Устройство для улавливания шахтного транспортного средства

Устройство для улавливания шахтного транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЛАВЛИВАНИЯ ШАХТНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее установленную по обе стороны рельсового пути пару канатно-винтовых амортизаторов с подвижным и неподвижным сухарями, через которые пропущен отрезок стального каната . с улавливающей петлей, отличающееся тем, что, с целью .повышения безопасности устройства и расширения области его применения, оно снабжено дополнительной парой канатновинтовых амортизаторов, а рабочие поверхности их сухарей выполнены с параболическими образующими, при этом отрезок стального каната имеет петлю запаса, размещенную между парами канатно-винтовых амортизаторов. 2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что каждый канатно (Л винтовой амортизатор выполнен одновинтовым .

СОЮЗ СО8ЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН (19) (11) з(5ц Е 21 Р 13/02

ГОСУДАРСТ8ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3474501/22-03 (22) 14.07.82 (46) 23.07.84 Бюл. К 27 (72) В.А.Чилин, О.П.Овсиенко, И.П.Овсиенко и Г.П.Долгополов (71) Государственный Макеевский ордена Октябрьской Революции научноисследовательский институт по безопасности работ в горной промышленности (53) 622. 619 (088. 8) (56) 1. Барьеры канатные амортизирующие для наклонных выработок. Техни- ческое описание и инструкция по эксплуатации. Макеевка-Донбасс, 1980, с.8 (прототип). (54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЛАВЛИВАНИЯ ШАХТНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее установленную по обе сторо. ны рельсового пути пару канатно-винтовых амортизаторов с подвижным и неподвижным сухарями, через которые пропущен отрезок стального каната с улавливающей петлей, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью .повышения безопасности устройства и расширения области его применения, оно снабжено дополнительной парой канатновинтовых амортизаторов, а рабочие поверхности их сухарей выполнены с параболическими образующими, при этом отрезок стального каната имеет петлю запаса, размещенную между парами канатно-винтовых амортизаторов.

2. Устройство по п.1, о т л и ч а- ф ю щ е е с я тем, что каждый канатновинтовой амортизатор выполнен одновинтовым.

4 11043

Изобретение относится к горному делу, в частности к устройствам, препятствующим свободному скатыванию грузопассажирских транспортных средств.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является устройство для улавливания шахтного транспортного средства, включающее установленную по обе стороны рельсового пути 10 пару канатно-винтовых амортизаторов с подвижным и неподвижным сухарями, через которые пропущен отрезок стального каната с улавливающей петле" (lj .

Недостатками известного устрой- 15 ства являются наличие одного режима торможения, большие габариты канатновинтовых амортизаторов, невозможность переноса устройства.

Цель изобретения — повышение 20 безопасности устройства и расширение области его применения.

Поставленная цель достигается тем, что устройство для улавливания шахтного транспортного средства, 25 содержащее установленную по обе стороны рельсового пути пару канатновинтовых амортизаторов с подвижным и неподвижным сухарями, через которые пропущен отрезок стального каната с улавливающей петлей, снабжено дополнительной парой канатно-винтовых амортизаторов, а рабочие поверхности их сухарей выполнены с параболическими образующими, при этом отрезок

35 стального каната имеет петлю запаса, размещенную между парами канатно-винтовых амортизаторов.

Кроме того, каждый канатно-винтовой амортизатор выполнен одновинтовым.

На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг,2 сечение одновинтового канатного амортизатора.

Устройство для улавливания грузопассажирского шахтного транспортного средства содержит две пары одновинтовых канатных амортизаторов 1 и 2 для установки по обе стороны рельсового пути. Отрезок стального каната 3, 50 пропущенный через амортизаторы 1 и

2, образуют петлю 4 запаса между амортизаторами 1 первой пары и напуск 5 между амортизаторами 1 первой пары и амортизаторами 2 второй пары, расположенными по одну сторону рельсового 55 пути. Приводной механизм 6 управляет, положением петли 4 запаса. На рельIcax 7 установлено грузопассажирское

04 2 шахтное транспортное средство 8. Одно винтовой канатный амортизатор имеет неподвижные 9 и подвижный 10 сухари, встроенные в корпус 11 амортизатора.

Устройство работает следующим образом.

При обрыве тягового каната транспортное средство 8 начинает свободно скатываться по рельсам 7 и достигает петли 4 запаса и каната 3, которые в рабочем состоянии находятся на уровне центра тяжести транспортного средства 8, Обладая определенным запасом кинетической энергии, транспортное средство 8 увлекает за собой петлю 4 запаса, протягивая канат 3 через первую пару амортизаторов 1 на длину напуска 5. Длина напуска выбирается из условия плавной остановки транспортного средства на расстоянии не менее 20 м от рабочей зоны с безопасным для людей замедлением.

В случае обрыва тягового каната транспортного средства 8, груженного породой и обладающего большим запасом кинетической энергии, чем транспортное средство с пассажирами, первая пара одновинтовых амортизаторов 1 не может обеспечить его остановку. Поэтому вступает в действие вторая пара одноканатных амортизаторов 2. При одновременной работе амортизаторов первой и второй пари обеспечивается более жесткий режим торможения, что позволяет остановить груженое транс.портное средство.

Амортизаторы первой и второй пары ус. танавливаются на рельсах через 6-8 м, в зависимости от длины укладываемых рельсов

Параболическая образующая рабочих поверхностей подвижных и неподвижных сухарей амортизаторов позволит получить большие усилия сопротивления протягиванию тормозного каната при меньшем весе амортизатора за счет увеличения площади трения каната о рабочие поверхности сухарей.

Преимущества предлагаемого устройства заключаются в возможности обеспечения двух режимов торможения, что позволяет повысить безопасность как рабочих в выработке, так и пассажиров. Увеличение силы протягивания тормозного каната за счет изменения образующей неподвижных и подвижных сухарей позволяет уменьшить габариты одновинтового канатного амортизатора.

1104304

Фиа2

Составитель И.Синицкая

Техред А. Ач

Редактор Ar.éàíäîð

Корректор Е.Сирохман

Заказ 5178/25

Тираж 427 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4