Дополнительный барабан для сборки покрышек пневматических шин

Дополнительный барабан для сборки покрышек пневматических шин

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащий обечайку, установленную на снабженных приводом перемещения роликах, торцы которых выполнены с конической поверхностью и смонтированы на равномерно расположенных по окружности обечайки осях, закрепленных на корпусе обечайки, и конические опорные элементы, взаимодействующие с торцами роликов, о тличающийся тем, что, с целью повьш ения качества послойной сборки крупногабаритных покрьппек, каждый из роликов выполнен в Виде набора связанных между собой по средством крепежного соединения колец , одно из которых снабжено регулировочным винтом и установлено с возможностью осевого перемещения О 8 вдоль оси относительно другого кольца , а конические опорнпе элементы СП установлены на внутренней поверхности обечайки с образованием направляющей . f S а S ts 7n,ff а /I. .уч.учу v/tatMA (..I k 4frT-e эо со Э5 ел

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (!9) -(!!)

3(5!) В 29 Н 17 16

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ а, I

° »Ô Р»

1

H ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ д 6 У эта

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (2i) 3540637/23-05 (22) 21.01.83 (46) 23.04.84, Бюл. № 15 (72) В.Е.Шленский, Э.Н.Калистратов, И.И.Рябченко и В.N.Áoéêî (71) Всесоюзный научно-исследовательский и конструкторский институт по оборудованию для шинной промышленности (53) 678.054:678.065 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 938132, кл. В 29 Н 17/16, 1981.

2. Авторское свидетельство СССР

¹ 530808, кл. В 29 Н 17/16, 1975 (прототип). (54)(57) ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАРАБАН ДЛЯ

СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащий обечайку, установленную на снабженных приводом перемещения роликах, торцы которых выполнены с конической поверхностью и смонтированы на равномерно расположенных по окружности обечайки осях, закрепленных на корпусе обечайки, и конические опорные элементы, взаимодействующие с торцами роликов, о тл и ч а ю шийся тем, что, с целью повышения качества послойной сборки крупногабаритных покрьппек, каждый из роликов выполнен в ваде набора связанных между собой посредством крепежного соединения колец, одно из которых снабжено регулировочным винтом и установлено с возможностью осевого перемещения вдоль оси относительно другого кольца, а коническ,е опорн :е элементы установлены на внутренней поверхности обечайки с образованием направляющей.

1087 я ц Обре «ени Oт

Банию о!111<и(эй? и!сомы?111?<-ннссти и пред— наз??Бченс для сборки покрышек псслс!11«ньи методом.

По ОКР < «?(«1 0<.ТИ O« = BHKH ОСЯХ СМОН тированных на корпусе, причем одна из осей снабжена эксцентриком, а оси, пе имеющие эксцентрика. жестко закр »плены иа корпусе. 15

,(а.?(да«! Па»?а рсп»П<с?; C.;.IQJ»T>I»Bob»BJIB

11а Втулках ус Tансв??ен

J

Зтст до?-олн?!. -:..Льный барабан снабжен двумя вида? !1» роликов и одна из осей имеет эксцентрик, что Б принципе Осе сне«»ивс<Р7 сравнит(. л

ri BНР .

< ..-" ?!60:?(.е 6 1 3 .: -IМ I(1"- Ч з lе<" 1М "

1<.0 техн,1<1 10 ко? < с т»? и ц э(<" иг,эе?»Ому .0 результ=-.т" явля< тся б"-.рВ6ВН. Остер." жащ?!й 0(oе ?айку„уст "!!Ов„!е»?ную на снабж(э -11!ь?э< <п»БО» э .! ? <ер««

ТОРЦЫ 1<О>0<0??Х -

I .;-. н-< 1<орпусс обечайкH, и конические опорные 11»ементы гзаимоГ,. э деHcT J« JÎI:? J c с торца! .1» (3 опик(? Б (., )

Изве(т ный Оа!эабаl< предн <Банален ,(э

С(!«1,- ". - э(. ?? 80(H I c. b<(<11((. T 6blTb H пОль"-Ован lip!? послойной сборке 60льшегрузных крупнсгаба?эитных покрышек. (ccK0J?J 1<ó э !с. барабан препнаэначен дэ?я ((<(pKI? ма. (1 ?60pvтных пскры-I

Г? ОЬ;Эb?? 1< „

Пэи Обо экс хоу?<и габаритных и боль

1?! Е -, P УЗ Н Ь, Х Jl Q 1< P?,.-??; (, ? 1 -3 3 B У Б ЕЛ - J « bl Ö JI g(! вс н<«!ка о Г tl<=;jсl сс ° 0<?е "1а?»Ки. а упсрныс ролики —.»B-за торцовьх бие

?гии "»агут разрушиться.

ВСЕ Э то С Оэцае т ГРУ;.- .?QCTH HPÈ

I1BJIQK« I»?»(» C T B(0H1

- го торцов беэ возможности осевого перемещения, что в случае использования данной конструкции для сборки крупногабаритных покрышек приводит к смещению центра тяжести. обечайки смещению слоев корда при их наложен?!и из-эа отсутствия соосности сборочного и дополнительных барабанов..В результате неизбежно образование складок и деформация корда, что снижает качество послойнои сборки покрышек

Вместе с тем отсутствие осевого перемещения роликов вместе с обе-:айкой относительно сборочного барабана и шаблона затрудняет установку крыльев (2-3 и более) из-за Отсу,— ствия доступа к пальцам или кулачкам шаблона.

К тому же усилие, создаваемое пру-жинами, установленными »B QCJIK po?JHKQ1J недостаточно для прижатия обечайки к сборочному барабану при сбор1<е <р .пногабаритных покрышек.

Цель?о изобретения является повыБе::,ие качества г?ОслойноГ сборки круп— н(эгабарит??Ых покрышек.

Поставленная цель достигается тем что Б дополнительном барабане для сборки покрь!шек пневматических ши;?, содержащем обечайку, установленную на снабженных приводом геремещения роликах,, торцы которых выполнены конической поверхност ?(J Jl cMQHTHров".Нь! на равномерно расположенных по окружности обечайки осях„ за;;репленных на корпусе обечайки, и ко:н»ческие опорные элементы, взаимо. действу?ощие с торцами роликов, каждый из роликов выполнен в Биде набора связанных между собой посредством крепежного соединения колец, одно из которых снабжено регулиро— ночным винтом и установлено с возможностью осевого перемещения Бдол1.оси относительно другого кольца, а ксничРские Опорные элементы установлены на внутренней поверхности обечайки с образованием направляющей.

Предлагаемая констру?(ция устраняет перекос обечаек доголните..?ьных барабанов относительно c6(JIJQHного барабана, что позволя»" и"p?.? сить качество послойной сборки крупногабаритных покрышек, 1087365

Вместе с тем в барабане снижена металлоемкость за счет ликвидации упорных роликов, а также более удобной стала выверка соосности обечайки дополнительного барабана относительно вала сборочного барабана.

На фиг. 1 изображен дополнительный барабан, общий вид; на фиг. 2 и 3 — варианты компоновки роликов в зависимости от размеров и конструкции собираемых покрышек.

Дополнительный барабан для сборки покрышек пневматических шин содержит обечайку 1, смонтированную на роликах 2, снабженных приводом 3 осевого перемещения и установленных на осях 4, равномерно расположенных по окружности обечайки 1 и смонтированных на корпусе 5. Каждый из роликов 2 выполнен в виде набора связанных между собой посредством крепежного соединения колец 6 и 7. Кольцо

6 снабжено регулировочным винтом

8 и установлено с возможностью осевого перемещения вдоль оси относительно другого ксльца 7.

Кольца 6 и 7 установлены на подшиппиках 9 и 10, жестко закрепленных на штоке 11 привода 3.

Кольца 6 и 7 соединены болтами

12 для фиксации ролика 2 по ширине и снабжены коническими поверхностями 13 и 14.

Обечайка 1 с внутренней стороны снабжена рабочей дорожкой 15, ограниченной коническими элементами в виде буртиков 16 и 17 для взаимодействия с коническими поверхностями 13 и 14 роликов 2.

В случае сборки крупногабаритных покрышек, имеющих в бортовой части более двух крыльев и с максимальной шириной слоев корда

2000 мм, более целесообразно кольцо 6 жестко в осевом направлении закрепить на штоке 11, а кольцо 7 установить с возможностью осевого перемещения при помощи винтов 18 (фиг. 2) для увеличения расстояния между кольцами. При этом штоки

11 с приводом 3 установлены на крон штейнах 19, закрепленных на корпусе 5, а левая опора кронштейна 19 расположена между кольцами 6 и 7.

Это позволяет ликвидировать смещение центра тяжести обечайки 1 по отношению к роликам.

5 !

О

Для сборки крупногабаритных покрышек, например сельскохозяйственных, имеющих в бортовой части не более 2 крыльев и максимальную ширину слоев корда до 2000 мм, целесообразно также кольца 6 и 7 установить на расстоянии друг от друга, но смонтировать их на полом штоке 11, расположенном на осях 4, закрепленных на корпусе 5 (фиг.3).

При этом одно кольцо 7 закреплено жестко, а другое 6 — с возможностью осевого перемещения при помощи гаек 20.

Перед началом работы выверяют соосность обечайки 1 относительно вала сборочного барабана путем ликвидации зазора между коническим элементом

16 и конической поверхностью 13 кольца 6 с помощью винтов 8. Когда зазор полностью выбран, фиксируют рабочую ширину роликов 2 при помощи болтов 12.

После выверки соосности обечайки

1 с помощью приводов 3 отводят от сборочного барабана с целью обеспечения доступа к шаблонам 5 и установки на них крыльев.

Затем обечайки 1 подводят к сборочному барабану и приводом 3 поджимают к нему, образуя сплошную цилиндрическую, прямолинейную рабочую поверхность, которая обеспечивается отсутствием зазоров между коническими поверхностями колец 6 и 7 роликов 2 и коническими элементами

16 и 17 обечайки 1.

При одновременном вращении барабанов осуществляют наложение и стыковку слоев корда беэ смещения их и без образования складок.

В отличие от базового объекта дополнительного барабана станка

СПД 4- 1150-2000, в предлагаемом барабане ликвидированы упорные ролики, снюкена металлоемкость, более удобная стала выверка соосности обечайки относительно вала станка, а главное — обеспечивается повышение качества послойной сборки большегрузных и крупногабаритных покрышек эа счет ликвидации перекосов при наложении и стыковке полос резинокордного полотна на рабочей поверхности, образованной сборочным барабаном вместе с примыкающими к нему дополнительными барабанами.

108 7365

Составитель Е.Кригер

Редактор Н.Лазаренко Техред С.Легеза Корректор А,Ильин

Заказ 2553/14 Тираж 640 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4