Устройство для крепления труб большого диаметра на транспортном средстве

Устройство для крепления труб большого диаметра на транспортном средстве

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТРУБ БОЛЬШОГО ДИАМЕТРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, содержащее раму, поперечные балки с ложементами для труб, установленные поярусно, торцовые упоры и гибкий обвязочный элемент , отличающееся тем, что, с целью снижения материалоемкости и упрощения конструкции. Обвязочный злемент вьшолнен по крайней мере из двух тросов, закрепленных одншли концами на торцах рамы транспортного средства, а другими концами посредством винтового крепления - на торцовых упорах, выполненных в циде захватов, общих для нескольких труб, при этом нижние поперечные балки связаны с верхними посредством вертикальных винтовых стяжек. 2. Устройство ПОП.1, отличающееся тем, что, с целью крепления труб различной длины, по крайней мере один из тросов снабжен уравнителем, соединенным посредством тросов различной длины с (Л индивидуальным для каждой трубы захватом. 00 2 tfg f

(19) (И) СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН

3(5Р В 60 P 7/12

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPblTHA

%ф (:г, (Jgе Я фД

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABT0PCNOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ВйВМ з ЭП. М е (21) 3532964/27-11 . (22). 06.01,83 (46) 07. 04.84. Бюл. 9 13 (72) В.М.Горский, A.Â.Çàâîðîòíûé и В.A.Èâàíîâ (71) Белорусский институт инженеров железнодорожного транспорта. (53) 625.2.011.68(088.8) .(56) 1. Авторское свидетельство СССР . 9 759360, кл. В 60 Р 7/12 1978 (прототип).. (54)(57) 1, УСТРОНСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ

ТРУБ БОЛЬШОГО ДИАМЕТРА НА ТРАНСПОРТ-;

НОМ СРЕДСТВЕ, содержащее раму, поперечные балки с ложементами для труб, установленные поярусно, торцовые упоры и гибкий обвяэочный элемент, о т л и ч а ю щ е е с я тем,. что, с целью снижения материалоемкости и упрощения конструкции, обвязочный элемент выполнен по крайней мере из двух тросов, закрепленных одними концами на торцах рамы транспортного средства, а другими концами посредством винтового крепления — на торцовых упорах, выполненных в риде захватов, общих для нескольких труб, при этом нижние поперечные балки связаны с верхними посредством вертикальных винтовых стяжек.

2. Устройство по п.1, о т л и— ч а ю щ е е с я тем, что, с целью крепления труб различной длины, по крайней мере один из тросов снабжен уравнителем, соединенным IIo средством тросов. различной длины с индивидуальным для каждой трубы захватом.

1Ое4161

4-А

Фиг. х

Изобретение относится к транспорту, а именно к креплению труб большого диаметра, перевозимых на железнодорожных платформах.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является устройство для крепления труб большого диаметра на транспортном средстве, содержащее раму„ поперечные балки с ложементами для труб, установленные поярусно, торцовые упоры и гибкий обвяэочный элемент (Q .

Недостатком известного устройства является сложность конструкции и большая металлоемкость.

Целью изобретения является снижение металлоемкости и упрощение конструкции.

Для достижения указанной цели в устройстве для крепления труб большого диаметра на транспортном сред-. стве, содержащем поперечные балки с ложементами для труб, установленные поярусно, торцовые упоры и гибкий обвяэочный элемент, последний выполнен по крайней мере из двух тро- . сов, закрепленных одними концами на торцах рамы транспортного средства, а другими концами посредством винтового крепления — на укаэанных торцовых упорах, выполненных в виде захватов, общих для нескольких труб, при этом нижние поперечные балки связаны с верхними посредством вертикальных винтовых стяжек.

С целью крепления труб различной длины по крайней мере один иэ трск сов снабжен уравнителем, соединен". ным посредством тросов различной длины с индивидуальным для каждой трубы захватом.

На фиг.l схематически представлено устройство с трубами равной

ДЛИНЫ, ВИД Сбоку1 на фиг.2 — то же, вид спередиу на фиг.3 — сечение A-A на фиг.2; на фиг.4 — устройство с трубами разной длины, вид .спереди; на фиг.5 — сечение Б-Б на фиг.4.

Устройство состоит нэ рамы 1, на которой установлены поперечные балки 2 с ложементами для труб, установленные поярусно. К раме 1, прикреплены торцовые упоры 3. На торцах рамы 1 одними концами закреплен гибкий обвязочный элемент 4, 30 а другими концами посредством винтового крепления 5 (фиг.3 фиг.5) на торцовых упораХ 3. Нижние поперечные балки 2 связаны с верхними, выполненными также с ложементами

t5 для труб, посредством винтовых стяжек 7. При перевозке труб раэной длины (фиг.4, фиг.5) на тросе 4 установлен уравнитель 8, соединенный посредством тросов 9 разной длины с индивидуальными в этом случае для каждой трубы захватами 10 и 11.

Устройство работает следующим образом.

На раму 1 устанавливают равно25 мерно по ее длине поперечные балки 2 и укладывают первый ряд труб.

Затем устанавливают поперечные балки

6 второго яруса и следующий ряд труб и т.д. С торцовых сторон труб устана. вливают упоры 3 с обвязочными элеЗО ментами 4 и посредством винтовых стяжек 5. трубы скрепляют между собой н с рамой. Затем посредством вертикальных винтовых стяжек скрепляют нижние 2 и верхние 6 поперечные балЗ5 ки. Разборка осуществляется в о6ратном порядке., ИсПольэование изобретения позволяЕт надежно закреплять трубы большого диаметра и различной длины на

4() железнодорожных платформах при относительно простых конструкции и обслуживании устройства и низкой металлоемкости.

1084161 б-б

Составитель A.Ñëûõîâ

-Редактор С.Тимохина ТеХред М.Тепер Корректор В.Синицкая

Заказ 1878/12 Тираж 657 Подписное

ВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент,, r. Ужгород, ул. Проектная, 4