Сцепное устройство для соединения плавучих модулей

Сцепное устройство для соединения плавучих модулей

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПЛАВУЧИХ МОДУЛЕЙ, содержащее крюки, закрепленные на одном из модулей, расположенные на палубе и у 10 lit днища и взаимодействующие со сцепными элементами, установленными на другом модуле , отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем ускорения стыковки и расстыковки, а также обеспечения относительного перемещения модулей, крюки установлены параллельно друг другу и закреплены с возможностью поворота относительно горизонтальных осей, при этом крюк, расположенный у днища, снабжен закрепленной на нем одним концом гибкой связью, другой конец которой закреплен на модуле в районе расположения крюка на палубе. ё ю tsD СЛ 4;;

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU„„1122547 зло В 63 В 21/56

1"

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н ABTOPGHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3594333/27-11 (22) 27.05.83 (46) 07.11.84. Бюл. № 41 (72) М. М. Глезин (71) Ленинградский филиал Специального конструкторского бюро «Газстрой машина» (53) 629.12.013.036 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 198166, кл. В 63 В 21/62, 1966 (прототип). (54) (57) СЦЕПНОЕ УСТРОЛСТВО ДЛЯ

СОЕДИНЕНИЯ ПЛАВУЧИХ МОДУЛЕЛ, содержащее крюки, закрепленные на одном из модулей, расположенные на палубе и у днища и взаимодействующие со сцепными элементами, установленными на другом модуле, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем ускорения стыковки и расстыковки, а также обеспечения относительного перемещения модулей, крюки установлены параллельно друг другу и закреплены с возможностью поворота относительно горизонтальных осей, при этом крюк, расположенный у днища, снабжен закрепленной на нем одним концом гибкой связью, другой конец которой закреплен на модуле в районе расположения крюка на палубе.

1122547

Составитель О. Аргасов

Техред! I. Bepec Копре с>ор И. Эрдейи

Тираж 455 Поднисное

ВНИИПИ Государственного комитета СХСР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб,..: 4 5

Филиал f1 HI I Патент», г. Ужгород, ул. Про ктная, 4

Редактор И. Дербак

Заказ 7809/! б

Изобрстени» oT>lo Hòñÿ к судостроению, в частности к сцепным устройствам для соединения плавучих модулей. например понтонов.

Известно сцепное устройство для соединения плавучих модуле >, содержащее крюки, закрепленные на одном из модулей, расположенные на палубе и у днища и взаимодействующие со сцепнь>ми элементами, установленными на другом модуле 11).

Недостатком известного устройства является то, что для стыковки и расстыковки модулей требуется притяпливать один из модулей. Это усложняет указанный процесс.

Кроме того, это сцепное устройство не обеспечивает возможность;н ремещения в вертикальной плоскости, что приводит к крену всего блока собранных модулей при погрузке.

Цель изобретения — улучшение эксплуатационных характеристик путем ускорения стыковки и расстыковки, а также обеспечения г>тносительного перемещения модулей.

Для u>cIII>HeHH>l данной пели в сцепном устройстве для сосдинсния плывучих модуле>>, содержащем крюки, закрепленные на одно>и из модулей, раси:>ложенные на палубе и у l«HIца и взаимодействующие со сцепными элементами, устяги>вленными на друII>» модулс. крюки устяновлены параллельно друг другу и закреплсны с возмг>жностью повороты относительно горизонтальных осей, при э "ом крюк, расположенный у днища, снабжен закрепленной на неM одним концом гибкой связью, другой конец которой >акр::.лен на модуле в районе расположения крюка ня палубе.

На чсргеже показано предлагаемое устройство. :Родольный разрез.

Сценное устройство для соединения плавучих модулей 1 и 2 содержит пылубный и днищевый замки, выполненные из крюков 3 и 4, поворотно установленных на осях 5, закрепленных в водонепроницаемых, расположенных на одном борту модуля палубной 6 и днищевой 7 нишах. Днищсвая

7 и палубная 6 ниши соединены трубой 8, в которой помещена гибкая связь 9, соединяющая днищевый крюк 4 с I:,Iëó6>îé.

Центр тяжести днищевого крюка должен быть смещен к борту модуля для возможпости выхода крюка из ниши за габарит модуля при ослаблении гибкой связи.

На противоположных бортах модуля в водонепроницаемых палубной 10 и днищевой 11 нишах установлены сцепные элементы 12, выполненные сопрягаемыми с крюками 3 и 4. В нише 7 установлен ограничитель 13, взаимодействующий с крюком

4. Крюки снабжены проушиной 14.

Сцепное устройство работает следующим образом.

В транспортном положении при несоединенных плавучих модулях крюки 3 и 4 убраны соответственно в ниши 6 и 7, гибкая связь, например трос, натянута и зафиксирована в палубной нише 6 (устройство фиксации не показано).

Перед соединением плавучих модулей ослабляют гибкую связь 9, днищевый крюк

4 под действием собственного веса выходит из ниши 7, после этого гибкая связь 9 фиксируется, не давая крюку 4 выйти дальше за габарит. Палубный крюк 3 находится в нише 6. Затем подводится второй плавучий модуль, например, с помощью тросов в момент соприкосновения модулей бортами. Если днищевый крюк 4 уперся в борт второго модуля, то он заходит в свою нишу 7, а затем при совмещении ниш 7 и 11 входит в нишу 11 при соединении модуля, фиксируя тем самым взаимное расположение плавучих модулей. При дальнейшем ослаблении гибкой связи 9 днищевый крюк

4 входит в зацепление со сцепным элементом 12 присоединяемого модуля. При помощи инструмента, вставленного в проушину 14, выводят палубный крюк 3 из ниши

6 и накидывают на сцепной элемент 12 присоединяемого модуля. Таким образом сцепление плавучестей обеспечено.

В сцепленном состоянии плавучие модули могут перемещаться относительно друг друга в вертикальной плоскости, что обеспечивает амортиризующее воздействие на модули при их загрузке и изменении осадок.

Расстыковка плавучих модулей производится в обратном порядке.

Технико-экономический эффект от использования предлагаемого устройства заключается в отсутствии выступы>ощих за габариты плывучего модуля стыковочных узлов, что обеспе«инает сохранность корпусов стыку мых модулей от повреждения.