Устройство для удаления конденсата из главного тормозного резервуара локомотива

Устройство для удаления конденсата из главного тормозного резервуара локомотива

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ КОНДЕНСАТА ИЗ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО РЕЗЕРВУАРА ЛОКОМОТИВА но авт. св. № 239373, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства путем предотвращения попадания конденсата в трубу при закрытом спускном кране, в стенке верхней части трубы, находящейся в главном тормозном резервуаре , выполнено дроссельное отверстие. S (Л 00 05

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

3 (511 В 60 Т 17/06

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н А BTOPCHGMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (61) 239373 (21) 3430481 /27-11 (22) 27.04.82 (46) 15.09.83. Бюл. № 34 (72) И. Г. Осыпа, С. С. Сосновенко, И. Н. Волобоев и Б. Х. Жолобов (71) Производственное объединение «Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции» (53) 625.2-592 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 239373, кл. В 60 Т 17/06, 1968 (прототип) .

„„SU„„1041361 А (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ

КОНДЕНСАТА ИЗ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО РЕЗЕРВУАРА ЛОКОМОТИ ВА по авт. св. № 239373, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства путем предотвращения попадания конденсата в трубу при закрытом спускном кране, в стенке верхней части трубы, находящейся в главном тормозном резервуаре, выполнено дроссельное отверстие.

1041361

Составитель H. Беликов

Техред И. Верее Копре. -.тор И. Ват;, угнкиил

Тираж 675 1o Iписнnñ

ВНИИПИ Г осударственного когиитета СССР но делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-- 35. Раушскаи наб., д. 415

Филиал ППП «11атент», г. Ужгород, ул. Проектнаи, 4

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам и касается устройств для удаления конденсата из главного тормозного резервуара.

По основному авт. св. № 239373 известно устройство для удаления конденсата из главного тормозного резервуара локомотива, содержащее водосборник, электроподогрсватель и спускной кран, причем водосборник оборудован трубой, проходящей через главный тормозной резервуар и машинное отделение локомотива, на которой в зоне машинного отделения смонтирован спускной кран (1).

Недостатком этого устройства является ненадежность его работы в зимних условиях при минусовых температурах„так как пря вкл1очении компрессора (при закрытом спускном кранс1 сжатый воздух поступает в глав.",ый тормозной резервуар и создает избыточ-!

l0c fl, Iâëcíèå. вызывающее подъем конденсата яз водосборника по соединительной трубе путем сжатия находящегося в ней воздуха. Например, при давлении сжатого

::оздуха в ре:1ервуарс 0,9 МПа высота водяi.0ãо столба в трубе может достигать 8/9 ее длины, а при наличии утечек воздуха через впускной кран-заполнить всю трубу . Поэтому при минусовых температурах образовавпп1йся в трубе лед исключает выпуск конде! сата и может произойти ее .разрыв, что приведет к неработоспособности локомотива.

П,ель изобретения — повышение надежности работы устройства путем предотврап.ения по,1адания конденсата в трубу при закрытом спускном кране.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для удаления конденсата пз главного тормозного резервуара локомотива, содержащем водосборник, электропо, 1огреватель и спускной кран, причем водосборник оборудован трубой, проходящей через главный тормозной резервуар и машяннсзс отделение локомотива, на которой в зоне машинного отделения смонтирован спускной кран, в стенке верхней частя трубы, находящейся в главном тормозном резервуаре, выполнено дроссельное отверстие.

На чертеже предсталвена схема предлагаемого устройства.

Устройство для удаления конденсата из главного тормозного резервуара локомотива содержит водосборник 1, электроподогреватель 2 и спускной кран 3. Водосборник 1 оборудован трубой 4, проходящей через главный тормозной резервуар 5 и машинное отделение локомотива (не показано), на которой в зоне машинного отделения смонтирован спускной кран 3. В стенке верхней части трубы 4, находящейся в главном тормозном резервуаре, выполнено дроссель15 ное отверстие 6. Труба 4 установлена в водосборнике с зазором а.

Устройство работает следующим образом.

Воздух от локомотивного компрессора под давлением поступает в главный тормозной резервуар 5. При конденсирсвании паров воды, содержащихся в сжатом воздухе, образовавшийся конденсат собирается в нижней части главного тормозного резервуара 5 в 1зодосборнике 1. При откр;-.:тии спускного крана 3 конденсат под действием сжатого воздуха через зазор а попадает в трубу 4, а из нее выбрасывается в атмосферу. При этом одновременно с конденсатом выбрасывается и сжатый pо .дух, поступающий через дроссельное отверстие о, которое

30 значительно меньше отверст трубы 4. При прохождении сжатого воздух: чеоез дроссельное отверстие 6 давление возя;..а !I !;o лости трубы 4 падает. Конденсат же поднимается по трубе 4 под давлением сжатого воздуха, находящегося в резервуаре 5. При

35 закрытом спускном кране 3 сжатый воздух продолжает поступать ерез дгоссел ьнсе отверстие 6 в трубу 4;I в ней устанавливается давление воздуха, равное давлению сжатого воздуха в главном тормозном рсзервуаре 5.

Такое решение исключает самопроизвольный подъем конденсата и его за ..!åðçÿние при эксплуатации в зимних условиях.

B результате чего повышается надеж locTb работы устройства.