Хладагент для низкотемпературной компрессионной холодильной машины

Хладагент для низкотемпературной компрессионной холодильной машины

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ХЛАДАГЕНТ ДЛЯ НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЙ КОМПРЕССИОННОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ МАШИНЫ, содержащий смесь, в качестве одного из компонентов которой использован трифторметан (R-23), отличающийся тем, что, с целью повьшения термодинамической эффективности и эксплуатационной надежности, в качестве другого компонента в смесь введен нормальный бутан ( ) при следующем соотношении компонентов, мол.%: Трифторметан 20-80 Нормальный бутан 20-80 (Л эо S5 СО

СООЭ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3551767/23-06 . (22) 03.11.82 (46) 15.04.84. Бюл. У 14 (72) Г.К. Лавренченко, В.В. Волгушев и А.В. Тригуб (71) Одесский технологический институт холодильной промьппленности (53) 621.574 (088.8) (56) 1. Епифанова В.И. Устройство для охлаждения приемников излучения. Л., "Машиностроение", 1969,. с. 118-121.

3(Ю С 09 K 5/04 F 25 В 1/00 (54) (57) ХЛАДАГЕНТ ДЛЯ НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЙ КОМПРЕССИОННОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ

МАШИНЫ, содержащий смесь, в качестве одного иэ компонентов которой .использован трифторметан (R-23), отличающийся тем, что, с целью повышения термодинамической эффективности и эксплуатационной надежности, в качестве другого компонента в смесь введен нормальный бутан (С4Н 0) при следующем соотношении компонентов, мол.%:

Трифторметан 20-80

Нормальный бутан 20-80

86003 Д характер изменения температуры жидкой фазы смеси в зависимости от содержания = ней легкокипящега компачента, т.e. R - 23 при постоянных давлениях О,i 0,2; 0,3 ИПа. Наличие широк, :й области несмесимости у рабоче: .-.:меси приводит к тому, чта температ„,: ее кипения при постоянном давлении всасывания не зависит от состава, если он берется из указанной области, где R — 23 и Н-бутан не смешиваются в жидкой фазе. Наличие в смеси Н-бутан" позволяет применять при получении низких температур обычное фреонавое масло ХФ

1 5

22с-16„поскольку последнее растворяется в Н-бутане.

Рабочую смесь для холодильной машины приготавливают, весовым способом. 3 чистые ствакуумираванные и заранее взвешенные баллоны набирают заданное количество предварительно очищенных R — - 23 и Н-бутана.

После этого каждый из баллонов присоединяют к стенду и посредствам охлаждения в жидком азоте проводят переконденсацию компонентов в ресивер холодильной машины. Затем опустошенные баллоны взвешивают для дежности.

Указанная цель достигается тем, что хладагент для низкатемпературной компрессионной холодильной машины, содержащий смесь, в качестве од- ного из компонентов которой исгользован трифторметан (R-23), .в качестве другого компонента в смесь введен нормальчый бутан (С, Н о) при следующем соотношении компонентов

Иал,7:

Трифтарметан,20-80

Нормальный бутан 20-80

На чертеже чоказана диаграмма фазовьм равнсвесщЪ.

На диаграмме указана область несмесимости R - 23 и Н-бутана (линия 1) и кривые - 4Р пака-bksafoaq"-e

Составитель Р: Данилов

Техред B. Палекорей Корректор А. Дзятко

Редактор N. Цитки.ы

Заказ 2 F82/25

Тираж 634 Подписное

БНИИТ1И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

1i3035 Москва, Ж- 5, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,4

1 10

Изобретение относится к холодильной технике, а именно к хладагентам для низкотемпературной компрессионной холодильной машины.

Известны хладагенты для низкотемпературной компрессионной холодильной машины, содержащие смесь, в качестве одного из компонентов которой использован трифторметан (R-23) 13.

Недостатком известных хладагентав является то, что они имеют низкую термодинамическую эффективность, вследствие чего снижается холодопроизводительность установки, а также уменьшается эксплуатационная надежность из-за опасности замерзания смазочного масла.

Цель изобретения — повышение экономичности и эксплуатационной науточнения концентрации приготовленной смеси.

Экономический эффект изобретения выражается в снижении затрат электроэнергии, расходуемой на производство холода, а также в снижении эксплуатационных расходов вслед" òâèå использования для рабаты машины более дешевогс смазочного масла.