Устройство для закрепления на транспортном средстве длинномерных тяжеловесных грузов

Устройство для закрепления на транспортном средстве длинномерных тяжеловесных грузов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ДЛИННОМЕРНЫХ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ , имеющих крепежные цапфы, содержащее установленный на транспортном средстве домкрат, на котором шарнирно закреплена консоль с ложементом для перевозимого груза, и захватный меха низм, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности к уменьшения металлоемкости, консоль снабжена упором, шарнирно закрепленным на ее свободном и шарНЕрно прикрепленными к ней стяжками, другие концы которых связаны с ложементом, при этом последний посредством регулируемой по длине тяги связан с упором, а захватный механизм состоитиз шарi шфно соедине1шых с ложементом тяг и имеющих натяжные винты хомутов, за« (Л крепляемых на цапфах перевозимого груза ..

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU „„1046136

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. (21) 3371370/27-11 (22) 21.12.81 (46) 07.10.83. Бюл. K 37 (72) А. Б. Крупенников, А. С. Ершов, Г. А. Смирнов и А. Я. Крылов (7 1) Проектно-конструкторское бюро

Специализированного объединения по перевозке крупногабаритных тяжеловес ных грузов Спецтяжавтотранс"

; (53) 629.114.3 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 576238, кл. Ь 60 Р 3/40, 1974.

2. Авторское свидетельство СССР № 560775, кл. 6 60 Р 7/12, 1975

; (прототип). (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ HA ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

ДЛИННОМЕРНЫХ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУ3m 8 60 P. 3/40; 8. 60 Р 7/12. 3OB, имеющих крепежные цапфы, содержащее установленный на транспортном . средстве домкрат, на котором шарнирно закреплена консоль с ложементом для перевозимого груза, и захватный механизм, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и уменьшения металлоемкости, консоль снабжена упором, шарнирно закрепленным на ее свободном конце и шарнирно прикрепленными к ней стяжками, другие концы которых связаны с ложементом, при этом последний посредством регулируемой по длине тяги связан с упором, а захватный механизм состоит- из шарнирно соединенных с ложементом тяг и имеющих натяжные винты хомутов, за крепляемых на цапфах перевозимого груЗа.

1 1

Изобретение относится к устройствам для закрепления на транспортных средствах длинномерных тяжеловесных грузов, Известно устройство для закрепления тяжеловесного груза, содержашее соединенные перевозимым грузом тележки смонтированные на рамах тележек опорно-поворотные устройства с гидрЪцилиндрами, и консольные фермы для фиксации перевозимого груза 1, 1

Однако в известном устройстве возможно крепить только определенные грузы, у которых проушины соответствуют проушинам на консольных фермах, а их по четыре с каждой стороны.

Известно и другое устройство для закрепления на транспортном средстве длинномерных тяжеловесных грузов, имеющих крепежные цапфы, содержашее установленный на транспортном средстве домкрат, на котором шарнирно закреплена консоль с ложементом для перевозимого груза, и захватный механизм (2).

Недостатком известного устройства является то, что устройство выполнено в виде консоли балочного типа, вопринимающее изгибающий момент, величина которого определяется произведением половины массы груза На длину консоли, что приводит к повышенной массе этой консоли и снижает полезную грузоподьемность транспортного средства. Кроме того, это устройство увеличивает вертикальный габарит груза.

Цель изобретения — повышение надежности и уменьшение металлоемкости.

Ыель достигается тем, что в устройстве для закрепления на транспортном сред тве длинномерных тяжеловесных груз в, имеющих крепежные цапфы, содержащем установленный на транспортном средстве домкрат, на котором шарнирно закреплена консоль с ложементом для перевозимого груза, и захватный механизм, конссль снабжена упором, 046 136 2 шарнирно закрепленным на ее свободном конце и шарнирно прикрепленными к ней стяжками, другие концы которых связаны с ложементом, при этом последний посредством регулируемой по длине тяги связан с упором, а захватный механизм состоит иэ шарнирно соединенных с ложементом тяг и имеющих натяжные винты хомутов, закрепляемых на цапфах

1Î перевозимого груза.

На фиг. 1 схематически изображено устройство для закрепления -длинномерных грузов, на фиг. 2 — вид,А на фиг. 1, Устройство для закрепления длинномерных грузов на транспортном средстве включает гидродомкрат 1 для подъема груза 2. К гидродомкрату через шарнир 3 крепится консоль 4, на которой шарнирно установлены стяжки 5 и упор 6, опираю20 щиеся на груз, упор 6 соединен посредством каната 7 и винтовой стяжки 8 с лакементом 9, соединенным также шарнирно со стяжками 5. Ложемент 9 смонтирован под грузом 2 и шарнирно соеди25 нен захватным механизмом 10, выполненным в виде тяг 11, соединенными шарнир.м но с хомутами 12, закрепленными на цапфах 13, которыми снабжен груз, и расположенными на боковых его повер130 хностях. Хомуты имеют натяжные винты 14. Гидродомкраты смонтированы на транспортном средстве 15.

Устройсч во присоединяется к грузу следующим образом.

Хомуты 12, выполненные в виде скоб, надеваются на цапфы 13 груза 2, на них крспатся тяги 11 с одновременной установкой ложемепта под груз (груз обычно установлен ча опорах - не показано). С

4О помощью натяжных винтов 14 и винтовой стяжки 8 производится прижатие ложемента 9 и упора 6 к грузу. Груз 2 поднимается с помощью гидродомкратов 1 с двух сторон груза и он готов к транспортированию.

Предлагаемое устройство повышает надежность крепления груза.

1046136

Составитель П. Шевяков

Р щактор А. Химчук Техред H.ú åòåëåâà Корректор С.Черни

Заказ 7630/16 Тираж 675 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4