Устройство для крепления груза на транспортном средстве

Устройство для крепления груза на транспортном средстве

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕП ЛЕНИЯ ГРУЗА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ,содержащее канат, два крюка, рычаг с крючком-звщелкой и прорезью для пропуска каната, один конец которого закреплен за коуш первого крюка, а другой пропущен через крущ второго крюка н указанную прорезь, отличающееся тем, что, с целью повыщення надежности крепления путем исключения проскальзывания каната, рычаг снабжен шарннрно соединенной с ним опорной призмой, формирующей прорезь для пропуска каната. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что прорезь для пропуска каната выполнена в виде двух параллельных канавок.

CQIOS СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

Зцр В 60 P 7/08

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPbfTHA (21) 3507480/27-11 (22) 22.07.82 (46) 15.01.84. Бюл, № 2 (?2) И. С. Бекишев, С. А. Баннов, М. Е. Смолкина и В. П. Псеровский (71) Новосибирский ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта (53) 629.114.41 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 441191, кл. В 60 Р 7//08, 1971 (прототип). (54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ,.ГРУЗА НА ТРАНСПОРТНОМ

„.SU„„1066858 А

СРЕДСТВЕ, содержащее канат, два крюка, рычаг с крючком-зещелкой и прорезью для пропуска каната, один конец которого закреплен за коуш первого крюка, а другой . пропущен через .коуш второго крюка и указанную прорезь, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности крепления путем исключения проскальзывания каната, рычаг снабжен шарнирно соединенной с ним опорной призмой, формирующей прорезь для пропуска каната.

2. Устройство по п. 1, отличающееся

- тем, что прорезь для пропуска каната выполнена в виде двух параллельных канавок.

1066858

Составитель В. Кузнецов

Редактор h Гулько Техред И. Верее Корректор И.Муска

3aказ I 073 l /20 Тираж ббпр Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

I 13035, Москва. Ж--3!., Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП сПатентъ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к приспособле. ниям для погрузочно-разгрузочных рабо. и предназначено для крепления груза и; транспортных средствах.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является устройство для крепления груза на транспортном средстве, содержащее канат, два крюка, рычаг с крючком-защелкой и прорезью для пропуска каната, один конец которого закреплен эа коуш первого крюка, а другой пропущен через коуш второго крюка и указанную прорезь 111.

Недостатком известного устройства является то, что при высоких скоростях перевозок грузов происходит проскальзывание каната в овальной прорези и появляется слабина, т.е, не обеспечивается надежность крепления груза.

Целью изобретения является повышение надежности крепления груза путем исключения проскальзывания каната.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для крепления груза на транспортном средстве, содержащем канат, два крюка, рычаг с крючком-защелкой и прорезью для пропуска каната, один конец, которого закреплен за коуш первого крюка, а другой пропущен через коуш второго крюка и укаэанную прорезь, рычаг снабжен шарнирно соединенной с ним опорной призмой, формирующей прорезь для пропуска каната.

Прорезь для пропуска каната выполненв в виде двух параллельных канавок.

На фиг. 1 изображено устройство для крепления груза в нерабочем .положении, общий внд; на фиг. 2! — то же, в рабочем положении; на фиг. 3 — разрез А-А на фиг. I.

Устройство для крепления груза на транспортном средстве содержит рычаг 1 и опорную призму 2 с двумя канавками 3, через которые пропускают канат 4, один конец которого закреплен за коуш крк>ка 5, а друой конец пропущен через коуш второго

° О крюка 6 и затем через втору/б канавку 3.

Рычаг 1 с крюком-защелкой 7 посажен на ось 8, вставленную в щеки 9, к которым неподвижно крепятся ограничитель пово- рота IO рычага и опорная призма 2.

Устройство работает следующим образом.

Груз, например контейнер, размещают на транспортном средстве, и крюк 5 соединяют с грузовой петлей контейнера, а другой крюк

6 соединяют с увязочной скобой полувагона.

Затем свободный конец каната 4 слегка натягивают, выбирая слабину, и после этого поворачивают рычаг 1 в сторону свободного конца каната 4. При этом на первом этапе, поворачиваясь относительно оси 8, /с рычаг I плотно прижимает канат к опорной. призме 2, а при дальнейшем повороте 1tt7 фиксации его крючком-защелкой 7 происходит натяжение каната 4, и таким образом груз закрепляется.

Раскрепление груза производится в об30 ратном порядке.