 29 60 Р 01 Р 7 08 (54)(57) ОСЕВОЙ ВЕНТИЛЯТОР CHCTEMbl

ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО

СГОРАНИЯ, содержащий установленныЕ на втулке рабочие лопатки и корпус подшипника, соединенный с расположенным центрично оси вентилятора корпусом редуктора, снабженного фланцем для подсоединения к двигателю,отличающийся тем, что, с целью упрощения эксплуатации, фланец выполнен на корпусе редуктора, а его контактная поверхность имеет цилиндрическую форму и ограничена продолжением образующих втулки.

1038614

Составитель Ю. Антипов

Редактор F,. Лушникова Техред А,Ач

Корректор О. Тигор

6184/39 Тираж 665

ВНИИПЙ Гасударственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Заказ

Подписное

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к нентиляторостроению, в частности к oc:е— вым вентиляторам в системе охлаждения однорядного или М -образного двигателя внутреннего сгорания.

Известен осевой вентилятор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий установленные на втулке рабочие лопатки и корпус подшипника, соединенный с редукто— ром и снабженный фланцем для падсае- 1О динения к двигателю (1).

Однако такое выполнение вентиля— тара затрудняет эксплуатацию двигателя из †сложной компоновки редуктора относительно вентилятора и труднодоступного фланцевага coe— динения вентилятора с двигателем, Известен осевой вентилятор системы охлаждения двигателя внутрен— него сгорания, содержащий установленные на втулке рабочие лопатки и корпус подшипника, соединенный с расположенным эксцентрично оси вентилятора корпусом редуктора, снабженного фланцем для подсоединения к двигателю (2).

Цель изобретения — упрощение экс— плуатации вентилятора, Поставленная цель достигается тем, что в осевом вентиляторе системы воздушнога охлаждения двига 30 теля внутреннего сгорания, содержащем установленные на втулке рабочие лопатки и корпус подшипника, соединенный с расположенным эксцентрично аси вентилятора корпусом ре- 35 дуктора, снабженного фланцем для присоединения к двигателю, фланец выполнен на корпусе редуктора, а ега контактная поверхность имеет цилиндрическую форму и ограничена продолжением образующих втулки.

i1a чертеже показан осевой вентилятор, продольный разрез.

Осевой вентилятор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит установленные на втулке

1 рабочие лопатки 2 и корпус 3 подшипника 4, соединенный с корпусом

5 редуктора, расположенного эксцентрично аси вентилятора. Корпус 5 редуктора снабжен фланцем 6 для подсоединения к двигателю. Фланец б выполнен на корпусе 5 редуктора, а его контактная поверхность 7 имеет цилиндрическую форму и ограничена продолжением образующих нтулки 1.

В корпусе 5 редуктора выполнено по крайней мере одно отверстие 8, н которое установлен палец 9 с промежуточной шестерней 10, кинематически связанной с ведомой шестерней 11 и ведущей шестерней (не показано), двигателя. Ведомая шестерня 11 связана с нтулкой 1 через гидрамуфту 12. Во время работы двигателя крутящий момент от ведущей шестерни передается через шестерню 10 и 11 и гидрамуфту 12 на втулку 1 осевого вентилятора, В условиях эксплуатации двигателя при необходимости изменения частоты вращения осевого вентилятора производят замену шестерни 11 на шестерню другого диаметра и соответственно шестерню 10 с установкой пальца 9 в другое отверстие 8, положение которого соответствует новому набору передаточной пары шестерен. Причем ведущую шестерню днигателя не меняют.

Установка и съем вентилятора производится по контактной цилиндрической поверхности 7 фланца б от носительно контактных поверхностей, образованных в корпусе двигателя (не показано), Такое выполнение разъемного фланца вентилятора обеспечивает минимальное затенение проточной части воздушного тракта вентилятора и облегчает эксплуатацию двигательной установки в момент изменения частоты нращения вентилятора, не требующей разборки как двигателя, так и вентилятора.