Устройство для выпрессовки шкворней поворотных кулаков колес автомобилей

Устройство для выпрессовки шкворней поворотных кулаков колес автомобилей

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫПРЕССОВКИ ШКВОРНЕЙ ПОВОРОТНЫХ КУЛАКОВ КОЛЕС АВТОМОБИЛЕЙ, содержащее смонтированные на станине механизм выпрессовки в виде горизонтальной винтовой передачи с приводом и кронштейны с захватами для крепления демонтируемого узла, отличающеес я тем, что, с целью повышения производительности и обеспечения удобства эксплуатации, оно снабжено силовым гидроцилиндром, установленным на станине с возможностью возвратнопоступательного перемещения его корпуса , и выпрессовывающей штангой, соединенной со штоком гидроцилиндра , при этом винт выполнен со сквозным осевым каналом и закреплен на корпусе гидроцилиндра, выпрессовыI вающая штанга установлена в упомянутом канале винта, а суммарная (О ( Длина штанги иштока превышает суммарную длину гидроцилиндра и винта.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦ)4АЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (!9! SU (1(! 1

-((ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Фие. 1

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

К ABTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) . 3503755/25-27 (22) 27.10.82 (46) 30.11.83. Бюл. 9 44 (72) С.Н. Капралов, Е.О. Чубукчи и A.A. Лактионов (71) Центральное проектно-конструкторское технологическое бюро промышленного транспорта черной металлургии (53) 621.757(088.8) (56) 1. Паспорт-руководство по устсройству, эксплуатации и техническому обслуживанию стенда для демонтажа и монтажа шкворня автомобиля

БелАЗ-549 (ЭСБ 2-00.00.000). Эксплуатационно-ремонтный отдел БелоруссI кого автомобильного завода, 29.08.80. (54)(57) УСТРОИСТВО ДЛЯ BHIIPECCOBKH ШКВОРНЕИ ПОВОРОТНЫХ КУЛАКОВ КОЛЕС

АВТОИОБИЛЕИ, содержащее смонтированные на станине механизм выпрессовки в виде горизонтальной винтовой передачи с приводом и кронштейны с захватами для крепления демонтируемого узла, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности и обеспечения удобства эксплуатации, оно снабжено силовым гидроцилиндром, установленным на станине с возможностью возвратнопоступательного перемещения его корпуса, и выпрессовывающей штангой, соединенной со штоком гидроцилиндра, при этом винт выполнен со сквозным осевым каналом и закреплен на корпусе гидроцилиндра, выпрессовывающая штанга установлена в упомянутом канале винта, а суммарная

;длина штанги и штока превышает суммарную длину гидроцилиндра и винта, 1057227

Изобретение относится к ремонтному.оборудованию, а именно к устройствам для выпрессовки шкворней по.воротных кулаков колес автомобилей, . преймущественно большой грузоподъемности

5 . Известно устройство для выпрессов« ки и эапрессовки шкворней поворотных кулаков колес автомобилей, содержащее смонтированные на станине механизм выпрессовкн .в виде горизон- 10 тальной винтовой передачи с приводом и кронштейны с захватами для крепления ремонтируемого узла jl) .

Недостатками данного устройства являются низкая производительность 15 и неудобство эксплуатации, связанные с затратами времени на установку и снятие гидравлического домкрата для предварительной выпрессовки шкворня и применением при этом ручного труда. Использование же гидрав» лическсго домкрата в устройстве обосновано тем, что в первоначаль,ный момент выпрессовки возникают значительные усилия (наибольшие - при страгивании соединения) .

Применение сравнительного тихоходного гидродомкрата с большим усилием оправдано в течение короткого про межутка времени его работы, а основное время выпрессовки приходится на работу быстроходного винта, что для колес автомобилей особо большой грузоподъемности является наибольшее экономичным.

Цель изобретения - повышение производительности и обеспечение удобства эксплуатации.

Поставленная цель достигается тем, что устройство для выпрессовки шкворней поворотных кулаков колес 40 автомобилей, содержащее смонтированные на станине механизм выпрессовки в виде горизонтальной винтовой передачи с приводом и кронштейны с захватами для крепления демонтируемого 45 узла,. снабжено силовым гидроцилинд.. ром, установленным на станине с воэможностью возвратно-поступательного перемещения его корпуса, и выпрессовывающей штангой, соединенной со «() штоком гидроцилиндра, при этом винт .выполнен со сквозным осевым каналом и закреплен на корпусе гидроцилиндра, выпрессовывающая штанга установлена в упомянутом канале винта, . а суммарная длина штанги и штока превышает суммарную длину гидроцилиндра и винта.

На фиг. 1 изображено устройство для выпрессовки шкворней поворотных кулаков колес автомобилей, общий вид на фиг. 2 - сечение й»й на фиг. l.

Устройство содержит смонтированные на станине l механизм выпрессовки в виде горизонтальной винто- 65 вой передачи .2,. состоящей иэ винта

3 и гайки 4 с приводом (не покаван), кронштейны 5 с захватами 6, силовой гидроцилиндр 7 и выпрессовываюшую штангу 8, Винт 3 выполнен со сквозным осевым каналом и закреплен на корпусе 9 гидроцилиндра 7. Выпрессовывающая штанга 8 установлена s канале винта 3 и соединена со штоком 10 гидроцилиндра 7, при этом суммарная длина штока 10 и выпрессовываюшей штанги 8 превышает суммарную длину гидроцилиндра 7 и винта 3, Гидроцилиндр 7 содержит полости

ll н 12, соединенные гибкими трубопроводами с гидроприводом и систе.мой ynpàâëåíèÿ (не показаны). К поршню 13 гидроцилиндра 7 прикреплен флажок 14, взаимодействующий с конечными выключателями 15 и 16, установленными на корпусе 9 гидроцилинд ра 7, На станине 1 установлены конечГ ные выключатели 17 и 18, взаимодействующие с флажком 19, закрепленным на корпусе гидроцилиндра 7., Устройство содержит также рольганг 20.

Устройство работает следующим. образом. . Демонтируемый узел устанавливают на кронштейны 5, центрируют и закрепляют с помощью захватов 6. Включают привод винтовой подачи и гидропрмвод. Винт 3 с выпрессовываюшей штангой 8 и штоком 10 перемещается вправо. При этом напорная магистраль гидропривода и полости 11 и 12 гидроцилиндра 7 сообщены со сливной магистралью посредством гидрораснределителя, расположенного в системе управления.

При. упоре выпрессовываюшей штанги 8 в выпрессовываемый шкворень происходит перемещение поршня 13 влево до тех пор пока конечный выключатель 15, взаимодействующий с флажком 14, не переключит гидрораспределитель в системе управления в положение, при котором полость

11 сообщается с нагнетательной магистралью гидропривода, а полость

12 — со сливной. При этом давление и усилие выпрессовки увеличиваются.

Если страгиванля соединения не происходит, давление в полости

11 продолжает возрастать и при определенном его значении срабатывает реле давления, установленное в системе управления и соединенное с полостью 11, отключающее привод винта, В этом случае выпрессовка шкворня производится с помощью гидроцилиндра 7.

В процессе демонтажа соединения усилие выпрессовки уменьшается и давление в полости ll падает и при определеннОм его значении срабатывает реле давления,, установленное

1057227. @08. Л

Составитель С. Сопочкмн

Техред Т.Маточка корр»ктор 1 Решетник

Редактор Т. Мермелштейи

Заказ 9447/15 Тираж 1106

ВНИИПИ Государственного комитета CCCP по делам изобретений и открытый

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Подвисное

Филиал ППП Патент, r. Ужгород, ул. Проектная, 4

s системе управления, в резулЬтате чего напорная и сливная магистрали гидропривода сообщаются с помощью гидрораспределителя,а полости 11.и 12 запираются, т. е. вход и выход жидкости

i зти полости прекращается. Одновременно включается привод винта н происходит окончательная. выпрессовка шкворня.

В крайнем правом положении винта

3 срабатывает конечный выключатель

18> взаимодействующий с флажком

19 и отключающий привод винта, а в крайнем левом положении — конечный выключатель 17, в результате чего привод винта выключается и винт останавливается, Если в процессе демонтажа соединения усилие выпрессовки не. уменьшается и давление в полости 11.не падает, то поршень 13, продвигаясь вправо, посредством флажка 14 ,взаимодействует с конечнйм выклю.чателем 1б. Последний переключает гидрораспределитель в системе управления в положение, при котором напорная магистраль и полости ll u

12 гидроцилиндра 7 сообщаются со сливной магистралью гидропривода.

Давление в полости 11 падает и реле давления в системе управления вкя»чает прнвед вннта. При этом .пронсходнт п4уФеьюаен»е винта 3 вправо, а поршня 13 гндроцилындра 7 влево до срабатывания конечного

S выкл»чателя 15, поаяе чего происходит сообщение полости ll c линией нагнетаыня, а полости. 12 — со сливной магистралью. После повыаения давления в полости 11 до определен1О.ного значения срабатывает реле дав° лення, которое отключает привод винта и далънейвюая выпрессовка шкворня происходит с помощь» гидроцилиндра.

Выпрессованнавй нв демонтируемо 5 го узла шкворень нопащает .ыа рольганг 20, откуда намается к месту ремонта.

Устройство дня вынрессовки объединяет положительные качества быстроходного вынтаи снлового гидроцилиндра.

При повьваении усилия выпрессовки оно автоматически вкявчает в работу гидроцилнндр, а при его снижении— быстроходную винто»у» передачу, Применение предлагаемого устройства по сравнению с известным поз валяет повысить щюнзводительность и обеспечить удобстве эксплуатации, что способствует сокращению простоев автомобилей в ремонте.