Устройство для автоматического центрирования спицевого колеса

Устройство для автоматического центрирования спицевого колеса

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЦЕНТРИРОВАНИЯ СПИЦЕВОГО КОЛЕСА, содержащее опорную плиту для установки втулки колеса, механизмы центрирования и фиксации обода и втулки колеса во взаимно правильном положении, снабженные радиально расположенными Г-образными захватами обода, имеющими синхронный привод от силового цилиндра, установленного коаксиально колесу под опорной плитой, и зажим втулки колеса, имеющий привод от штока силового цилиндра проходящего через центральное отверстие втулки, устройства по числу сЯиц для одновременного натяжения и фиксации спиц колеса , снабженные секционным пневматическим механизмом подачи, секции которого по числу спиц расположены по окружности обода в направлении спиц колеса и связаны трубопроводами с общей пневмомагистралью , отличающееся тем, что, с целью повышения точности, производительности и технологичности центрирования, устройства для одновременной фиксации спиц выполнены в виде сварочных машинок, а каждая секция механизма подачи выполнена в виде двух Ъневмоцилиндров, шарнирно установленных на разных уровнях относительно опорной плиты, при этом на штоке нижнего (Л пневмоцилиндра закреплены самоустанавливающиеся губки с ловителем спицы и самотормозящимися клещами, а шток верхнего пневмоцилиндра связан с выдвижной головкой сварочной машинки.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

1066842 А (19) (11) уд) В 60 В 31 02

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

М АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пн;.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 2413672/27-.11 (22) 11.10.76 (46) 15.01.84..Бюл. № 2 (72) В. А. Шабайкович, Н. В. Ромаиенчук, Н. С. Григорьева, А. А. Товт и Э. В. Тритецкий (71) Львовский ордена Ленина политехнический институт (53) 629.113.012.3 (088.8) (56) 1. Патент Польши № 67690, кл. 63 д 5/02, 1973.

2. Патент СССР № 50294, кл. В 60 В 31/02, 1937 (прототип). (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЦЕНТРИРОВАНИЯ СПИЦЕВОГО КОЛЕСА, содержащее опорную плиту для установки втулки колеса, механизмы центрирования и фиксации обода и втулки колеса во взаимно правильйом положении, снабженные радиально расположен йыми

Г-образными захватами обода, имеющими синхронный привод от силового цилиндра, установленного коаксиально колесу под опорной плитой, и зажим втулки колеса, имеющий привод от штока силового цилиндра проходящего через центральное отверстие втулки, устройства по числу спиц для одновременного натяжения и фиксации спиц колеса, снабженные секционным пневматическим механизмом подачи, секции которого по числу спиц расположены по окружности обода в направлении спиц колеса и связаны трубопроводами с общей пневмомагистралью, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, производительности и технологичности центрирования, устройства для одновременной фиксации спиц выполнены в виде сварочных машинок, а каждая секция механизма подачи выполнена в виде двух Ьневмоцилиндров, шарнирно установленных на разных уровнях относительно В опорной плиты, при этом на штоке нижнего пневмоцилиндра закреплены самоустанав- Ц ф ливающиеся губки с ловителем спицы и самотормозящимися клещами, а шток верхнего пневмоцилиндра связан с выдвижной головкой сварочной машинки.

1066842

1О

55

Изобретение относится к сборке спицевых колес, используемых на велосипедах, мотоциклах, мопедах и др, а именно к устройствам для их автоматического центрирования.

Известна .устройство для автоматического центрирования спицевого колеса, содержащее обжимные диски, ниппелеверты, механизм зажима втулки. Автоматическое центрирование производится за счет равномерного предварительного натяжения спиц и дополнительного обжатия за счет эффекта упругого восстановления положения обода в первоначальное положение после его освобождения из состояния обжатия (1).

Упругое восстановление обода сообщает спицам дополнительное натяжение небольшой величины, зависящее от жесткости обода и не превышающей 500/р от необходимого натяжения спиц. При таких условиях предварительное натяжение спиц должно быть довольно большим, при которрм разброс натяжений спиц значительно возрастает и абсолютные значения переносятся на готовое колесо. Это не обеспечивает высокого качества спицевых колес.

Наиболее близким к изобретению по технической сути является устройство для автоматического центрирования спицевого колеса, содержащее опорную плиту для установки втулки колеса, механизмы центриро- 3ц вания и фиксации обода и втулки колеса во взаимно правильном положении, снабженные радиально расположенными Г-образными захватами обода, имеющими синхронный привод от силового цилиндра, установленного коаксиально колесу под опорной пли- З5 той, и зажим втулки колеса, имеющий привод от штока силового цилиндра, проходящего через центральное отверстие втулки, устройства по числу спиц для одновременного натяжения и фиксации спиц колеса, снабженные секционным пневматическим ме- 4О ханизмом подачи, секции которого по числу спиц расположены по окружности обода в направлении спиц колеса и связаны трубопроводами с общей пневмомагистралью (2).

Однако известное устройство не может обеспечить высокой точности центрирования колеса из-за нестабильности момента трения при натяжении спиц, влияющего на их затяжку. Кроме того, процесс натяжения и фиксации спиц колеса, осуществляемый с помощью пневматических гайковертов, является недостаточно производительным и технологичным.

Цель изобретения — повышение точности производительности и технологичности центрирования.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для автоматического центрирования спицевого колеса, содержащем опорную плиту для установки втулки колеса, механизмы центрирования и фиксации обода и втулки колеса во взаимно правильном положении, снабженные радиально расположенными Г-образными захватами обода, имеющими синхронный привод от силового цилиндра, установленного коаксиально колесу под опорной плитой, и зажим втулки колеса, имеющий привод от штока силового цилиндра, проходящего через центральное отверстие втулки, устройства по числу спиц для одновременного натяжения и фиксации спиц колеса, снабженные секционным пневматическим механизмом подачи, секции которого по числу спиц расположены по окружности обода в направлении спиц колеса и вязаны трубопроводами с общей пневмомагистралью, устройства для одновременной фиксации спиц выполнены в виде сварочных машинок, а каждая секция механизма подачи выполнена,в виде двух пневмоцилиндров, шарнирно установленных на разных уровнях относительно опорной плиты, при этом на штоке нижнего пневмоцилиндра закреплены самоустанавливающиеся губки с ловителем спицы и самотормозящимися клещами, а шток верхнего пневмоцилиндра связан с выдвижной головкой сварочной машинки.

На чертеже изображено схематично предложенное устройство, разрез.

Устройство для автоматического центрирования спицевого колеса состоит из наклонной плиты 1, на которой установлено опорное кольцо 2 и центрирующий стержень 3, оканчивающийся разжимным грибком 4, установленным на штоке 5 пневмоцилиндра

6. На плите 1 при помощи шарниров 7 установлены пневмоцилиндры натяжения 8 по количеству спиц колеса, несущие подвижные губки с ловителями 9 и подпружиненными самотормозящими клещами 10, и направляющие 11. Конструктивно самотормозящие клещи 10 представляют известную конструкцию с двумя подпружиненными эксцентриками. При движении в одном направлении производится захват спиц и ее натяжение, в другом — проскальзывание. На держателях 12 с помощью шарниров 13 установлены сварочные машинки 14, по количеству спиц имеющие сварочную головку 15 и приводвстроенный пневмоцилиндр подачи 16. Снизу имеются пружины 17. На корпусе установлены -также датчики контроля аксиального 18 и радиального 19 биений обода колеса по количеству секций спиц. По количеству секций спиц имеются центрирующие

Г-образные захваты 20, выполненные фасонными по полному внешнему профилю колеса, перемещающиеся по направляющим 21 и 22, укрепленным с помощью кронштейнов 23 к плите 1 станка. К Г-образным захватам

20 жестко прикреплены подвижные тяги 24, имеющие клиновую прорезь 25, в которую

1066842

3 входят клинья 26, установленные на тарелке 27, жестко соединенной со штоком 28 привода, например, пневмоцилиндра 29 и перемещающиеся по направляющим 30.

Все секции пневматического механизма подачи расположены по окружности обода в направлении спиц колеса и связаны трубопроводами с общей пневмомагистралью.

Каждая секция механизма подачи выполнена в виде двух пневмоцилиндров 8 и 16, шарнирно установленных на разных уров- 10 яях относительно опорной плиты 1.

Устройство работает следующим образом.

Спицевое колесо с предварительно наживленными спицами устанавливается втулкой на опорное кольцо 2 и центрирующий стержень 3, после чего втулка зажимается с помощью грибка 4, посаженного на шток 5 пневмоцилиндра 6. Затем зажимается обод колеса с помощью Г-образных захватов 20, синхронно перемещающихся по направляющим 21 и 22 за счет перемещения вверх клиньев 26 от пневмоцилиндра 29, горизонтального движения подвижных тяг 24. Операция выполняется одновременно и этим достигается фиксация взаимно правильного положения. обода относительно втулки. При этом спицы колеса попадают в ловители губок 9, которые за счет шарниров 7 и 13 и пружины

17 имеют возможность самоустановки по отношению к оси каждой спицы центрируемого колеса. После самоустановки г бок 9 включаются пневмоцилиндры 8, которые перемещают по направлению спицы губки 9, несущие самотормозящие подпружиненные клещи 10, которыми спица захватывается и натягивается. Обеспечение постоянного натяжения спиц обеспечивается за счет обще-

35 го подвода воздуха в пневмоцилиндры 8. Натяжение спиц можно регулировать, изменяя давление воздуха, подаваемого в сеть ггнев4 моцилиндров 8. После этого на конец спицы колеса, выступающий из промежуточной втулки на ободе колеса подается при помощи пневмоцилиндра 16 сварочная головка 15, обеспечивающая приварку спицы к промежуточной втулке колеса и формирование головки спицы. Для охлаждения в зону приварки подается воздух. Пассивный контроль правильности положения обода колеса после его автоматического центрирования производится с помощью датчиков 18 и 19 аксиального и радиального биений.

Втулка и обод колеса расфиксируются, самотормозящие клещи 10 с губками 9 возвращаются в исходное положение, а колесо снимается автоматически с помощью известных загрузочно-разгрузочных устройств или вручную.

Конструкция станка позволяет автоматизировать одну из наиболее трудоемких и утомительных сборочных операций — центрирование при значительном повышении эксплуатационных качеств колеса, производительности и надежности. При этом значительно уменьшается трудоемкость и себестоимость центрирования. Цикл центрирования одного колеса 10 с. Внедрение станка на производстве по предварительно сделанным расчетам обеспечивает снижение трудоемкости центрирования на 70/ц, себестоимости на 35 /р, производительность повышается на 150 /<>. Эксплуатационное качество колеса повышается за счет получения на станке более жесткой конструкции колеса; более точного фиксирования взаимно правильного положения втулки и обода при отсутствии резьбовых соединений. Сцентрированное колесо допускает перецентровку во время эксплуатации на аналогичных станках с дополнительной расваркой спицы от промежуточной втулки.

1066842

Составитель А. Глинка

Редактор Т. Веселова Техред И. Верес Корректор О. Билак

Заказ 10729/19 Тираж 66 3 Подписное

ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, . Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП сПатент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4