Механизм для обработки борта покрышек пневматических шин

Механизм для обработки борта покрышек пневматических шин

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. МЕХАНИЗМ ДЛЯ ОБРАБОТКИ БОРТА ПОКРЬШШК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ.ШИН, содержащий смонтированный на приводном валу корпус с установленными на нем системами обжимных и заворотных рычагов с приводами их поворота. /ff 4 привод для аксиального перемещения корпуса, шаблон с приводом его аксиального перемещения и смонтированное на станине средство для фиксации заданных положений систем обажимных и заворотных рычагов, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции средства для фиксации заданных положений обжимных и заворотных рычагов и повышения качества собираемых покрышек, средство для фиксации заданных положений систем обжи1«1ных и заворотныхрычагов выполнено в виде шарнирно смонтированной .на корпусе рейки и установленной на станине поворотной оси с закрепленными на ней зубчатым колесом, взаимодействующим с зубчатой рейкой и тормозным барабаном, взаимодействующим с тормозным приспособлением , которое установлено на станине. сл to 4 to ю re ffjfffff

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН

„„SU„„1052422 А

1(50 B 29 Н 17/22; В 29 Н 17/12

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ у у

9 .у

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ (54)(57) 1. МЕХАНИЗМ ДЛЯ ОБРАБОТКИ

БОРТА ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ.ШИН, содержащий смонтированный на приводном валу корпус с установленными на нем системами обжимных и заворотных рычагов с приводами их поворота, I (21 ) 3449694/23-05 (22) 03.06.82 (46) 07.11 ° 83. Бюл. М 41 (72).В.П.Ермилов, Ю.Н.Леднев и A.È .Ñàëoâ (71) Всесоюзный научно-исследовательский и конструкторский. институт по оборудованию для шинной промыш- ленности (53) 678.054г678.065(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР

М 248965, кл. В 29 H 17/00, 1965.

2. Авторское свидетельство СССР м 546495, кл,.В 29 Н 17/22, 1975 (прототип). привод для аксиальноГо перемещения корпуса, шаблон с приводом его аксиального перемещения и смонтированное на станине средство для фиксации заданных положений систем обажимных и эаворотных рычагов, о т л ич а ю шийся тем, что, с целью упрощения конструкции средства для фиксации заданных положений обжимных и эаворотных рычагов и повышения качества собираемых покрышек, средство для фиксации заданных положений систем обжиМных и заворотных рычагов выполнено в виде шарнирно смонтированной на корпусе зубЧатой рейки и установленной на станине поворотной оси с закрепленными на ней зубчатым Я, колесом, взаимодействующим с зубчатой рейкой и тормозным барабаном, взаимодействующим с тормозным приспособлением, которое установлено на { станине.

1052422

Наиболее близким к изобретению по; технической сущности и достигаемому результату является механизм для обработки борта покрышек пневматичес- ких шин, содержащий смонтированный на приводном валу корпус с установленными на нем системами обжимных и эаворотных рычагов с приводами их поворота, привод для аксиального перемещения корпуса, шаблон с приводом его аксиального перемещения и смонтированное на станине средство для фиксации заданных положений систем обжимных и заворотных рычагов в виде гидросистемы, включающей в себя упорные гидроцилиндры, компен- саторы, гидроприводы, управляемыа золотники LZ >.

4О и заворотных рычагов снабжено дополнительной поворотной осью,.установ45

2. Механизм ко и. 1, о т л и ч аю шийся тем, что, с целью сокращения мощности тормозного приспособления, средство для фиксации заданных положений систем обжимных и заворотных рычагов снабжено. допол-. нительной поворотной осью, установ1

Изобретение относится к оборудованию шинной промышленности и предназначено для станков для сборки пневматических шин„

Известен механизм для обработки борта покрышек пневматических шин, содержащий смонтированный на приводном валу корпус с установленными на нем системами обжимных и заворотных рычагов.с приводами их поворота, привод для аксиального перемещения корпуса, шаблон с приводом его акси"ального перемещения и электромеханический привод, выполненный в виде кинематически связанных с электродвигателем винтовых пар, ходовые гайки которых закреплены на концах штоков, установленных в направляющих с воэможностью перемещения, и жестко связанных с корпусом (1 ).

Однако этот механизм сложен по конструкции, что обусловлено наличием в кинематической цепи электродвигателя, цепной передачи, звездочек, ходовых винтов, гаек, направляющих, штоков и т.д., требующих повышенной точности изготовления и монтажа с целью ликвидации перекосов и заеданцй. Кроме того, инерционность привода не позволяет достичь желаемой точности останова механизма, так как отключения электродвигателя и торможения привода перемещения является величиной переменной, ленной на станине параллельно основной, и дополнительным зубчатым коле" сом, эакреплечным на дополнительной поворотной оси и взаимодействующим с основным зубчатым колесом и зубчатой рейкой.

Недостатком этого механизма является конструктивная сложность, обусловленная наличием упорных гидроцилиндров, кинематически связанных с корпусом и шаблоном, компенсаторов, тяг, штанг, упоров и т,д. Кроме того, гидросистема не исключает попадания масла в зону сборки, чтб приводит к окончательному браку покрышки после вулканиэации (расслоение в месте попадания масла)..

® Цель изобретения - упрощение конструкции средства для фиксации заданных положений систем обжимных и эаворотных рычагов, повышение качества собираемых покрышек и сокращение мощностй тормозного приспособления.

Поставленная цель достигается тем, что в механизме для обработки борта покрышек пневматических шин, 20 содержащем смонтированный на приводном валу корпус с установленными на нем системами обжимных и эаворотных рычагов с приводами их поворота, привод для аксиального перемещения

25 корпуса, шаблон с приводом его акснального перемещения и сонтированное на станине средство для фиксации заданных положений систем обжимных и заворотных рычагов, последнее выполнено в виде шарнирно смонтированной на корпусе зубчатой рейки и установленной на станине поворотной оси с закрепленными на ней зубчатым колесом, взаимодействующим с зубчатой рейкой, и тормозным барабаном, взаимодействующим с тормозным прис пособлением, которое установлено на станине, Кроме того, средство для фиксации заданных положений систем обжимных ленной на станине параллельно основной, и дополнительным зубчатым колесом, закрепленным на дополнительной поворотной оси и взаимодействующим с основным зубчатым колесоМ и зубчатой рейкой.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый механизм, общий вид, на фиг. 2 — то же, с дополнительным зубчатым колесом, на фиг. 3

1052422 сечение A-A на фиг. 1, на фиг. 4 сечение Б-Б на фиг. 2.

Механизм обработки борта содержит корпус 1 (фиг. 1), установленный на валу. 2 с приводом 3 его аксиального перемещения, шаблон 4 для, посадки 5 крыльев с приводом 5 его аксиального перемещения, системы обжимных рычагов

6, взаимодействующих через ролики 7 с поршнем 8 кольцевого цилиндра 9, и эаворотных рычагов 10, вэаимодейст- 1р вующих через ролики 11 с поршнем 12 кольцевого цилиндра 13, Системы обжимных рычагов 6 и эаворотных рычагов 10 снабжены соответственно пружинами 14 и 15. Шаблон 4 оснащен роликами 16, взаимодействующими с рычагами 6 при обжатии слоев корда. В станине 17установлена ось 18 (фиг.3)с воэможностью поворота во втулках 19. На оси 18 жестко.. закреплено зубчатое колесо 20, находящееся в постоянном зацеплении с зубчатой рейкой 21, шарнирно закрепленной на корпусе 1, На оси 18 жестко закреплен также тормозной барабан 22, взаимодействующий с тормозным приспособлением 23, закрепленным на станине 17.. Для направления зубчатой рейки 21 служит ролик 24, установленный через втулки 25 в станине 17. В механизм может быть введена дополнительная поворотная ось 26, установленная 30 во втулках 27 параллельно основой оси 18, с жестко закрепленным дополнительным зубчатым колесом 28 (фиг. 2 и 4), причем передаточное отношение числа зубьев2„/Z = 2. Зуб- g5 чатое колесо 28 находится в зацепле« нии с зубчатым колесом 20 и зубчатой рейкой 21.

Механизм работает следующим образом.

После наложения и прикатки слоев корда (не показаны) в кольцевой цилиндр 9 (фиг. 1) подается сжатый воздух для раскрытия обжимных рычагов

6 е пружинами 14. Затем корпус 1 приводом 3 перемещается к сборочному 45 барабану, при этом зубчатая рейка 21 вращает зубчатые колеса 20 и 28 с тормозным барабаном 22. В положении

"захват слоев" от конечного выключателя (не показан) включается тормоз- 50 ное приспособление 23, которое останавливает барабан 22, фиксируя тем самым заданное положение корпуса 1, относительно свисающих с барабана кромок слоев корда. Подается сжатый 55 воздух в кольцевой цилиндр 13 для раскрытия эаворотных рычагов 10 с пружиной 15 до диаметра сборочного барабана. Шаблон 4, перемещаясь к барабану от привода 5 через ролики

16, наклоняет обжимные рычаги б с пружинами 14 и поджимает их к кордному материалу, поддерживаемому Пружиной 15. В это время сжатый воздух из кольцевого цилиндра 9 начинает стравливаться в атмосферу, При замене высокого давления воздуха в кольцевом цилиндре 13 шаблон 4 еще. более наклоняет обжимные рычаги 6 и кольцевую пружину 15 на заворотных рычагах 10 до окончательного .обжатия слоев корда по.плечикам барабана, после чего крыло приклеивается к корду. Рычаги с зажатым кордом вместе с корпусом 1 и шаблоном 4 перемещаются в положение посадки крыла. В этом положении фиксируется корпус 1 тормозным приспособлением

23 через барабан 22, зубчатые колеса 20 и 28 и зубчатую рейку 21. После расфиксации тормоза сжатый воздух высокого давления подается в кольцевой цилиндр 13, корпус 1 отводят в первое фиксированное положение обработки первого крыла. вместе с шаблоном 4, Одновременно с отходом шаблона 4 кольцевая пружина 15 разжимается.под действием поршня 12 кольцевого цилиндра 13, заворачивая слои корда на крыло до диаметра, немногим более диаметра крыла. Далее шаблон 4 продолжает плавный отход от барабана, освобождая рычаги б и 10 и пружину 15, которая прикатывает слои корда по плечикам барабана.

Затем шаблон 4 останавливается в положении, в котором при движении корпуса 1 к барабану до следующего, фиксированного положения кольцевая пружина 15 с зажатым кордом, упираясь в ролики шаблона 4 через обжимные рычаги 6, .прикатывает слои корда в зоне перехода от торцовой части к короне с выходом на цилиндрическую часть барабана.

Операция по обработке первого крыла окончена, Обработка второго и последующих групп слоев корда и посад <а крыльев производится аналогично, При сборке покрйшки необхоцимо осуществить до 10-15 фиксированных положений механизма обработки борта относительно барабана в точках,. задаваемых технологическим регламентом сборочного процесса. !

По сравнению с прототипом, которым является станок для сборки пок-, рышек СПД 3-970-1500, предлагаемый механизм позволяет выполнять заданную программу по формированию борта с высокой точностью и обеспечивает перемещение пружин с зажатыми слоями корда строго по траектории, эквидистантной профилю плечика барабана, исключает попадание масла в зону обработки. Все это обеспечивает хорошее качество готовых пбкрышек.

ВНИИПИ Закаэ 8765/13 Тираж 647 Подписное

Филиал ППП "Патент", г,Ужгород,ул.Проектная,4