Система охлаждения подшипников гребного вала судна забортной водой

Система охлаждения подшипников гребного вала судна забортной водой

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ ГРЕБНОГО ВАЛА СУДНА ЗАБОРТНОЙ ВОДОЙ, включающая штуцер для подвода в корпус подшипника воды, оканчивающийся свободным отверстием, обращенным в нос судна, и штуцер для отвода воды из корпуса подщипника, or . личающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной иадежности подшипников путем снижения нх температуры в период швартовки судна и при его заднем ходе, она снабжена крыльчаткой, закрепленной на забортном участке гребного вала, и цилиндрической насадкой, соединенной с корпусами подшипников.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕ СИИ Х

РЕСПУБЛИН ((9) (10

3(бц

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ, И АВТОРСИОМЪГ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

1 г. * г:I

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPbfTMA (21) 3453854/27-11(22) 17.06.82 (46) 30.!0.83. Бюл. № 40 (72) Б. С; Березин, Б. П. Костров, А. К. Вальковский, М. Е. Базанов, А. Т. Акимов, T. И. Шерстникова и В. И. Рябущенко (53) 629.12 001.2.06(088.8) (56) 1. Николаев В. А. Конструирование . и расчет судовых валопроводов. 1956, Судпромгиз, с. 279-280, рис. 113 (прототип). (54) (57) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД ШИПНИКОВ ГРЕБНОГО ВАЛА СУДНА

ЗАБОРТНОЙ ВОДОЙ, включающая шту*цер для подвода в корпус подшипника воды, оканчивающийся свободным отверстием, обращенным в нос судна, и штуцер для отвода воды из корпуса подшипника, от- . личающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности подшипников путем снижения их. температуры в период швартовки судна и прн его заднем ходе, она снабжена крыльчаткой, закрепленной на забортном участке гребного вала, и цилиндрической насадкой, соединенной с корпусами подшипников.

Изобретение относится к судостроению, в частности к системе охлаждения забортной водой эабортныл подшипников линни вала судна.

Известна система охлаждення эаборт. ных подшипников гребного вала судна за бортной водой, включающая штуцер для подвода в корпус подшипника воды, окан. чявающнйся свободным отверстием, обращенным в нос судна, н штуцер д1я отвода воды из корпуса подшипника (lj, Недостатком известной системы явля ется то, что при швартовке судна, когда перноднчески меняются обороты гребного винта с переднего на задний ход, и наобо- рот, при практически отсутствующем ходе судна, а также при заднем ходе судна происходит нагрев подшипников нз-за недостаточного расхода охлаждающей воды на ннх.

Это снижает эксплуатационную надежность подшн пня ков.

Цель изобретения — повышение эксплуатацнонной надежности подшнпннков путем снижения их температуры в период швартовки судна н прн его заднем ходе.

Указанная цель достигается тем, что система оклаждення подшипников гребного вала судна забортной водой, включающую

Ak:òóöåð для подвода в корпус подшнпннка

Воды, оканчнвающийся свободным отвер стнем,,обращенным в нос судна, н штуцер для отвода воды из корпуса подшипника, снабжена крыльчаткой, закрепленной яа за. бортном участке гребного вала, н цнлнндрнческой насадкой, соеднненной с корпусами подшипников.

На чертеже изображена прннцнпнальная схема снстемы охлаждении забортных

Подшнп янков. . Гребной вал 1 выходят йз корпуса 2 судна, имеет забортные подшипники 3 н 4 н оканчивается гребным винтом 5. На валу раскреплена крыльчатка 6, помещенная в трубу (насадку) 7. Корпус подшнпннка

3 нмеет штуцер 8, направленный в нос судна, а корпус подшнпннка 4 ймеет штуцер 9, напра вленный в корму. Корпуса подшипников 3 н 4 соединены с трубой 7 герметичными кожухами, охватывающими линию вала с образованием водопроводящнх кольцевых каналов 10.

Система работает следующим образом.

11рн переднем ходе корабля крыльчатка 6 забирает воду через штуцер 8, корпус подшипника 3, канал 10 н нагнетает ее через канал 10, подшипник 4, штуцер 9 за борт, охлаждая подшнпннкн 3 н 4. Прн заднем ходе судна крыльчатка б, вращаясь . вместе с валом в другую сторону, эабнрает воду через штуцер 9, подшипник 4, канал

10 и нагнетает ее через канал 10, подшнпннк 3, штуцер 8 за борт, охлаждая подшнпg0, ники 4 н 3,.

Предлагаемая система охлаждення обеспечнвает надежную работу подшипников беэ нх перегрева нрн швартовке судна, ходе его в ледовых условиям н на заднем ходу.

Техннческне преимущества изобретения заключаются в том, что замена автономного насоса навесной крыльчаткой в дополненне к системе самопротока прн сокращеннн числа работающих механизмов, эко.номнн весов н габаритов оборудования н, помещения гарантирует прокачку подшнпннков охлаждающей средой на малых ходах судна н при реверсе. Кроме того, снн жается мощность н стоимость двигательной установки от уменьшения водонэмещення судна, повышается надежность н бе35 зопасность эксплуатации прн упрощении обслуживания линни вала.

Составитель В. Жернов

Редангор Н. Стащншина Техред И. Верес.. Корректор Г. Решетиии

«Заказ п580/20 Тираж 460 . Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий

113035, Москва, .Ж--35, Рауасная наб., д. 4/5

Филиал ППП Пагент . r. Ужгород, ул. Проектная, 4