Регулируемая упругая подвеска вибрационной машины

Регулируемая упругая подвеска вибрационной машины

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1.РЕГУЛИРУЕМАЯ УПРУГАЯ ПОДВЕСКА ВИБРАЦИОННОЙ МАШИНЫ, содержащая горизонтальные и вертикальные ленточные пружины, одни концы которых связаны с подвижной рамой, снабженной вибратором и рабочей камерой , а другие концы связаны с основанием , отличающаяся 7ff //////////// тем, что, с целью повышения эффективности регулирования амплитуды и формы колебаний за счет автоматизации их независимого регулирования в вертикальном и горизонтальном направлениях , одни концы ленточных пружин закреплены шарнирно на ползунах , неподвижно связанных с направляющими подвижной рамы, а другие концы ленточных пружин жестко связаны с ведущими валами бесступенчатых передаточных механизмов , ведомые валы которых посредством пружин кручения связаны с основанием, причем бесступенчатые передаточные механизмы имеют возс можность изменения передаточных отношений. СЛ 2.Подвеска по п.1, о т л и чающаяся тем, что бесступенчатые передаточные механизмы выполнены в виде лобовых .вариаторов. 7/////vf ff

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН (19) (11) 1(51) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

OllHCAHHE ИЗОБРЕ

К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3302684/18-24 (22) 08.06.81 (46) 30.01.84. Бюл. Р 4 (72) С.Г.Костогрыз, М.А.Фетисов и Л.В.Присяжный (71) Хмельницкий технологический институт бытового обслуживания (53) 621.648(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР

9 450702, кл. В 24 В 31/06, 1970.

2. Диментберг Ф.М..Колебания машин. N., Машиностроение, 1964, с.66, фиг.1.14 (прототип). (54 ) (57 ) 1 . РЕГУЛИРУЕМАЯ УПРУГАЯ

ПОДВЕСКА ВИБРАЦИОННОИ МАШИНЫ, содержащая горизонтальные и вертикальные ленточные пружины, одни концы которых связаны с подвижной рамой, снабженной вибратором и рабочей камерой, а другие концы связаны с основанием, отличающаяся

I тем, что, с целью повышения эффективности регулирования амплитуды и формы колебаний за счет автоматизации их независимого регулирования в вертикальном и горизонтальном направлениях, одни концы ленточных пружин закреплены шарнирно на ползунах, неподвижно связанных с направляющими подвижной рамы, а другие концы ленточных пружин жестко связаны с ведущими валами бесступенчатых передаточных механизмов, ведомые валы которых посредством пружин кручения связаны с основанием, причем бесступенчатые передаточные механизмы имеют воэможность изменения передаточных отношений.

2.Подвеска по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что бесступенчатые передаточные механизмы выполнены в виде лобовых,вариаторов °

1070523

Однако н известной упругой подвеске невозможно антоматизировать независимое регулирование амплитуды и формы колебаний в вертикальном и горизонтальном направлениях.

Цель изобретения — повышение эффективности регулирования амплитуды и формы колебаний за счет автоматизации их независимого регулирования н вертикальном и горизонтальном напранлениях.

45

Поставленная цель достигается тем,что в регулируемой упругой подвеске нибрационной машины, содержащей горизонтальные и вертикальные ленточные пружины, одни концы которых связаны с подвижной рамой, снабженной вибратором и рабочей камерой, а другие концы связаны с основанием, одни концы ленточных пружин закреплены шарнирно на полэунах, неподвижно связанных с направляющими подвижной рамы, а другие концы ленточных пружин жестко связаны с ведущими валами бесступенчатых передаточных механизмов, недо - 60 мые валы которых посредством пружин кручения связаны с оснонанием, причем бесступенчатые передаточные механизмы имеют возможность изменения передаточных отношений. 65

Изобретение относится к вибрационн-и обработке и может быть использовано во всех отраслях промышленности, где требуется применение вибрационных машин.

Известна упругая подвеска вибрационных машин, выполняемая н виде пневмоупругих амортизаторов, жесткость которой с целью настройки на резонанс, управление амплитудой и формой колебаний регулируется пу- 10 тем изменения давления сжатого воздуха н них Г17 .

Однако работа укаэанного устрой ства возможна лишь при небольших колебаниях технологической загрузки 15 вибрационной машины. На практике же величина загрузки может колебаться в значительных пределах, изменяя вес подвижной части вибрационной машины в несколько раэ. Кроме этого, указанное устройство имеет невысокую надежность и долговечность, а также обладает всеми недостатками, характерными для пневмосистем. Поэтому оно не нашло широкого применения в промышленности.

Известна упругая подвеска нибрационной машины, содержащая горизонтальные и вертикальные ленточные пружины, одни концы которых связаны с подвижной рамой, снабженной вибратором и рабочей камерой, а другие концы связаны с основанием 2 .

Передаточные механизмы выполнены в виде лобовых вариаторов.

На фиг.1 и 2 изображена регулируемая упругая подвеска.

Упругая подвеска вибрационной машины имеет основание 1, амортизаторы 2, подвижную раму 3 с вибратором 4, рабочей камерой 5 и направляющими 6, спиральную пружину 7 и.ленточную пружину 8. Часть иэ них расположена вертикально, а часть горизонтально.

Концы ленточных пружин 8, несущие подвижную раму 3, закреплены шарнирно на полэунах 9. Последние установлены на направляющих 6 подвижной рамы 3. Связанные с основанием концы ленточных пружин 8 жест-,. ко защемлены на ведущих валах 10 четырех бесступенчатых передаточных механизмов, например, лобовых вариаторов 11. Кроме того, недомые валы 12 лобовых вариаторов 11 связаны с основанием 1 посредством пружины 13 кручения. Передаточными отношениями лобовых вариаторов 11 управляет система автоматического регулирования. В нее входит блок 14 сравнения, шаговые двигатели 15, муфты 16, передачи винт-гайка 17, вилки 18, датчики амплитуды вертикальных 19 и горизонтальных 20 колебаний.

В процессе работы нибрационной машины колебания подвижной рамы 3 передаются через ленточные пружины 8 на ведущие валы 10. Крутильные колебания последних передаются через лобовые вариаторы 11 на их ведомые валы 12 и воспринимаются пружинами 13 кручения. На жесткость упругой подвески влияет передаточное отношение лобовых нариаторон 11.

Для независимого управления амплитудой и формой колебаний ленточные пружины 8 соединены шарнирно с ползунами 9, скользящими по направляющим рамы б. Сигналы от датчиков 19 и 20 поступают в блок 14 сравнения, который вырабатывает сигналы, управляющие передаточными отношениями лобовых вариаторов 11, посредством щаговых двигателей 15 через муфты 16, передачи винт-гай- ка 17 и вилки 18.

Устройство работает следующим образом.

После загрузки рабочей камеры 5 с помощью блока 14 сравнения включают вибратор 4. Подвижная рама 3 с вибратором 4 и рабочей камерой 5 совершает колебательное движение, опираясь на спиральные 7 и ленточные 8 пружины. Эадавая программу в блок 14 сравнения можно регулировать величину жесткости упругой подвески в вертикальном и ro1070523

1б

17 18

BH ИИПИ Заказ 11630/4 5 Тираж 842 Подписное

Филиал ППП "Патент", г. ужгород, ул.Проектная, 4 ризонтальном направлениях и посредством этого менять форму траектории от круговой до.линейной. Датчики 19 и 20 подают на блок 14 сравнения сигналы о величине амплитуды колебаний в вертикальной и горизонтальной плоскостях. По величине этих сигналов блок 14 вырабатывает управляющий сигнал на шаговые двигатели 15, которые через муфты 16 и передачи винт-гайка 17 перемещают 10 вилки 18, тем самым изменяя передаточные- отношения лобовых вариаторов 11. Передаточные отношения лобовых вариаторов 11 изменяются до тех пор, пока жесткость упругой под- 5 вески не достигнет той, при которой амплитуда и форма колебаний подвижной рамы 3 будет соответствовать заданной блоком 14 программе. При работе в резонансном режиме амплитуда колебаний подвижной рамы 3 резко возрастает, обработка становится более интенсивной, расход электроэнергии падает до минимума. Жесткость упругой подвески путем регулирования передаточных отношений лобовых вариаторов 11 поддерживается такой, чтобы частота собственных колебаний подвижной рамы 3 с вибратором 4 и рабочей камерой 5 была близка к частоте колебаний вибратора 4.

С помощью предлагаемой регулируемой подвески обеспечивается упроще" ние настройки вибрационной машины.