Устройство для управления возбуждением электродвигателя главного привода реверсивного прокатного стана типа блуминг и т.п.

Устройство для управления возбуждением электродвигателя главного привода реверсивного прокатного стана типа блуминг и т.п.

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Класс 21с, 592а

М 307207

СССР,1

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

О. В. Слежановский

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗБУЖДЕНИЕМ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ПРИВОДА РЕВЕРСИВНОГО

ПРОКАТНОГО СТАНА ТИПА БЛУМИНГ И T. П.

Заявлено 10 февраля 1956 г. за Ко 7070/455097 в Министерство электротехнической промьипленности СССР

Изобретение относится к устройствам для управления во гбуждением электродвигателя главного привода реверсивного прокатного стана типа блуминг и т. п. Электродвигатель питается по системе хгенератор-двигатель» и возбуждается от возбудителя, одна из обмотокуправления которого включена на неизменное напряжение постоянного тока и задаст полярность возбудителя в установившихся режимах, а вторая (дифференциальная) — на разность двух напряжений: напряжения, пропорционального току возбуждения двигателя, и напряжения, снимаемого с эталонного потенциометра.

Предложенное устройство обеспечивает оптимальные условия переходного процесса усиления магнитного поля двигателя путем создания постоянно нарастающей форсировки напряжения возбудителя. Для этого в цепь дифференциальной обмотки последовательно включен полупроводниковый вентиль, предотвращаю щий протекание тока в переходных режимах усиления поля. Кроме этого имеется третья оомотка, включенная на напряжение, пропорциональное току возбуждения двигателя, и осуществляющая жесткую положительную обратную связь.

На чертеже показана принципиальная схема предложенного устройства с индивидуальным приводом валков.

Здесь ОВВД1 и ОВВД2 — обмотки возбуждения возбудителей двигателей валков стана, D< и D ВД1 и ВД2 — возбудители двигателей, ОВД1 и ОВД2 — обмотки возбужден и я дви га тел ей.

Управление возбуждением производится при помощи обмоток электромашинного усилителя УД. Этих обмоток три: ЗУД вЂ” задающая, включенная на напряжение сети постоянного тока и определяющая полярность возбудителя в установившихся режимах; ДУД вЂ” дифференциальная, включенная на разность напряжения, пропорционального току возбу№ 107207 ждения двигателей, и напряжения эталонного потенциометра ЛЭ;

ШУД вЂ” обмотка положительной обратной связи по току возбуждения, включенная на напряжение, пропорциональное току возбуждения двигателя.

В цепь дифференциальной обмотки последовательно включен полупроводниковый вентиль ВС1, предотвращающий протекание тока и действие обмотки при переходных режимах усилс шя поля.

Управление возбуждением r«.роизводится при помощи контакторов 4У и 5У, шунтпрующих сопротивления потенциометра ПЭ.

В устройстве применено нелинейное сопротивление ВС2, шунтирующее дифференциальную обмотку

ЛУД. Это позволяет ограничить форсировку возбуждения в переходных режимах ослабления поля.

Предмет изобретения

1. Устройство для управления возбуждением электродвигателя главного привода реверсивного прокатного стана типа блуминг и т. и., питаемого по системе «генератор-двигатель» и возбуждаемого от возбудителя, одна из обмоток управления которого включена на неизменное напряжение постоянного тока, а вторая — на разность двух напряжений: напряжения, пропорционального току возбуждения двигателя, и напряжения, снимаемого с эталонного потенциометра, о тл и ч а о щ е е с я тем, что, с целью обеспечения оптимальных условий переходного процесса усиления магнитного поля двигателя путем создания постоянно нарастающей форси ров ки напряжения возбудителя, в цепь второй пз указанных обмоток, действующей дифференциально первой обмотке, которая задает полярность возбудителя в установившихся режимах, включен последовательно полупроводниковый вентиль, предотвращающий протекание тока в переходных режимах усиления поля, и на напряжение, пропорциональное току возбуждения двигателя, включена третья обмотка, осуществляющая жесткую положительную обратную связь.

2. В устройстве по п. 1 применение нелинейного сопротивления, шунтирующего дифференциальную обмотку управления, с целью ограничения форсировки при ослаблении поля,