Устройство для регулировки угла развала колеса транспортного средства

Устройство для регулировки угла развала колеса транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАЗВАЛА КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее кронштейн с двумя поперечными щеками для размещения между ними хвостовика цапфы колеса, верхнюю и нижнюю продольные оси, размещенные в отверстиях, выполненных соосно в обеих щеках кронштейна и в хвостовике , и регулировочный винт, размещенный в поперечном резьбовом отверстии, выполненном в хвостовике, при этом отверстие в хвостовике под одну из осей выполнено диаметром, большим диаметра этой оси, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения плавного регулирования развала, на регулировочном винте выполнена круговая проточка, поверхность которой сопряжена с последней из упомянутых осей. (О 05 ю о со 00

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU „„1062093

3(59 В 62 D 17/00; G 01 М 17/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

CO

Cb

CO

Ж

1АР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3324006/27-11 (22) 14.07.81 (46) 23.12.83. Бюл. № 47 (72) Ю. П. Прядильщиков, В. В. Бойченко и В. А. Романеев (71) Волжское объединение по производству легковых автомобилей (53) 629.113.004 (088.8) (56) 1. Патент США № 4194760,кл. 280661, 1980 (прототип). (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАЗВАЛА КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее кронштейн с двумя поперечными щеками для размещения между ними хвостовика цапфы колеса, верхнюю и нижнюю продольные оси, размещенные в отверстиях, выполненных соосно в обеих щеках кронштейна и в хвостовике, и регулировочный винт, размещенный в поперечном резьбовом отверстии, выполненном в хвостовике, при этом отверстие в хвостовике под одну из осей выполнено диаметром, большим диаметра этой оси, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения плавного регулирования развала, на регулировочном винте выполнена круговая проточка, поверхность которой сопряжена с последней из упомянутых осей.

1062093

Фиг. 2

Составитель Н.Мазепов

Редактор О. Бугир Техред И. Верес Корректор И.Муска

Заказ 10137 20 Тираж 647 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий! 1 3035, Москва, )K — 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород. ул. Проектная, 4

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для регулировки развала колес транспортных средств.

Известно устройство для регулировки развала колеса транспортного средства, содержащее кронштейн с двумя поперечными щеками для размещения между ними хвостовика цапфы колеса, верхнюю и нижнюю продольные оси, размещенные в отверстиях, выполненных соосно в обеих щеках кронштейна и в хвостовике, и регулировочный винт, размещенный в поперечном резьбовом отверстии, выполненном в хвостовике, при этом отверстие в хвостовике под одну из осей выполнено диаметром, большим диаметра этой оси 11).

Недостатком известного устройства является высокая материалоемкость, обусловленная размещением регулировочного винта за пределами расстояния между верхней и нижней продольными осями, что увеличивает габариты кронштейна и повышает материалоемкость.

Цель изобретения — повышение эффективности путем обеспечения плавного регулирования развала.

Эта цель достигается тем, что в устройстве для регулировки развала колеса транспортного средства, содержащем кронштейн с двумя поперечными щеками для размещения между ними хвостовика цапфы колеса, верхнюю и нижнюю продольные оси, размещенные в отверстиях, выполненных соосно в обеих щеках кронштейна и в хвостовике,и регулировочный винт, размещенА -A

Б ный в поперечном резьбовом отверстии, выполненном в хвостовике, при этом отверстие в хвостовике под одну из осей выполнено диаметром, большим диаметра этой оси, 5 на регулировочном винте выполнена круговая проточка, поверхность которой сопряжена с последней из упомянутых осей.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 — сечение

А-А на фиг. 1; на фиг. 3 — сечение Б-Б

10 на фиг.2.

Устройство содержит кронштейн 1 с двумя поперечными щеками 2 и 3. Между поперечными щеками 2 и 3 размещен хвостовик 4 цапфы колеса 5. В обеих поперечных щеках 2 и 3 и в хвостовике 4 выполнены

15 соосные отверстия, в которых установлены верхняя 6 и нижняя 7 продольные оси.

Диаметр отверстия в хвостовике 4 больше диаметра верхней продольной оси 6 на величину интервала регулировки. В поперечном резьбовом отверстии, выполненном в хвостовике 4, установлен регулировочный винт 8, имеющий кольцевую проточку, поверхность которой сопряжена с верхней продольной осью 6.

При вращении регулировочного винта 8

25 хвостовик 4 поворачивается вокруг нижней продольной оси 7, поворачивая цапфу колеса 5. В результате изменяется развал колеса 5.

Благодаря тому, что регулировочный винт 8 размещен между верхней 6 и нижЗ0 ней 7 осями, уменьшаются габариты кронштейна 1„что снижает материалоемкость предлагаемого устройства.