Устройство для сборки покрышек пневматических шин

Устройство для сборки покрышек пневматических шин

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащее смонтированные на станине сборочный барабан, корпуса механизмов обработки борта с приводами их возвратно-поступательного перемеш,ения относительно сборочного барабана и синхронизатор для их перемеш,ения в виде рычагов, один из которых выполнен двуплечим, а другой одноплечим , и промежуточного элемента, шарнирно связанного одним концом с одним из плеч двуплечего рычага, а другим - с центральной частью одноплечего рычага, причем рычаги шарнирно связаны со станиной и с корпусами механизмов обработки борта посредством жестко закрепленных на последних кронштейнов с пазами и установленных в пазах свободно вращающихся роликов, закрепленных на концах рычагов, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства, промежуточный элемент выполнен в виде двухполостного цилиндра, штоки которого жестко закреплены на станине, а корпус установлен с возможностью осевого перемещения, и шарнирно связанных с кор (Л пусом тяг. ts5 ; 15 21 26 ери г.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

„„Я0„„1070021

5(дд В 29 Н 17/14

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ /

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3540633/23-05 (22) 18.01.83 (46) 30.01.84.Áþë. № 4 (72) В. П. Ермилов и Ю. П. Ходинов (71) Всесоюзный научно-исследовательский и конструкторский институт по оборудованию для шинной промышленности (53) 678.054: 678.065 (088.8) (56) 1. Патент СССР № 430535, кл. В 29 Н 17/14, 1965.

2. Авторское свидетельство СССР по заявке № 3364939/23-05, кл. В 29 Н 17/14, 1981 (прототип) . (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ

ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащее смонтированные на станине сборочный барабан, корпуса механизмов обработки борта с приводами их возвратно-поступательного перемещения относительно сборочного барабана и синхронизатор для их перемещения в виде рычагов, один из которых выполнен двуплечим, а другой одноплечим, и промежуточного элемента, шарнирно связанного одним концом с одним из плеч двуплечего рычага, а другим — с центральной частью одноплечего рычага. причем рычаги шарнирно связаны со станиной и с корпусами механизмов обработки борта посредством жестко закрепленных на последних кронштейнов с пазами и установленных в пазах свободно вращающихся роликов, закрепленных на концах рычагов, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства, промежуточный элемент выполнен в виде двухполостного цилиндра, штоки которого жестко закреплены на станине, а корпус установлен с возможностью осевого Ф перемещения, и шарнирно связанных с корпусом тяг.

1

Изобретение относится к оборудованию шинной промышленности и предназначено для синхронизации возвратно-поступательного перемещения корпусов механизмов обработки борта к сборочному барабану и от него при сборке покрышек пневматических шин.

Известно устройство для сборки покрышек пневатических шин, содержащее смонтированные на,станине сборочный барабан, шаблоны с приводами их возвратно-поступательного перемещения к сборочному барабану и синхронизатор для их перемещения в виде бесконечной цепи, к ветвям которой крепятся подвижные в осевом направлении каретки с шаблонами (1).

Наличие кареток, подвижных в осевом направлении, и привода с цепью усложняет конструкцию устройства.

Наиболее близким к предлагаемому является устройство для сборки покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на станине сборочный барабан, корпуса механизмов обработки с приводами их возвратно-поступательного перемещения относительно сборочного барабана и синхронизатор для их перемещения в виде рычагов, один из которых выполнен двуплечим, а другой одноплечим, и промежуточного элемен-. та шарнирно связанного одним концом с одним из плеч двуплечего рычага, а другим— с центральной частью одноплечего рычага, причем рычаги шарнирно связаны со станиной и с корпусами механизмов обработки борта посредством жестко закрепленных на последних кронштейнов с пазами и установленных в пазах свободно вращающихся роликов, закрепленных на концах рычагов.

Кинематическая связь между корпусами механизмов обработки борта позволяет синхронизировать их перемещение от одного привода к сборочному барабану и от него (2).

Однако известное устройство имеет ряд недостатков. При посадке крыльев шаблонами усилия от силовых приводов, установленных в барабанах устройства, вызывают значительные осевые нагрузки на детали привода вращения сборочного барабана (подшипники, втулки, крышки и т.д.) и изгибающие моменты относительно станины, на которой установлены бабки, что отрицательно сказывается на жесткости, надежности и долговечности устройства в целом.

Кроме того размещение силового привода в ограниченном пространстве бабки затрудняет его обслуживание и ремонт.

Цель изобретения — повышение надежности устройства.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для сборки покрышек пневматических шин, содержащем смонтированные на станине сборочный барабан, корпуса механизмов обработки борта с приводами их возвратно-поступательного перемещения от070021

25 зо

55 носительно сборочного барабана и синхронизатор для их перемещения в виде рычагов, один из которых выполнен двуплечим, а другой одноплечим, и промежуточного элемента, шарнирно связанного одним концом с одним из плеч двуплечего рычага, а другим с центральной частью одноплечего рычага, причем рычаги шарнирно связаны со станиной и с корпусами механизмов обработки борта посредством жестко закрепленных на последних кронштейнов с пазами и установленных в пазах свободно вращающихся роликов, закрепленных на концах рычагов, промежуточный элемент выполнен в виде двухполостного цилиндра, штоки которого жестко закреплены на станине, а корпус установлен с возможностью осевого перемещения, и шарнирно связанных с корпусом тяг.

На фиг. 1 изображено устройство для сборки покрышек, общий вид; на фиг, 2— привод и синхронизирующие элементы, общий вид.

Устройство содержит станину 1, сборочный барабан 2, установленный на приводном валу 3, смонтированном в бабке 4, закрепленной на станине 1. В бабке 4 установлен привод 5 вращения сборочного барабана 2 и направляющая труба 6, на которой с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно барабана установлен корпус 7 механизма обработки борта.

На станине 1 установлена бабка 8. На бабке 8 смонтирована направляющая труба 9, на которой аксиально подвижно установлен корпус 10 механизма обработки борта.

Устройство снабжено синхронизатором для перемещения корпусов 7 и 10, содержащем двуплечий рычаг 11 и одноплечий рычаг 12. Рычаги 11 и 12 шарнирами 13 и 14 связаны со станиной 1.

Рычаги 11 и 12 соединены промежуточным элементом, выполненным в виде тяг 15 и 16 и двухполостного цилиндра. Тяги 15 и

15 одним своим концом шарнирами 17 и 18 соединены с рычагами 11 и 12, а другим шарнирами 19 и 20 с корпусом 21 цилиндра.

Корпус 21 цилиндра установлен подвижно на поршне 22 и на штоках 23 посредством втулок 24.

Штоки 23 с неподвижным поршнем 22 жеско закреплены на станине 1 кронштейнами 25 и 26.

На концах рычагов 11 и 12 закреплены свободно вращающиеся ролики 27 и 28, установленные в пазах кронштейнов 29 и 30, жестко закрепленных на корпусах 1С и 7.

Тага 16 связана шарниром 18 с центральной частью рычага 12, при этом расстояние между шарнирным креплением тяги 16 на одноплечем рычаге 12 и шарнирным креплением последнего к станине 1 выполнено равным по длине меньшему плечу двуплечего рычага 11, а большее плечо двуплечего рычага 11 выполнено равным по длине одноплечему рычагу 12.

1070021

Составитель Е. Кригер

Редактор А. Власенко Техред И. Верес Корректор О. Билак

Заказ 11264/!9 Тираж 641 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Устройство работает следующим образом.

После наложения слоев корда на сборочный барабан 2 подается сжатый воздух в полость А цилиндра, и корпус 21 цилиндра перемещается относительно поршня 22 к бабке 8. 5

При этом через кинематическую связь— тяги 15 и 16, рычаги 11 и 12, ролики 27 и 28 и кронштейны 29 и 30 корпуса 10 и 7 механизмов обработки борта синхронно перемещаются по направляющим трубам 6 и 9 к сборочному барабану 2 в зону обработки бортовой части покрышки.

Отведение корпусов 7 и 10 от сборочного барабана производят путем сбрасывания воздуха из полости А и подачи его в полость Б цилиндра.

По сравнению с базовым объектом предлагаемое устройство имеет повышенную надежность и долговечность благодаря выведению силовых приводов.аксиального перемещения корпусов механизмов обработки борта из бабок станины, в то время как функцию привода корпусов выполняет синхронизатор.