Устройство для автоматической смазки открытых зубчатых передач

Устройство для автоматической смазки открытых зубчатых передач

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СМАЗКИ ОТКРЫТЫХ ЗУВЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ, соцержащее меканизм перемещения поршня, поршневой насос, корпус которого связан с напорным трубопровоцом, имеющим выпускное , отверстие и резервуар цпя смазки,, о т пинающееся тем, что, с цепью упрощения конструкции и уменьшения. расхода смазочного материапа, механизм перемещения поршня выпопнен в вице цвуппечего рычага, шарнирно закрепленного на корпусе насоса, секторного упора и подпружиненного топкатепя, причем поршень взаимодействует с большим ппечом рычага, а секторный упор контактирует с меньшим ппечом рычага с оцной стороны, а на цругую сторону воздействует толкатель , установпеняый в корпусе насоса, при этом секторный yiTOp и корпус насоса закреплены на соответствующих торцах зубчатой передачи а выпускное отверстие напорного трубопровода выпопнено в виде центробеж (П ного соппа.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН (19) ()1) 3(5)) F 16 N 11/08

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ/"

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (2 1) 35075 1 4/25-08 (22) 29. 10.8 2 (46) 15.04.84. Бюн. № 14 (72) К. A. Афонин (53) 621.89 (088.8) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (56) 1. Авторское свицетеньство СССР № 771407, кп. F 16 t4 11/08, 1979 (прототип). (54)(57) УСТРОИСТВО ДЛЯ ABTONAТИЧЕСКОЙ СМАЗКИ ОТКРЫТЫХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ, соцержащее механизм перемещения поршня, поршневой насос, корпус которого связан с напорным трубопрокоцом, имеющим выпускное . отверстие и резервуар цпя смазки, о т— н и ч а ю щ е е с я тем, что, с цепью упрощения конструкции и уменьшения расхода смазочного материапа, механизм перемещения поршня выпопнен в вице цвупнечего рычага, шарнирно закреппенного на корпусе насоса, секторного упо» ра и поцпружиненного топкатепя, причем поршень взаимоцействует с бопьшим ппечом рычага, а секторный упор контактирует с меньшим ппечом рычага с оцной стороны, а на цругую сторону возцействует топкатепь, установпенный в корпусе насоса, при этом секторный упор и корпус насоса закреппены на соответствую.цих торцах зубчатой перецачи а выпускное отверстие напорного трубопровоца выпопнено в вице центробежного сопна.

1 1086

Изобретение относится к устройствам дня подачи консистентной смазки из стационарного резервуара и может быть использовано для смазки открытых зубчатых передач грузоподъемных механизмов.

Известно устройство для смазки зубчатой рейки судового козлового краHа, которое снабжено входящим в зацепл.ение с рейкой зубчатым колесом, полым валом с радиальными каналами, эксцентриком, взаимодействующим с поршнем насоса, и элементом крепления к крану, при этом зубчатое колесо и эксцентрик установнены на попом валу, полость которого сообщена с напорным трубопроводом (1 ), Недостатком данного устройства является существование вредных объ .мов канала подачи смазки, обусповленное наличием попого вала с радиальными каналами, протяженным напорным трубопроводом и радиальными каналами зуб«агого колеса. Перенос смазки на рейку зубчатым колесом усложняет конструкцию. Кроме того, отработанная смазка с продуктами износа, выдавливаемая из зацепления, смешивается с новыми порпиями смазки и вновь попадает на рабочие поверхности зубьев, вызывая повы30 шенный износ и увеличивая опасность задира в местах контакта зубьев. Нали"-i.Hå зубчатого колеса с радиальными каналами, установленного на полом Валу, приводит также к дополнительному расколу смазочного. материала.

Белью изобретения является упрощение конструкдни и уменьшение pacKoga смазочного материала.

Поставленная пень достигается тем, .то в устройстве дня автоматической смазки открытых зубчатых передач, .Оцержашем механизм перемещения порш— ня, поршневой насос, корпус которого связан с напорным трубопроводом, имею щим Выпускное отверстие и резервуар для смазки, механизм перемещения поршня выполнен в виде цвуплечего рычага, .ларнирно закрепленного на корпусе насоса, секторного упора и поцпружиненно-о толкатепя„ причем поршень взаимодейстО зует с большим плечом рычага, а секторный упор контактирует с меньшим плечом рычага с одной стороны, а на другую сторону воздействует тонкатель, установненный в корпусе насоса, при 55 этом секторный упор и корпус насоса закреплен На соответствующих торцах зубчатой передачи, а выпускное отверстие напорного трубопровода выполнено в вице центробежного сопла, На фиг. 1 изображена открытая зубчатая передача гидропоцъемной лебедки; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 — принципиальная конструктивная схема устройства дня автоматической смазки открытой зубчатой передачи.

Грузоподъемная лебедка 1 установльна на основании 2. Зубчатый обод 3 находится в заценлении с шестерней 4, о на торпах которой жестко закреплены секторный упор 5 и боковые крышки с кольцевым пазом. Копьцевые пазы крышек 6 охватывают разрезное кольцо 7, закрепненное на основании 2.

К торцу зубчатого обода 3 прикреплен корпус насоса 8 с напорным трубопрс волом 9, центробежным соплом 10 и резервуаром для смазки ll. -Поршень 12 насоса 8 соединен с боньшим 13 плечом рычага, меньшее 14 плечо рычага подлружинено тонкатенем 15, установленным в корпусе насоса 8, В корпусе насоcQ 8 аходятся впускной 16 и вьп1ускной 17 шариковые клапаны и обратный клапан 18 для заправки резервуара 11 смазкой. В резервуаре 11 находится npyiKHHa 19, воздействующая на п ошень 20, Шток 21 служит для контроля количества смазки в полости 8 резервуара 11.

Полость Г находится в корпусе насоса 8, Устройство работает следующим образом.

При взаимодействии секторного упора 5 с плечом рычага 14 подпружиненный толкатень 15 утапливается в корпус насоса 8, а большее плечо 13 рыsara поворачивается по часовой стрелке, приводя в движение поршень 12 насоса 8. При перемещении поршня 12 вправо в резудьтате повышения давления в полости Г впускной клапан 16 закрывается, а выпускной клапан 17 открывается. Скорость деформации пластичной смазки столь велика, что смазка

Ведет себя как жидкость и через напорный трубопровод 9 попадает в полость пентробежного сопна 10„выбрасывается из него, попадает В зону зубчатого зацепления на поверхность зубьев шестерни 4 и зубчатого обода 3, где тормозится и вследствие тиксотропии восcTaHaBJIHBaBr свои сВОйства.

В дальнейшем меньшее 14 плечо рычага выходит из Взаимодействия с секторным упором 5, и под действием под3 1086 пружиненного толкателя 15 плечи рыча га вращаются против часовой стрелки, а поршень 12 перемещается влево. При этом смазка поц цействием поршня 20, перемещаемого пружиной 19, поступает через впускной клапан 16 из полости резервуара 11 в полость Г поршневого насоса 8.

Регулировка количества смазки, поцаваемой в зону зацепления, осуществляет 1р ся комбинацией установки нескольких секторных упоров 5 или насосов 8.

Отработанная смазка в основном выцавливается из зоны зацепления на торцовые поверхности зубчатого обоца 3 и шестерни 4, откуца при быстром вращении шестерни 4 поц цействием центробежной сипы перемещается от

294 4 оси вращения по внутренним поверхностям крышек 6, прикрепленных к торцам шес терни 4, к периферии, гце накапливается.

Разрезное кольцо 7, закрепленное на основании 2, ограничивает зону смазки, а также служит цля сбора отработанной смазки.

После опорожнения резервуара 11, о чем сигнализирует положение штока 21, слецует очистить крышки 6 и разрезное кольцо 7 от отработанной смазки и цополнить смазкой резервуар 11 через обратный клапан 18.

Технико-экономический эффект от йспользования изобретения заключается .в упрощении конструкции и уменьшении расхоца смазочного материала.

1086294

f2

Составитепь И. Пащенко

Рецактор Н. Швыцкая Temper Т.Фанта Корректор Г. Решетник

Заказ 2225/39 Тираж 613 Поцписное

ВНИИПИ Госуцарственного комитета СССР по цепам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., ц. 4/5

Фипиап ППП Патент", г. Ужгороц, уп. Проектная, 4