Устройство для крепления центробежного рабочего колеса на валу

Устройство для крепления центробежного рабочего колеса на валу

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА НА ВАЛУ, содержащее пшицевое соединение вала и рабочего колеса, прижимающий последнее к торцу вала фасонный болт и фасонный колпачковый фиксатор , контактирующий с одним торцом пружины и связанный при помощи шлицевых соединений с валом и болтом, причем фасонные поверхности болта и фиксатора образуют участок проточной части колеса, отл.ичающ ее с я тем, что, с целью повышения надежности крепления и упрощенй г технологии изготовления, другой торец пружины контактирует с болтом, a шлицевое соединение болта и фиксатора расположено со стороны про-, точной части колеса. о о 0 о ;о

(19) (И)

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

3(51) F .04 0 29 28

I !

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н ABTOPGHOIVIY СВИДЕТЕЛЬСТВУ.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ CCCP

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ

ЦЕНТРОБЕЖНОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА НА

ВАЛУ, содержащее шлицевое соединение вала и рабочего колеса, прижиР С

Фб

О °

ММ (21) 3428742/25-06 (22) 22.04.82 (46) 07.09.83. Бюл. )) 33 (72) А.Л. Новиков (71) Институт ядерной энергетики

АН Белоруссиой ССР (53) 621.635(088.8) (56) 1. Орлов П.И. Основы конструиро« вания. Т. 3. М., Машиностроение, 1977, рис. 706 IV, с. 331. мающий последнее к торцу вала фасонный болт и фасонный колпачковый фиксатор, контактирующий с одним торцом пружины и связанный при помощи шлицевых соединений с валом и болтом, причем фасонные поверхности болта и фиксатора образуют участок проточной части колеса, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения надежности крепления и упрощенйя технологии изготовления, другой торец пружины контактирует с болтом, а шлицевое соединение болта и фиксатора расположено со стороны про-, точной части колеса.

1040229

Изобретение относится к компрессо-. ростроению и может быть применено для крепления рабочих колес центробежных компрессоров на валах.

Известно устройство для крепления центробежного рабочего колеса на валу; содержащее шлицевые соединения вала и рабочего колеса, прижимающий последнее к торцу вала фасонный болт и фасонный колпачковый фиксатор, контактирующий с одним торцом пружи-. ны и связанный при помощи шлицевых соединений с валом и болтом, причем фасонные поверхности болта и фиксатора образуют участок проточной части колеса (1) . 15

Однако недостатками известного устройства является сложность технологии изготбвления шлицев болта и колпачка, а также недостаточно надежное стопорение колпачка пружиной.

Целью изобретения является повышение надежности крепления и упрощение технологии изготовления. .Указанная цель достигается тем, что в устройстве для крепления центробежного рабочегО колеса на валу, содержащем шлицевое соединение вала и.рабочего колеса, прижимающий последнее к торцу вала фасонный болт и фасонный колпачковый фиксатор, 30 контактирующий с одним торцом пружины и связанный при помощи шлицевых соединений с валом и болтом, причем фасонные поверхности болта и фикса-. тора образуют участок проточной час- З5 ти колеса, другой торец пружины кон-.

:тактирует с болтом, а шлицевое соединение болта и фиксатора расположе-. но со стороны проточной части колеса.

На фиг. 1 показано устройство, 40 продольный разрез; на фиг. 2 - вариант устройства с утапливаемым фасон; ным фиксатором.

Устройство для крепления центробежного рабочего колеса 1 на валу 2 45 содержит шлицевое соединение 3 вала

2 и рабочего колеса 1, прижимающий колесо 1 к торцу 4 вала 2 фасонный болт 5 и фасонный колпачковый фиксатор 6, контактирующий с одним тор" цом 7 пружины 8 и связанный при помощи шлицевого соединения 9 с валом.

2 и шлицевым соединением 10 с болтом 5.

Фасонная поверхность 11 болта 5 и фасонная поверхность 12 фиксатора 6 образуют участок проточной части

13 колеса 1. Другой торец 14 пружи- . ны 8 контактирует с болтом 5, а шлицевое соединение 10 болта 5 и фиксатора 6 расположено со стороны проточной части 13 колеса 1. Устройство может быть выполнено с фиксатором 6, утапливаемым в сторону вала 2. Участок под ключ в этом случае располагается на его внутренней цилиндрической поверхности 15. Для обеспечения наиболее точного регулирования усилия затяжки болта 5 число шлицев соединений 9 и 10 отличается, по меньшей мере, на единицу.

Рабочее колесо 1 устанавливают на вал 2 посредством шлицевого соединения 3. Затем производят затяжку болта 5. Затяжку осуществляют при выведенном из зацепления в шлицевом соединении 10 фиксатора 6 и борга 5.

Фиксатор 6 может в качестве. вариантов .конструктивного исполнения выводиться либо в сторону проточной части 13 колеса 1, либо в сторону вала 2. Участком под ключ (на чертеже не показан) служит при затяжке поверхность шлицевого соединения 10 болта 5. При достижении необходимого уровня усилия затяжки болта 5, а также при совпадении углового положения шлицев соединения 10 болта 5 и фиксатора 6 осуществляют осевое перемещение фиксатора 6. Когда шлицевые поверхности болта 5 и фиксатора 6 войдут .в зацепление, фасонная поверхноСть 11 болта 5 и фасонная поверхность 12 фиксатора 6 образуют плавный участок проточной части 14 колеса 1.

Поскольку шлицевое соединение 10 болта 5 и фиксатора 6 расположено со стороны проточной части 13 колеса 1, то обеспечивается снижение затрат при изготовлении шлицевого соединения 10 шлицы изготавливаются напроход.

Конструктивное выполнение пружинного фиксатора 6 обеспечивает надежное стопорение болта 5.

1040229

l/

Составитель P. Данилов

Редактор Г. Волкова Техред A.Ач Корректор Л. Бокшан

Заказ 6896/39 .Тираж 665 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, К-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, r. Ужгород, ул. Проектная, 4