Способ повышения пожарной безопасности при аварийной посадке самолета

Способ повышения пожарной безопасности при аварийной посадке самолета

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ПОг ЖАРНО БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ АВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ САМОЛЕТА, вадючакщнй предварительное нанесение слоя огнетушашей пены заданной длины и ширины на вэлетно-ч1осадочную полосу, о тли чающийся тем, что, с целью пошлшення эффективности использования огнетушаших свойств пены, её наносят на взлетно-посадочную полосу с увеличивающейся по направлению аварийной посадки самопета толщиной: .) t - тошиина слоя пены в конце где тррмозного пути самолета d - кшннмально допустимая толщи-. - на слоя огнетушашей пены; Q заданный объем пены; К - кратность огне тушащей пены; ц ,fi - заданные длина и ширина огне (Л т; шащей пены,С

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

РЕСПУБЛИН,.Я0„„1055524

3(5g A 62 С 3/08

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н AB TOPCHOMY CBlt+ETEflbCTBV =а„+г @„, -ы„, Но уобзеное яосадаи

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (2 1) 3396254/29-12 (2 2 ) ° 18.02.82 (.46) 23,11.83. Бюп, И 43 (72) С,В.Блохин, В.В.Гопяшкин и А.A.Рогачев (71) Государственный ордена Трудового

Красного Знамени научно-исследователь-. ский институт гражданской авиации (53) 614,843 (088.8) (56) 1, Руководство по аэропортаеым службам, ч.1 "Спасение и борьба с пожаром, ОС 9137 AN/898 РаН, с, 62-67, (54)(57) СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ПО

ЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ АВАРИЙНОА ПОСАДКЕ САМОЛЕТА, включающий предварительное нанесение слоя огнетушашей пены заданной длины и ширины на взлетно-посадочную полосу, о т л ич а ю шийся тем, что, с целью повышения эффективности использования огнетушаших свойств пены, ее наносят на взлетно-посадочную полосу с увеличивакщейся по направлению аварийной по.садки самолета толщиной: где t - топшина слоя пены в конце тормозного пути самолета

d - минимально допустимая толщи-. на слоя огнетушашей пены;

Й заданный объем пены;

К «кратность огнетушашей пены;

,,Ф вЂ” заданные длина и ширина огнефшащей пены, где 4 - толщина слоя пены в конце тормозного пути саммита с, - минимально допустимая толщина слоя огнетушащей пены;

8 - заданный объем пены;

К - кратность огнетушашей пены,"

L,8 - заданные длина и ширина слоя огнетушашей пены, 1 10/5524 2

Изобретение относится к противопо- ва и кратности К огнетушашей пены опрежарной защите, а именно к способам по- деляется по следующему соотношению: . вышения пожарной безопасности самолетов»

Известен способ пожарной безопаснос ти при аварийной посадке самолета, вклю-: Толщина dq при"ята Равной МННН чающий предварительное нанесение слоя но допустимой, которая для существующих огне цей пены заданной длины и шири - типов отечественных пен Установлена в ны на взлетно-посадочную полосу f 1 g. размере 0,1 м, Банное распределение

Однако для известного способа харак- tO терна недостаточная эффективность исполь- То осушествпЯетсЯ пУтем Равно ерного зевания лены. уменьшения скорости передвижения по

Uenh изобретения - повышение эффек- взлетно-посадочной полосе 2 устройства тивн сти.использования огнетушаших для нанесения слоя 1 огнетушашей пены, свойств пены. которое имеет фиксированную производиПоставленная цель достигается тем, тельность подачи пены. После приземле» что согласно способу повышения по- ниЯ самолета происходит его скольжение жарной безопасности при аварийной по- по слою 1, который на этом этапе под,е, о„ета в пючаю ему преджри- дки сам "ета Осущестыяет гашение н H IeceIiHe слоя огнетушашей пены 20 искР» образующнхсЯ в Результате тРениЯ ной AlIHHbI и ширины на взлетно-по- фюзеляжа самолета о поверхность полосы садочную и осу, ее наносят на взлети 2. При ="том в зоне скопьжениЯ самопепосадоч ю п су с уве ичиваюшейся . та для гашения искр достаточен слой огпо направ ению аварийной посадки само-. нетушашей пены минимально-допустимой лета толщиной: топшины» В конце слоя 1 происходит ос- танов самопета и возможное растекание

Як топлива вокруг самолета. В этой зоне

1=с1„+ Я вЂ” -д„, (зоне останова}, слой 1 создается боль- шей толщины, что обеспечивает повышен3О ную надежность по .предотвращению загорания путем снижения испаряемости раз.литого топлива и ограничения плошади возможного пожара. При использовании предложенного соотношения дпя случая аварийной посадки трехдвигательного самолета с ГТИ, при котором заданные длина L, и ширина h слоя 1 составляют соответственно 750 и 12 м при кратнос ти пены К=90 и заданном запасе пеноНа чертеже приведен пример выпопне- образующего cocraaa в объеме Q =30 т ния слоя огнетушашей пены на взлетно- 40 толщина слоя 1 пены в зоне останова сап6эадочной полосе по предлагаемому спо- мопета составляет 0,5 м. собу. ° Предлагаемый способ по сравнению с

Спой 1 имеет длину 4 ширину 4 базовым объектом позволяет улучшить (не показана), начальную толщину 81 использование пены и обеспечить более и конечную толщину 4 . - Конечная топшй- 45 надежную защиту самолета от загораний на слоя 1 в зависимости от заданного при аварийной посадке, что в конечном объема Й запаса пенообразуюшего соста- счете повьппает безопасность полетов.

Состави тель Н,Гопдобин

Редактор С.Саенко Техред M.Haèü Корректор А.Ференц

Заказ 9189/9 Тираж 440 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r. ужгород, ул. Проектная, 4