Устройство для подъема крышек люков полувагонов

Устройство для подъема крышек люков полувагонов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА КРЫШЕК ЛЮКОВ ПОЛУВАГОНОВ, содержащее опорную раму, на которой при ПОМОЩИ щарнира смонтирован рычаг, связанный с механизмом подъема, и запор, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено смонтированной на оси указанного щарнира и кинематически связанной с корпусом рычага плоской пружиной, закр епленной на конце рычага, при этом на конце пружины установлен оголовник с противовесом для взаимодействия с указаиным запором, который смонтирован в корпусе рычага. 4 СО

с

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (11) 3(sg В61 D7

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К AST0PGHOh6Y СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Ю 3 и

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3485988/27-11 (22) 19.08.82

1 (46) 23.02.84. Бюл. № 7 (72) А. В. Головин и Л. И, Лях (71) Проектно-технологическо-конструкторское бюро Главного управления пути

МПС (53) 625.272(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 674948, кл. В 61 D 7/30,1977..2. Рамодин В. Н. и др. Механизация вспомогательных операций. М., «Транспорт>, 1964, с. 53 (прототип). (54) (57) УСТРОГ1СТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА

КРЫШЕК ЛЮКОВ ПОЛУВАГОНОВ, содержащее опорную раму, на которой при

-помощи шарнира смонтирован рычаг, связанный с механизмом подъема, и запор, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено смонтированной на оси указанного шарнира и кинематически связанной с корпусом рычага плоской пружиной, закрепленной на конце рычага, при этом на конце пружины. установлен оголовник с противовесом для взаимодействия с указанным запором, который смонтирован в корпусе рычага..1074749

Изобретение относится к грузоподъемной технике железнодорожного транспорта и может быть использовано для подъема крышек люков полувагонов.

Известен люкозакрыватель, содержащий раму, на которой смонтирован подъемный рычаг с приводом (1).

Однако для данного устройства недостаточная скорость движения крышки люка при закрывании характерна, в результате чего деформированные крышки люков не. закрываются.

Известно также устройство для подъема крышек люков полувагонов, содержащее опорную раму, на которой шарнирно смонтирован рычаг, связанный с механизмом подъема, и запор (2).

Однако известное устройство ненадежно из-за эксплуатации пневмооборудования под открытым небом при различной влажности и температуре воздуха.

Цель изобретения — повышение надежности.

Указанная цель достигается тем, что устройство для подъема крышек люков полувагонов, содержащее опорную раму, на которой при помощи шарнира смонтирован рычаг, связанный с механизмом подъема и запор, снабжено смонтированной на оси указанного шарнира и кинематически связанной с корпусом рычага плоской пружиной, закрепленной на конце рычага, при этом на конце пружины установлен оголовник с противовесом для взаимодействия с указанным запором, который смонтирован в корпусе рычага.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вйд; на фиг. 2 — кинематическая схема устройства.

Устройство содержит раму 1, на верхнем конце которой шарнирно закреплен привод 2, соединенный вторым концом с подъемным рычагом. Подъемный рычаг состоит из корпуса 3 и плоской пружины 4.

На нижнем конце рамы 1 шарнирно на одной оси 5 установлены корпус 3 и плоская пружина 4 подъемного рычага, взаимодействующие друг с другом следующим образом. На оси 5 установлена шестерня 6, соединенная с плоской пружиной 4, а другая шестерня 7, установленная тоже на оси

5, крепится с корпусом 3. Шестерня 6 и 7 взаимодействует друг с другом через дополнительную пару шестерен 8, установленных на оси 9, причем при повороте корпуса 3 на оси 5 на угол а плоская пружина повернется на угол па (где п>1).

Один конец пружины 4 шарнирно связан с корпусом 3, а другой конец имеет оголовник 10, взаимодействующий с запором. Запор монтируется в корпусе, 3 и состоит из защелки 11 и подпружиненного

2 упора 12, а оголовник l0 выполнен с rpe бенкой 13 и прорезью 14.

При закрывании люка 15 полувагона корпус 3 с пружиной 4, запертой замком

5 в корпусе 3, подводится под край открытой крышки люка полувагона, причем крышка люка опирается на оголовник 10. Под воздействием привода 2 начинает перемещаться корпус 3 и поднимать крышку люка 15, при этом шестерни 8 и ось 5 поднимается

10 и плоская пружина 4, но ее скорость подъема больше, чем скорость корпуса.

Поэтому пружина 4 начинает изгибаться, так как ее конец закрыт запором на конце корпуса 3. Расстояние от оси 5 до

15 оголовника 10 уменьшается вследствие изгиба пружины, в результате чего крышка люка, перемещаясь по гребенке 13 оголовника 10, создает вибрационное действие, ссыпая части груза, которые могли бы по.мешать плотно прижаться крышке люка к 0 нижнему поясу полувагона.

Движение продолжается до тех пор, пока от крышки люка до нижнего пояса полувагона останется 150 — 200 мм, после чего защелка 11 выходит из прорези 14 оголовника 10. Накопленной энергией . пружины 4 оголовник 10 вместе с крышкой люка 15 подбрасывается вверх и прижимает крышку люка к нижнему поясу полувагона с усилием, не больше допустимого. Так как энергия пружины 4 в момент выхода защелки

11 из прорези 14 гораздо больше, чем в момент прижатия крышки люка к нижнему поясу полувагона, то ее хватает, чтобы деформировать крышку люка и прижать ее к нижнему поясу по всей кромке прилегания, в результате чего обе закидки люка полуВагоНа запрут люкПри этом учитывается, что пока крышка люка не прижата к нижнему поясу полувагона, усилие воздействия на нее оголовника

10, несмотря на большую энергию пружины, не будет превышать половины веса люка

40 полувагона, а.в момент прижатия крышки люка к нижнему поясу полувагона энергии пружины такова, что усилие воздействия на крышку люка не превышает допустимое.

После закрытия крышки люка 15 корпус

3 под реверсивным воздействием привода 2 опускается совместно с плоской пружиной 4.

Оголовник -10 противовесом 16 отжимает защелку 11 вместе с упором 12 до тех пор, пока защелка 11 не встанет напротив прорези 14 оголовника 10 и не войдет в нее

50 иод воздействием подпружиненного упора

l2, после чего устройство готово к следующему циклу работы.

Изобретение обеспечивает надежность устройства при подъеме крышек люков полувагонов и их полного закрывания в том

55 числе и деформированных с оптимальным усилием.

1074749

Составитель Е. Макрович

Редактор П. Коссей Техред И. Верес Корректор М. Шароши

Заказ 210/1 7 Тираж БОЯ Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП <Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4