Машина для смены шпал

Машина для смены шпал

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. МАШИНА ДЛЯ СМЕНЫ ШПАЛ, содержащая установленную на ходовые тележки раму, смонтированные на ней контейнеры для шпал, направлякицие, на которые установлена каретка с приводом ее перемещения, закрепленный на каретке механизм смены шпал, вклю чакхций телескопические стрелы с вы- ; движньвли штангами, несущими захваты для вШал, медсанизм подачи шпал, включанедий ложементы для шпал и смонтированный с воэьюжностью поворота в горизонташьной плоскости приводом, .и механизмы передачи шпал, о т л и ч аю: .щ а я с я тем, что, с целью повы шения производительности, Ксыкдый механизм передачи шпал состоит из рычагов , установленнЕох на раме с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и поворота вссруг горизонтальных осей на угол 180° направляющей, жестко закрепленной на рычагах и параллельной указанным горизонтальным осям, каретки, установленной в этой направляющей с возмсжностью перемещения вдоль нее приводом, и траверсы, н сущей захваты для шпал и смонтированной на каретке с возмс ностью перемещения в вертикгшьнрй плоскости приводом, при этом механизм подачи (/) шпал смонтировсШ на механизме смены шпал, а один из ложементов механизма подачи шпал установлен с возможностью перемещения в горизсжтальной плоскости относительно другого ложе- 2 мента. а рт ел ел

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН

3(Я) Е 01 В 29 10

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3419346/29-11 (22) Об . 04 . 82 (46) 07.01.84. Вюл М 1 (72) Ю.М.Шеханов, В.Н. Коротков и В.К.Федотов (71) Центральное конструкторское бюро тяжелых путевых машин (53).625.144.6(088.8) (56) l. Авторское свидетельство СССР и 901379, кл. Е 01 В 29/10, 29.12.79 (54) (57) 1, МАШИНА ДЛЯ СМЕНЫ ШПАЛр. содержащая установленную на ходовые тележки раму, смонтированные на ней контейнеры для шпал, направляющие, на которые установлена каретка с приводом ее перемещения, закрепленный на каретке механизм .смены шпал, включающий телескопические стрелы с выдвижными штангами, несущими захваты для в)пал, механизм подачи шпал, вклю чающий ложементы для шпал и смонтированный с возможностью поворота в гориэонтальной плоскости приводом, .и

„„Su„„1065515 A механизмы передачи шпал, о т л и ч а. .ю..щ а я с я тем, что, с целью повы шения производительности, каждый механизм передачи шпал состоит из рычагов, установленных на раме с воэможностью перемещения в вертикальной плоскости и поворота вс cpyr горизонтальных осей на угол О oLk180 направляющей, жестко закрепленной на рычагах и параллельной укаэанным горизонтальным осям, каретки, установленной в этой направлякхцей

1 с возможностью перемещения вдоль нее приводом, и траверсы, несущей захваты для шпал и смонтированной на каретке с возможностью перемещения в вертикальной плоскости Е приводом, при этом механизм подачи шпал смонтирован на механизме смены шпал, а один из ложементов механизма подачи шпал установлен с воэможностью перемещения в горизонтальной плоскости относительно другого ложемента.

МЮ

1065515 шпалы.

40!

2. Машина по п. 1, о т л и ч а— ю щ а я с я тем, что захваты для шпал механизмов передачи шпал установлены на соответствующей траверсе с возможностью поворота приводом вокруг горизонтальной оси, причем захваты одного из указанных механизмов размещены на расстоянии один от другого, соответствующем длине шпалы, и соединены между собой посредст вом синхронизатора, а захваты друго»

ro механизма размещены один от друго !

Изобретение относится к устройствам для ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам для замены его шпал.

Известна машина для смены шпал, содержащая установленную на.ходовые тележки раму, смонтированные на ней контейнеры для шпал, направляющие, на которые установлена каретка с при" водом ее перемещения, закрепленный на каретке механизм смены шпал, вклю ° чающий телескопические стрелы с выдвижными штангами, несущими захваты для шпал, механизм подачи шпал, включающий ложементы для шпал и смонтированный с возможностью поворота в горизонтальной плоскости приводом и механизмы передачи шпал fl).

Недостатком машины является то, что подача шпал в механизм смены шпал производится несколькими механизмами, в"машине отсутствуют центрирующие ме ханизмы расположения шпалы относи тельно ложемента.Для совмещения поло" жений ложементов и механизма смены шпал необходимо на раме машины устанавливать дополнительные направляющие для ложементов с самостоятельным приводом. Расположение ложементов с двух сторон от рабочего органа пот Ебует двух дополнительных механизмов подачи шпал. Кроме того, ложементы не имеют Фиксаторов шпал и поэтому при повороте шпала может вылететь из них, При подъеме поддерживающих захватов деФормированная шпала не попадет в ложемент, поскольку отсутствует дополнительная поддерживающая опора.

Цель изобретения - повышение производительности машины. для достижения цели в.машине для смены шпал, содержащей установленную на ходовые тележки раму, смонтированные. на ней контейнеры для шпал, направляющие, на которые установлена каретка с приводом ее перемещения, закрепленный на каретке механизм

i го на расстоянии, соответствующем

„ширине шпалы.

3. Машина по п. 1, о т л и ч а.ю щ а я с я тем, что, с целью улуч шения компактности, траверсы смонтированы на каретках посредством вертикальных штанг, на которых установлены втулки, смонтированные с воэможностью перемещения в верти,кальной плоскости относительно этих кареток. смены шпал, включающий телескопичес кие стрелы с выдвижными штангами, несущими захваты для шпал, механизм подачи шпал, включающий ложементы для шпал и смонтированный с воэможностью поворота в горизонтальной плоскости приводом, и механизмы пе редачи шпал, каждый механизм переда чи шпал состоит из рычагов, установленных на раме с воэможностью перемещения в вертикальной плоскости и поворота вокруг горизонтальных осей .на угол О аИ 164 направляющей, жестко закрепленной на рычагах и парал- лельной указанным горизонтальным осям, каретки, установленной в этой направляющей с воэможностью перемещения вдоль нее приводом, и траверсы, несущей захваты для шпал и смонтированной на каретке с воэможностью перемещения в вертикальной плоскости приводом, при этом механизм подачи шпал смонтирован на механизме смены шпал, а один из ложементов механизма.подачи шпал установлен с возможностью

25. перемещения в горизойтальной плоскости относительно другого ложемента.

Кроме этого, захваты для шпал механиэмов передачи шпал установлены . на соответствукщей траверсе с воэмож30 .ностью поворота приводом вокруг roриэоитальной оси, причем, захваты одного из укаэанных механизмов размещены на расстоянии один от другого, соответствующем длине шпалы, и сое35,. динены между собой посредством синхронизатора, а захваты другого механизма размещены один от другого на расстоянии, соответствующем ширине

При этом, с целью повышения комнактности, траверсы смонтированы на каретках посредством вертикальных штанг, на которых установлены втулки, смонтированные с возможностью перемещения в вертикальной плоскости относительно этих кареток.

1066515

На фиг.l изображена машина для смены шпал, общий вид;на фиг. 2 — механизм смены шпал; на фиг. 3 — механизм передачи шпал;. на фиг. 4 " то же, вид .сверху; на фиг. 5 - механизм подачи шпал; на фиг. 6 — траверса механизма передачи шпал; на фиг. 7 то же, вид сверху.

Машина для смены шпал соцержит раму 1, установленную на ходовые тележ. ки 2. В средней части рамы размещены направляющие 3, на которых уста-. новлена с возможностью перемещения приводом 4 каретка 5, несущая механизм 6 смены шпал.

Механизм 6 смены шпал включает 35 телескопические стрелы 7, на которых. смонтированы выдвижная штанга 8 и ,выдвижная поддерживающая штанга 9 с захватами 10 и ll для шпал.

Механизм 12 подачи шпал закреплен y() .на механизме б смены шпал с возможностью поворота приводом 13 на угол

ООЫ490. Механизм подачи шпал включа ет ложементы 14 и 15 для шпал. Ложемент 14 жестко закреплен на телескопических направляющих 16, ложемент

15 имеет возможность перемещения в горизонтальной плоскости с помощью привода 17 относительно ложемента 14. С целью удержания шпал при повороте ложементов на последних на- .ходятся фиксаторы 18, установленные в боковых стенках. На ложементе 15 установлены дополнительные поддерживающие опоры 19 для направления в ложемент 15 дефектной шпалы. Опо-. ры 19 выдвигаются приводом 20.

Механизмы 21 передачи шпал устанавливаются в колоннах 22, жестко закрепленных на раме 1 машины, и имеют возможность вертикального пере= 40 мещения с помощью приводов 23. Механизм передачи шпал состоит из стойки

24, на горизонтальных осях 25 которой с возможностью поворота приводом 26 на угол 0 (с <180 закреплены 45 рычаги 27 и 28„представляющие параллелограммную сйстему, обеспечивающую горизонтальное положение шпалы при ее перемещениях.

Рычаг 27 является силовым, рычаг, g

28 - направляющим. Для возможности поворота на угол 180О рычаги имеют конструкцию, позволяющую в крайнем положении совмещаться. Рычаг 28 входит в рычаг 27. Силовой рычаг 27 несет направляющую 29, ocb которой параллельна горизонтальным,осям рычагов 27 и 28 горизонтального перемещения каретки 30, закрепленной на оси 31, Каретка 30 перемещается гидроцилиндром 32, один конец которого 60 закреплен на направляющей 29, другой - на каретке 30. Каретка 30 снаб. жена втулками 33, по: которым травер- са 34 на штангах 35 перемещается вертикально с помощью телескопичес- 65 кого цилиндра 36. Наличие втулки 33, имеющей возможность перемещения относительно каретки 30 в крайних положениях, позволяет вписать машину в габарит подвижного состава, так как максимально сокращает вертикальньй габаритные размеры штанг 35, получив при этом максимально возможное количество рядов шпал по высоте, уложенных в контейнер. "1раверсы 34 снабжЕны захватами 37 и 38 для шпал.

Захваты 37 для шпал установлены на траверсе с возможностью поворота приводом 39 вокруг горизонтальных осей, размещены на расстоянии, соответствующем длине шпал, и соединены между собой посредством синхронизатора 40. Захваты 38 для шпал установлены с возможностью поворота приводом 41, размещены на расстоянии, соответствующем ширине шпалы, и соединены синхронизатором 42.

Машина для смены шпал работает следующим образом.

Перед началом работы машина для смены шпал загружается контейнером

43 с новыми шпалами. Механизмом 21 передачи шпал новая шпала подается на ложемент 14 механизма 12 подачи шпал (фиг. 3) . Механизм 12 подачи шпал. поворачивается на угол 90, подготовив тем самым шпалу для захвата ее захватом 10 механизма 6 смены шпал (фиг. 2 и 5) .

Машина передвигается и останавливается таким образом, чтобы захват

11 находился в зоне шпалы, подлежащей извлечению, и затем механизм смены шпал приводом 4 точно устанавливается над данной шпалой. Выдвижные штанги 8 и 9 и закрепленные на них захваты 10 и 11 опускаются на дефектную шпалу, находящуюся в пути, и на новую, установленную на ложемент

14, и закрываются. Одновременно механизм 44 подъема пути вывешивает рельсошпальную решетку на заданную величину. Телескопические стрелы 7 выдвигаются и одновременно удаляют . дефектную шпалу иэ железнодорожного пути и берут новую из ложемента 14.

Телескопические штанги 8 и 9 вдвигаются и механизм 6 смены шпал по направляющим 3 приводом 4 перемещается вдоль машины, пока захваты с новой шпалой не остановятся над зоной удаленной шпалы, затем телескопические штанги выдвигаются. Телескопические стрелы складываются, одновременно новая шпала устанавливается в путь, а.дефектная шпала укладывается на ложемент 15.

После открытия захватов 10 и 11 и складывания телескопических штанг механизм подачи шпал поворачивается на угол 90ои ложемент 15 раздвигается. Механизм передачи шпал забирает шпалу из ложемента 15 и уклады-. (1065515 вает ее в контейнер 43, в это же l25..Êðoìå того, такое конструктивное! время другой механизм передачи шпал исполнение механизмов передачи укладывает новую шпалу. в ложемент 14 шпал позволяет уменьшить время. пода-. причем механизмы передачи шпал уста« чи шпал иэ контейнера в ложемент и новлены один параллельно другому.

5 наоборот например по сравнению с

I I

Механизм передачи шпал захватом линейными перемещениями, совместить

37 подает новые шпа ы из контейнеров операции поворота стоек с подъемом для постановки в путь. Шпалы в кон- или опусканием траверсы траверсы и с тейнере уложены в несколько рядов . подъемом или опусканием колонны. по три шпалы в ряд. Механизм переда-. Система рычагов 27 и 28 с каретчи шпал приводом 23 отводится в верх- О кой 30 и траверсой 34, которая удернее положение,. траверса 34 телеско- -живает своими захватами шпалу повоУю пическим гидроцилиндром поднимается рачивается приводом 26 в сторону лов верхнее положение. В зависимости жементов и занимает положение когда от того, в каком ряду по горизонта- поперечные оси траверсы и ложемента ли лежит, шпала, каретка 3 по оси 31. 35 14 совмещаются. Далее каретка 30 гид* перемещается в направляющей 29 гидро. Роцилиндром 32 устанавливается на вается над цилиндром 32 и занимает соответствую ложементом и траверса опускается. щее место. Далее срабатывает телеско. Захваты разжимаются и шпала оказывапический гидроцилиндр 36 и траверса ется в ложементе. Траверса 34 цилинд34 с захватами 37 опускается и заки- р ром 36 поднимается в верхнее положемает определенное положение относн- ние и приводом 26 механизм передачи тельно шпалы. Приводом 39 через шпал поворачивается в начальное полосинхрониэатор 40 захваты 37 для шпал жение. Когда верхние ряды шпал из поворачиваются вокруг горизонтальной контейНера выбраны, .механизм передаоси и захватывают шпалу по торцам. gg чи шпал в начальном положении дополНаличие синхронизатора позволяет нительно опускается вниз приводом 23. центрировать шпалу относительно тра- Механизм передачи шпал с захватом 38 версы по ее длине. Далее траверса подает извлеченные шпалы из локемен34 гидроцилиндром поднимается в верх.. та 15 в контейнер. Захваты 38 с синнее положение. Наличие втулки 33 поз. хронизатором 40 центрируют шпалу по воляет уменьшить верхний габарит ма- О ее ширине. Механизм передачи шпал, шины на длину, втулки, выступающей подающий извлеченную шпалу в контейнад кареткой в верхнем крайнем поло- нер, работает аналогично, только ражении. бота производится в обратной послеНеобходимое горизонтальное положе- довательности. ние траверсы 34, а значгт и шпалы N Наличие в машине для смены шпал гарантируется положением каретки 30. механизмов передачи шпал позволяет

Они всегда параллельны эа счет штанг передавать шпалу иэ контейнера непос35 и втулок 33. Положение каретки ЗО Редственно в ложемент, крепление месоответствует положению направляющей ханиэма подачи шпал на механизме сме29, так как ось 31, на которой эа- 4О flH шпал исключает лишнюю операцию креплена каретка 30, имеет только од- совмещения ложемента и механизма смено положение относительно направляю- ны шпал s рабочем цикле, что позволящей, Таким образом, для обеспечения ет увеличить производительность в горизонтального положения шпалы при 1i5 Раза. ее перемещении необходимо, чтобы нап-4g Наличи в ложемеите фиксаторов и равляющая 29 на всей траектории имела дополнительных поддержйвающих опор одно и то же положение. Это достига-,позволяет пРедотвратить BoSMcUKHocTb ется параллелограммной системой сос- выпадания шпалы из ложемента во вретояцей из рычагов 27 и 28, направляю- мя его поворота и гарантировать возщей 29 и горизонтальных осей 25, на можность попадания дефектной шпалы в которых закреплены рычаги, при этом ложемент после подъема поддеюживающе. ось направляющей обязательно должна го захвата, т.е. повысить надежность быть параллельна горизонтальным осям 34RflBjHhl в работе.

1065515

1065515

42

Составитель H.Ïðûòêîâà

Редактор А.Козориз Техред Т. Фанта . Корректор А ° Повх

:Заказ 11018/32 Тирж 522 -Подписное

ВНИИПИ Государственного .комитета СС . Р по д@лам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-.35, Раушская наб °, д. 4/5

Филиал ППП Патент, r.Óæãîðîä, ул.Проектная, 4