Устройство для разборки обода колеса транспортного средства

Устройство для разборки обода колеса транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

I. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗБОРКИ ОБОДА КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее раму, траверсу со съемниками, механизм фиксации элементов колеса и центрирующий элемент с цилиндром привода, отличающееся тем, что, с целью расширения технологических возможностей , оно снабжено установленными на нижней плоскости траверсы конусным пуан .соном и упорами с канавкой на рабочем торце, расположенными концентрично ему, при этом центрирующий элемент снабжен планшайбой со съемниками, установленной на траверсе под пуансоном с возможностью осевого перемещения относительно него и связанной с цилиндром привода, съемники выполнены в виде установленных под углом к плоскости планшайбы с возможностью продольного перемещения стержней, на одном конце каждого из которых расположен ролик для взаимодействия с конусным пуансоном, а на другом -ролик для разжатия замочного кольца, механизм фиксации выполнен в виде кронштейнов, устновленных на нижней плоскости траверсы с шарнирно установленными на конце рычагами , связанными с приводом их перемеэ щения. 2. Устройство по п. 1, отличающееся сл тем, что связь между планшайбой и штоком привода выполнена в виде широкого шарнира . fgTl со 00 i М i Ф, ; О5

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU„„1119861 з е> В 60 В 29/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Фиг I

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3615293/27-11 (22) 01.07.83 (46) 23.10.84. Бюл. № 39 (72) В. К. Дрыгин и В. А. Михайлов (71) Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева (Производственное объединение ЗИЛ) (53) 629.113.012.555.002.5 (088.8). (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 532539, кл. В 60 С 25/08, 1975 (прототип). — (54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗБОРКИ ОБОДА КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА, содержащее раму, траверсу со съемниками, механизм фиксации элементов колеса и центрирующий элемент с цилиндром привода, отличающееся тем, что, с целью расширения технологических возмож ностей, оно снабжено установленными на нижней плоскости траверсы конусным пуан,соном и упорами с канавкой на рабочем торце, расположенными концентрично ему, при этом центрирующий элемент снабжен планшайбой со съемниками, установленной на траверсе под пуансоном с возможностью осевого перемещения относительно него и связанной с цилиндром привода, съемники выполнены в виде установленных под углом к плоскости планшайбы с возможностью продольного перемещения стержней, на одном конце каждого из которых расположен ролик для взаимодействия с конусным пуансоном, а. на другом — ролик для разжатия замочного кольца, механизм фиксации выполнен в виде кронштейнов, устновленных на нижней плоскости траверсы с шарнирно установленными на конце рычагами, связанными с приводом их перемещения. ф

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что связь между планшайбой и штоком Ц J привода выполнена в виде широкого шарнира.

1119861

Изобретение относится к оборудованию для разборки обода колеса.

Известно устройство для разборки обода колеса транспортного средства, содержащее раму, траверсу со съемниками, механизм фиксации элементов колеса и центрирующий элемент с цилиндром привода 11).

Однако известное устройство имеет ограниченные технологические возможности, так как оно обеспечивает разборку ободья колес таких автомобилей, как ЗИЛ-130, имеющих небольшой конус на боковой поверхности обода, т.е. замочное кольцо с такого обода сдвигают одновременно с разжимом. Однако колеса автомобилей

ЗИЛ-131 имеют большой конус на боковой поверхности обода и разобрать его известным устройством нельзя, так как при сдвиге замочного кольца произойдет его деформация из-за большой конусности боковой поверхности обода.

Цель изобретения — расширение техно20 логических возможностей.

Для достижения цели устройство для разборки обода колеса транспортного средства, содержащее раму, траверсу со съемниками, механизм фиксации элементов ко- 25 леса и центрирующий элемент с цилиндром привода, снабжено установленными на нижней плоскости траверсы конусным пуансоном и упорами с канавкой на рабочем торце, расположенными концентрично ему, при этом центрирующий элемент снабжен планшайбой со съемниками, установленной на траверсе под пуансоном с возможностью осевого перемещения относительного него и связанной с цилиндром привода, съемники выполнены в виде установленных под углом к плоскости планшайбы с возможностью продольного перемещения стержней, на одном конце каждого из которых расположен ролик для взаимодействия с конусным пуансоном, а на другом — ролик для разжатия замочного кольца, механизм фиксации 4О выполнен в виде кронштейнов, установленных на нижней плоскости траверсы с шарнирно установленными на конце рычагами, связанными с приводом их перемещения.

Кроме того, связь между .планшайбой 4> и штоком привода выполнена в виде широкого шарнира.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 — головка съема колец; на фиг. 3 — операция разжима зажимного кольца; на фиг. 4 — фикса- SO ция и пакетирование колец.

Устройство для разборки обода колеса транспортного средства содержит основание 1, на котором установлен шаговый транспортер (не указан), опорный неподвижный стол 2, пневмоцилиндры 3 с секторами 4, роликовый транспортер 5. На верхней раме

6 смонтированы два пневмоцилиндра 7, которые приводят в движение траверсу 8.

На траверсе 8 смонтирован пневмоцилиндр 9, приводящий в движение планшайбу 10 с центрирующим элементом 11 для обода колеса, приводными съемниками 12, н а которые воздействует через рол ики 13 конусный пуансон 14, на другом конце съемника 12 установлены ролики 15. На траверсе 8 также смонтированы жесткие упоры

16 с канавкой 17 на рабочем торце и шарнирно установленные на конце механизмы

18 фиксации, шарнирно соединенные с траверсой 8, содержащие кронштейны 19 с рычагами 20 и цилиндры 21. Приводные съемники 12, упоры 16 и механизмы 18 фиксации расположены по концентричным окружностям.

Устройство работает следующим образом.

Обод 22 колеса в сборе подается шаговым транспортером на неподвижный стол

2 устройства — рабочую позицию. Опускается вниз планшайба 10, при этом она центрирует обод фиксатором 11 и прижимает его к столу 2. При дальнейшем движении вниз траверсы 8 конусный пуансон 14 воздействует через ролики 13 на наклонные приводные съемники 12, вследствие чего происходит разжим замочного кольца 23 обода 22, которое в конечном положении фиксируется жесткими упорами 17. Подъемные секторы 4 посредством пневмоцилиндра 3 поднимают бортовые кольца 24 до упора в замочное кольцо 23, после чего механизмы 18 фиксации посредством пневмоцилиндров 15 зажимают пакет колец 24 и 23. Затем при движении траверсы 8 вверх наклонные съемники 12 посредством пневмоцилиндра 15 возвращаются в исходное положение, а пакет колец 23 и 24, будучи поднят к верхней точке, освободившись от механизмов фиксации 18 сбрасывается на наклонный, роликовый транспортер 5.

Использование предлагаемого технического решения по сравнению с известным позволяет значительно расширить его технологические возможности.

lll986l сРиг. 2

Фиа. Ч

Редактор И. Дербак

3а каз 7535/13

Составитель В. Ильина

Техред И. Верес Корректор С. Черни

Тираж 656 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оч крытий

113035, Москва, )К вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4