Шпиндель забойного двигателя

Шпиндель забойного двигателя

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ШПИНДЕЛЬ ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ , включаюш.ий корпус, вал с проточным каналом, многорядную маслонаполненную шаровую опору, уплотнения вала, установленный в корпусе обратный клапан, отличающийся тем, что, с целью повышения износостойкости, обратный клапан размеш ,ен посередине многорядной шаровой опоры

ÄÄSUÄÄ 1()93779 A

COOS СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН

y g Е 21 В 4/00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ -, К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Ю

CO (21) 3556293/22-03 (22) 24.02.83 (46) 23.05.84. Бюл. № 19 (72) И. Н. Конюхов, А. И. Кравцов, И. А. Харрасов, Н. Ф. Кагарманов и Ш. Х. Хамзин (71) Уфимский нефтяной институт и Башкирский государственный научно-исследовательский и проектный институт нефтяной промышленности (53) 622.243.92 (088.8) (56) 1. Фоменко Ф. Н. Бурение скважин электробуром. М, «Недра», 1974, с. 56, рис. 15 (прототип). (54) (57) ШПИНДЕЛЬ ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ, включающий корпус, вал с проточным каналом, многорядную маслонаполненную шаровую опору, уплотнения вала, установленный в корпусе обратный клапан, отличающийся тем, что, с целью повышения износостойкости, обратный клапан размещен посередине многорядной шаровой опоры

10937

Изобретение относится к бурению нефтяных и газовых скважин и может быть применено в конструкции опорных узлов буровых забойных двигателей.

Известен шпиндель забойного двигателя, включающий корпус, вал с проточным каналом, многорядную маслонаполненную шаровую опору, уплотнения вала, установленный в корпусе обратный клапан (1).

Однако известная конструкция имеет значительные гидравлические сопротивления 10 внутренних полостей многорядной шаровой опоры, которые препятствуют качественному заполнению их смазочным материалом, что снижает износостойкость узла в целом.

Целью изобретения является повышение износостойкости шпинделя забойного двигателя.

Поставленная цель достигается тем, что в шпинделе забойного двигателя, включающем корпус, вал с проточным каналом, многорядную маслонаполненную шаровую опору, уплотнения вала, установленный в корпусе обратный клапан, последний размещен посередине многорядной шаровой опоры.

На фиг. 1 представлена конструкция шпинделя забойного двигателя, верхняя 25 часть; на фиг. 2 — то же, нижняя часть.

Шпиндель состоит из корпуса 1, полого вала 2, многорядной шаровой опоры 3, верхнего 4 и нижнего 5 уплотнений вала, верхней 6 и нижней 7 радиальных резинометаллических опор скольжения, внутренней 8 и наружной 9 втулок. Шаровая опора 3 заключена в масляную ванну, образованную уплотнениями 4 и 5. Втулки 8 и 9 расположены посередине шаровой опоры. Заправка масляной ванны смазочным материалом осуществляется посредством радиального отверстия во втулке 9 и обратного клапана

10, установленного в корпусе 1 посередине многорядной шаровой опоры.

Возможен и другой вариант, который заключается в следующем. После сборки и 40 крепления деталей на валу производится за79 правка опоры смазочным материалом посредством резьбового отверстия в наружной втулке 9. Затем это резьбовое отверстие закрывается пробкой. Можно в резьбовое отверстие втулки 9 ввернуть обратный клапан и посредством него заправить смазочным материалом опору. Посредством обратного клапана 10 можно производить дозаправку полости опоры смазочным материалом непосредственно в процессе эксплуатации шпинделя. В качестве уплотнения могут быть использованы уплотнения торцового типа, манжетные и др.

Полость А перед верхним уплотнением и полость Б под нижним уплотнением сообщены с затрубным пространством соответственно посредством канала и через нижнюю радиальную резинометаллическую опору 7.

Конструктивно возможен и другой вариант, где указанные полости, прилегающие к уплотнениям, сообщаются с полой частью вала, по которой проходит поток промывочной жидкости.

В процессе работы поток промывочной жидкости проходит через централькый канал вала 2 и поступает на забой скважины через долото. В полостях А и Б устанавливаются давления, равные давлению в затрубном пространстве. Этим самым масляная ванна разгружается от перепада давления промывочной жидкости. Давление смазочного материала в опоре будет соответствовать давлению в затрубном пространстве на уровне масляной ванны. Посредством клапана 10, в случае необходимости, производится дозаправка полости опоры смазочным материалом.

Изобретение обеспечивает полное заполнение смазочным материалом всех внутренних полостей многорядного подшипникового узла за счет равных гидравлических сопротивлений в полостях шаровой опоры, расположенных справа. и слева относительно втулок 8 и 9. Это в конечном счете, существенно повышает износостойкость многорядной шаровой опоры, 1093779

Составитель А. Сергачев

Редактор А. Шишкина Техред И. Верес Корректор А. Тяско

Заказ 3391 26 Тираж 564 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб;, д. 4/5

Филиал ППП «Патент», r. Ужгород, ул. Проектная, 4