Устройство для глушения шума выхлопа пневматического двигателя

Устройство для глушения шума выхлопа пневматического двигателя

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГЛУШЕНИЯ ШУМА ВЫХЛОПА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащее кожух, охватывающий рабочую камеру двигателя и ограничивающий промежуточную камеру расширения, связанную с рабочей камерой через, по меньшей мере, одно выхлопное ок-но, управляемое поршнем двигателя, и снабженный выхлопным отверстием постоянного сечения, связывающим промежуточную камеру расширения с атмосферой, отличающееся'те^л, что, с целью повышения эффективности, стенка рабочей камеры в зоне, примыкающей к выхлопному окну, снабжена каналом, сообщенным с рабочей камерой, и в канале с возможностью осевого перемещения размещен пластинчатый клапан, выступающий в выхлопное окно и нагруженн'ый с одного торца давлением в канале, а с другого — уравновешивающей пружиной, и в окне размещен ограничитель хода клапана.//Ш ^3<?7(Л<|соОС 05 4^

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН

3(5D F 01 1х1 1/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н А BTOPCKOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

CO 3

CO

1Ь

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3296843/25-06 (22) 28.05.81 (46) 15.03.84. Бюл. № 10 (72) В. A. Щербаков (71) Институт горного дела СО АН СССР (53) 621-758.34 (088.8) (56) 1 Патент США ¹ 2453249, кл. 181 — 48, опублик. 1948. (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГЛУШЕНИЯ

ШУМА ВЫХЛОПА Г1НЕВМАТИЧЕСКОГО

ДВИГАТЕЛЯ, содержащее кожух, охватывающий рабочую камеру двигателя и ограничивающий промежуточную камеру рас ширения, связанную с рабочей камерой через, по меньшей мере, одно выхлопное ок„„SU„„1079864 А но, управляемое поршнем двигателя, и снабженный выхлопным отверстием постоянного сечения, связывающим промежуточную камеру расширения с атмосферой, отличаюи ееся тем, что, с целью повышения эффективности, стенка рабочей камеры в зоне, примыкающей к выхлопному окну, снабжена каналом, сообщенным с рабочей камерой, и в канале с возможностью осевого перемещения размещен пластинчатый клапан, выступаюгций в выхлопное окно и нагруженный с одного торца давлением в канале, а с другого — уравновешивающей пружиной, и в окне размещен ограничитель хода кл а па на.

1079864

Сос гн -;,:.Ti .ll> С. Дмандыков

Техр(l И. В> рос Корректор И. Муска 1 ра>к 5(Г) Подписное

ВНИИПИ Государств нного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж--35, Раушская наб., д. 4/5

">)илиад ППП .;Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор М. Т<. «тин

Заказ 1291 3.>

Изобретение относится к средствам глушения шума выхлопа пHåâматических механизмов и может быть использовано, например, при создании мылоп)умных пнсB)I0двигателей.

Известны устройства для глушения шума выхлопа пневматического двигыт«ля, 00держащие кожух, охватывающий рабочую камеру двигателя и ограничиваю(ций промежуточную камеру расширения, связанную с рабочей камерой через, Ilo меньшей мере, одно выхлопное окно. управляемое поршнем двигателя, и снабженный выхлопным отверстием постоянного сечения, связывающим промежуточную камеру рас)пирения с атмосферой (1) .

Б процессе выхлопа давление в рабочей камере пневматическогo дBH атсля падает, а площадь сечения вы х 1011 Н010 окна увсличивается по мер«продвпжеl!Ия Ilof) и ня, тем самым создаются пред(юсьI,H(H для выравниза Hия м асс ОВОЙ сKОр001 и IloтОK» Г

Целью изобретения является п013ып с(ч(с эс))фекти вности глуп(ен и я II),,111.

ЦЕЛЬ дОСтИГается Г(М, 1«В Х -, рОй«т(3( для глушения п)умы выхлопы 11 (в (1;.пи (с«КОГО дви Гаl гс,, Iя, сОдеj))K»!11см ко:к i х, Охи»

TbIB»IoIHHH р»бочу(0 кымсру дви(.:пе,(я:11 о,рапичивающий промсжуто IH),IO камер.

ПIИ РЕП И Я С1311З»1111У>10 С РЫОО I(1! K МЕРОК СРЕЗ, HO М(НЬШЕй МЕРС, . II!0 Вll,70lIHO«()Kно, управляемое Iloi)øí«м,(BHI псля. и «:(»бже IHbiH BbIK 70H H b!i>I OTBO f) Tll(.31 Ili»i T01! H!10! 0 сечения, связывающим промс жуточпую к»м е р у 1) а с I и и р с i I и я с 1 т.";1 О с (1) е j) О Й, с T i. н к аl f) d .. бочей к»мерь) в зоне, !if) H)II>IK,IIHIH«II к 1»>Iхлопному окну, снабжена к»п;1 loll, ; юб".(ellным с рабочей камерой, и B к»ныл; с во3. можностьк) осевого пер«мспгс пня рыз >к ще1 плыстинчатый клапан, выступы(ощий в выхлопное окно и нагружснныи с o lllolo торца давлением в канале, ы с другого 3 р;! I3новешивающсч пружиной, (I 13 OKH(. );l Iм« щен огра ничитель х01;1 кл ы:(а на., 1» чер геже представлен схематический ра",;i«ç устройства для глушения шума пневматичсского двигателя.

Устройство содержит кожух 1, охваты5 вающий рабочую камеру 2 двигателя и ограничивающий промежуточную камеру 3 расширения. Рабочая камера 2 связана с промежуточной камерой 3 расширения через, по меньшей мере, одно выхлопное окно 4, управляемое поршнем 5 двигателя.

Промежуточная камера 3 расширения сообщена с атмосферой при помощи выхлопного отверстия 6 постоянного сечения.

Стенка 7 рабочей камеры 2 в зоне, примыкающей к выхлопному окну 4, снабжена каналом 8; сообщенным с рабочей камерой 2.

Б канале 8 с возможностью осевого перс. мс пения установлен пластинчатый клапан

9> выступаю(ций в выхлопное окно 4 и нагруженный с одного торца давлением в канале 8, а с другого — уравновешивающей

20:(ружипой 10. Б окне 4 размещен также ограничитель 11 хода клапана.

Устройство работает следующим обраЗ30 >1.

I1ðH вскрытии поршнем 5 выхлопного оки» 4 сжатый газ (воздух) из рабочей кам. ры 2 устремляется через выхлопное окно з промежуточную камеру расширения 3 дал«с через выхлопное отверстие 6 в ат,.Ос(реру. Однако значительное давление в .:ле выхлопа в рабочей камере 2 через канал 8 в стенке 7 рабочей камеры пере,1»ется клапану 9, заставляя его перекрыв;пь зыхлопное окно 4, что уменьшает его !.:)0ïóñêHу1о площадь и не позволяет черезм«рпо 110BbicHTbcH мгновенному расходу выхлопываемого воздуха. По мере спада дава(ния в рабочей камере 2 пружина 10 за«7»вляет клапан 9 приоткрывать выхлопное

0:l1o 4, поддерживая близкий к постоянному

;.„ноненный расход воздуха через него. Orр,i.!Н-Ièòå!ü 11 не позволяет клапану 9 пол .)стью перекрывать выхлопное окно 4 при случайном повышении предвыхлопного давке-H:-(я в рабочей камере 2 выше номинальHO1 О.

Таким ооразом, устройство для глушения (пума выхлопа пневматического двигателя обеспечивает достаточно близкий к постоянному мгновенный расход воздуха при выхлопе, что обеспечивает минимальный уровень генерируемого выхлопом шума.