Тормозной инерционный стенд для испытаний инерционных регуляторов торможения

Тормозной инерционный стенд для испытаний инерционных регуляторов торможения

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ТОРМОЗНОЙ ИНЕРЦИОННЫЙ СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ИНЕРЦИОННЫХ РЕГУЛЯТОРОВ ТОРМОЖЕНИЯ, содержащий беговой барабан и установленное на нем колесо с тормозным механизмом, связанным через противоблокировочное устройство с макетом тормозного привода, отличающийся тем, что, с целью приближения условий испытания к условиям работы противоблокировочного устройства на транспортном средстве путем учета продольного замедления, он снабжен имитатором продольной силы инерции, выполненным в виде цилиндра, шток у которого соединен с инерционным элементом противоблокировочного устройства, рабочая полость сообщена через дроссель с источником давления и через преобразователь сопло - заслонка со сливом , а преобразователь сопло - заслонка электрически связан через дифференцирующий элемент с датчиком угловой скорости бегового барабана.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

В 60 Т 1722

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3591661/27-11 (22) 18.05.83 (46) 07.11.84. Бюл. № 41 (72) Е. М. Гецович и С. Я. Ходырев (71) Харьковский автомобильно-дорожный институт им. Комсомола Украины (53) 629.113-59 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 595650, кл. В 50 Т 17/22, 1974.

2. Авторское свидетельство СССР № 966529, кл. В 60 Т !7/22, 1972 (прототип) . (54) (57) ТОРМОЗНОЙ ИНЕРЦИОННЫЙ

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ИНЕРЦИОННЫХ РЕГУЛЯТОРОВ ТОРМОЖЕНИЯ, содержащий беговой барабан и установленное на нем колесо с тормозным механизмом, свя„,SU„„1122532 А занным через противоблокировочное устройство с макетом тормозного привода, отличающийся тем, что, с целью приближения условий испытания к условиям работы противоблокировочного устройства на транспортном средстве путем учета продольного замедления, он снабжен имитатором продольной силы инерции, выполненным в виде цилиндра, шток у которого соединен с инерционным элементом противоблокировочного устройства, рабочая полость сообщена через дроссель с источником давления и через преобразователь сопло — заслонка со сливом, а преобразователь сопло - заслонка электрически связан через дифференцирующий элемент с датчиком угловой скорости бегового барабана.

1122532

Изобретение относится к способам и устройствам, предназначенным для лабораторных испытаний тормозных систем транспортных средств, снабженных инерционными регуляторами торможения.

Известен стенд для испытаний противоблокировочных систем транспортных средств содержащий электронную модель транспортного средства, связанную с ней электронную модель тормозящего колеса и физичес кую модель тормозной системы, связанную с 10 электронной моделью транспортного средства через испытываемую противоблокировочную систему (1).

Недостаток такого стандарта заключается в невозможности испытаний инерционных противоблокировочных устройств, что обусловлено отсутствием вращающихся элементов в модели колеса.

Наиболее близким к изобретению техническим решением является тормозной инер- 2р ционный стенд для испытаний инерционных регуляторов торможения, содержащий беговой барабан и установленное на нем колесо с тормозным механизмом, связанным через противоблокировочное устройство с макетом тормозного привода (2).

Недостаток известного стенда заключается в том, что при испытаниях противоблокировочных устройств, реагирующих на продольное замедление транспортного средства, величина продольного замедления не учитывается.

Цель изобретения — приближение условий испытания к условиям работы противоблокировочного устройства на транспортном средстве путем учета продольного замедления.

Указанная цель достигается тем, что тормозной инерционный стенд для испытаний инерционных регуляторов торможения, содержащий беговой барабан и установлен- 4О ное на нем колесо с тормозным механизмом, связанным через противоблокировочное устройство с макетом тормозного привода, снабжен имитатором продольной силы инерции, выполненным в виде цилиндра, шток у которого соединен с инерционным эле- 45 ментом противоблокировочного устройства, рабочая полость сообщена через дроссель с источником давления и через преобразователь сопло-заслонка со сливом, а преобразователь сопло-заслонка электрически свяъ зан через дифференцирующий элемент с датчиком угловой скорости бегового барабана.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый стенд; на фиг. 2 — испытуемый объект, кинематически связанный с колесом и пневматически — с источником давления, атмосферой и тормозной камерой.

Стенд состоит из бегового барабана 1 и установленного на нем колеса 2. Имитатор продольной силы инерции выполнен в виде цилиндра 3, рабочая полость которого сообщена с источником давления через дроссель 4, а с атмосферой — через преобразователь 5 сопло-заслонка. Электромагнит преобразователя 5 соединен через дифференцирующий элемент б с датчиком 7 угловой скорости бегового барабана 1.

Испытуемый объект 8 связан посредством кинематического привода 9 с колесом и пневматически с источником давления, атмосферой и тормозной камерой 10.

При затормаживании колеса 2 возникает угловое замедление бегового барабана 1, которое является аналогом продольного замедления транспортного средства. Величина углового замедления бегового барабана измеряется путем измерения угловой скорости с помощью датчика 7 и последующего дифференцирования сигнала элементом 6. Напряжение, пропорциональное угловому замедлению барабана 1, подается на управляющий электромагнит преобразователя 5, вследствие чего изменяется зазор между соплом и заслонкой преобразователя 5. Давление в рабочей полости цилиндра 3, определяемое взаимным расположением сопла и заслонки преобразователя 5, изменяется пропорционально напряжению, поступающему на электромагнит преобразователя 5. Следовательно, усилие на штоке цилиндра 3 пропорционально угловому замедлению бегового барабана 1, т.е. это усилие является аналогом продольной силы инерции возникающей вследствие замедления транспортного средства. Приложение этого усилия к инерционному элементу противоблокировочного устройства обеспечивает учет продольного замедления транспортного средства при торможении.

Предлагаемый стенд позволяет учесть действия продольного замедления транспортного средства, что приближает условия испытаний к условиям работы противоблокировочного устройства на транспортном средстве.

1122532

fO

Составитель В. Ляско

Редактор И. Дербак Техред И. Верес Корректор А. Тяско

Заказ 7805/15 Тираж 656 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, )К вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», r. Ужгород, ул. Проектная, 4