Стенд для испытания тормозного механизма автотранспортного средства

Стенд для испытания тормозного механизма автотранспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий привод ротора испытуемого тормозного механизма , отличающийся тем, что, с целью ускорения процесса испытания и сокращения энергозатрат, привод выполнен состоящим из двух гидроцилиндров, штоки которых связаны с коромыслом, механически соединенным с указанным ротором, и источника пульсирующего давления, сообщенного гидравлической связью с указанными цилиндрами и подключенного к гидравлическим исполнительным узлам тормозного механизма. с S (О оо О5 оо

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

3(512 В 60 Т 17/22

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ .К АВТОРСКО1м !У СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3419170)27-11 (22) 01.04.82 (46) 15.09.83. Бюл. № 34 (72) В.М. Миронов, П.М. Шербаков и А.Д. Павлов (71) Уральский автомобильный завод (53) 629-592.52 (088.8) (56) 1. Руководство по монтажу и эксплуатации инерционного стенда типа СН-6М.

Министерство приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР.

2. лавточмашприбор, Армавирский завод испытательных машин, 1966. (54) (57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий привод ротора испытуемого тормозного механизма, отличающийся тем, что, с целью ускорения процесса испытания и сокрашения энергозатрат, привод выполнен состоящим из двух гидроцилиндров, штоки которых связаны с коромыслом, механически соединенным с указанным ротором, и источника пульсирующего давления, сообщенного гидравлической связью с указанными цилиндрами и подключенного к гидравлическим исполнительным узлам тормозного механизма.

1041303,,г, 5 б!

ВНИИПИ Заказ 70бб11б

Филиал ППП <:Па reíò», г.

Ti!ра;к 675 Подписи

У?к(ойдо!1, ул.,:1роектнаи, 1

Изобретение относится к испытат! пьной технике и может быть использовано при испытаниях на циклическую прочность тор мозных механизмов автотранспорных средств с гидравлическим исполнительнь1м устройством.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению является стенд для испытания тормозного механизма автотранспортного средства, содержащий привод ротора испытуемого тормозного механизма 11).

Недостатком такого стенда является наличие инерционных масс и необходимос-ь их раскручивания до нужной скорости в течение каждого цик.па нагружения, что приводит к значительным затратам времени и энергозатратам прй проведении испытаний тормозных механизмов на циклическуюю и роч н ость.

Цель изобретения — ускорение процесса испытаний и сокращение энергозатрат.

Указанная цель достигается тем, ч.а в стенде для испытания тормозного механизма автотранспортного средства, содержащем привод ротора испытуемого тормо:ного механизма, указанный привод выпо.iнен состоящим из двух гидрацилиндраь, штоки которых связаны с коромыслом, мхянически соединенным с указанным ротором, и источника пульсирующего давления, соаощеннага гидравлической -вязью с указанными цилиндрами и подключенного к гидравлическим исг,алнительным узлам тормознага механизма.

Ня чертеже изображена схема прсдл»гяемого стенда для испытания гсрмознсга ..1еханизма.

Источник пульсирующего давления указанного стечда содержит насосы 1 и 2, регулируемые дроссели 3 и 4, предохранительный клапан 5, маслоохладитель 6.,гидромотор 7 с эксцентриком 8, распределитель

9 золотникового типа. Распределитепь 9 имеет два выходных отверстия, одно из которых соединено с полостями А гидрацилиндров 10 и исполнительным механизмом

11, а другое — с полостями Б упомянутых цилиндров. Ротор (барабан) 12 и к!?лодки 13, стянутые пружиной 14, саставляк?т контртела трения тормозного механизма.

Ротор 12 через коромысло 15 механически связан со штоками приводных гидроцилиндров 10, Устройство работает следующим обряЗОМ.

При включении насоса 1 масло через регулируемый дроссель 3 и предохранительный клапан 5 ппоассттууппааеетт,в распределитель 9

При включении насоса 2 масло через регулируемый дроссель 4 поступает в гидромотор 7, который начинает вращать э .5

2Q

40 сцентрик 8. При вращении эксцентрик 8 приводит в возвратно-поступательное движение подпружиненный золотник распределителя 9, который поочередно сообщает

ыагнетательную магистраль насоса 1 с полостями А гидроцилиндров 10 и ис!!Олнительнь1м механизмом 11, а затем с полостями Б гидрацилиндров.

Когда нагнетательная магистраль насоса 1 соединена с полостями А ги роцилиндров 10 и исполнительным механизмом

11, полости Б гидроцилиндров сообщены через распределитель 9 со сливом, при этом ваздействуB ров 10 через коромысло 15, создает На роторе 12 тормозного механизма крутящий момент. Одновременно с этим исполнительный механизм 11 прижимает колодки 13 к роТору 12. Bазни;(яю1ций мент трения в паре ротор — - кола" " !Сепятствует поворот; ука".2!!HGr-, ра- ооя г.

1 результате чего все детали то-!мозно о:.сханизi,:я воспринимаю".:- :=.:-; .з;с. "=:.я .О!. процесс Her;>y?:(OHè;; "О:;10:„;О!."..:, . з ма зака.:.;чивается.

При, дял! Иейц! м,ви,(с, и -:Ол -,:ки распределителя 9,:or, là с и егнс-а тол:-.! 1Ой магистральlo наcoся 1 сседиь!ЯIО ."ся па.i 0ñòè

Б Гидроцилинд1?ОВ 10, я полости ." этих здроцилиндрав и исполните, ьный . . =::я.iêç I

11 — — co слиВОА1, колодки .3 ""Од,ie. Йств! .,1 пружины 14 OTTO!Hт от пот(;;; .2. асвобаQJ o H мя(10 i-;(;ilз1! т i, ., ;!я и -ro:.. гидрацилиндров 10, .через ка: О;!ь! гс 15 вазвряц!ясT рОТор 1? В иска,,-а. .G .1:.х и ic. т 1, г",. этом»л(кл нягпуж. ни.;; —.?1-,:...", ханизма закан;ивается и H дн!л.:!:c".:::=-: . 1таряется.

Частота;1ягружения, =ави. »,:(г1, G 0рости вращения эксце".:трик:-. К, 1,е .. в ..уется с помощью драс ..=.пи, -. я «»ли:пня момента трения в паре ротор 1? — ко..!Одки i3, которым нагрух!метс11 ис .::...- .Смый тормозной механизм, зависит ат вс, .-!и:ы давления масла в гидроц!!ли:1дпях .0 испалнительнам мехЯниз",1е 1 . и р-: Гу.-иг! . .Tся с псмоlць!О трассел 3.

Таким образам, устройст:--,а р:-!.яя; задачу испытаний то„?маз;1ых меха lli!."-, гидрявлическ:1м привод11ы::, ствай(-: .0:;; ня 1!3iêJ,H !ескую прочность Осз зя р» .. ре:IcHH и электроэнергии ня раскгучн":-. ииперциа .1»ix масс стенд=i. -- .тим --;(::,:гяется сокращение времен I исп !TH H! i и энергозатрат на их провед :ие. Так;:: .;-1,!!..::01?, суммарная мощность пр::1ва.,-i,:; ес-. Ио: с

СтЕНда СОСтяВЛяст 125 КБП я .-:p(., Л;,.:.!Ск;0го — 30 к ЗТ, время а",:-:огс::,:i;.! . "=:-ружения на извес fHGм с ендс 50 " 0 c..;- ч: предлагаем(>м — 0,2 — r!,3 с.