Загрузочное устройство шахтной печи

Загрузочное устройство шахтной печи

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. ЗАГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ШАХТНОЙ ПЕЧИ, содержащее приводной желоб с механизмами его качания, вертикальную воронку для подачи в печь шихтовых материалов, смонтиj рованную на колошнике печи и сообщенную с наружным шихтовым бункером, при этом желоб с кронштейнами подве;шен в герметичной камере печи между двумя ветвями приводной полой вилки, ;установленной в подшипнике, а несу|щий рычаг вилки расположен под углом к оси подвески желоба, отличающееся тем, что, с целью повьш1ения надежности устрой;ства в работе и упрощения его конструкции , оно снабжено органом управ-, ления желобом, выполненньм в виде рычага, имеющим приводной механизм и связанным с желобом через передаточный механизм,расположенный в полой вилке, причем приводной механизм выполнен в виде изогнутой в форме дуги направляющей, центр изгиба которой расположен на оси поворота рычага , а направляющая снабжена зубчатым сектором, повторяищим ее изгиб, причем рычаг соединен с зубчатым сектором через подшипник, при этом устройство снабжено средствами перемещения сектора и направляющей вокруг вертикальной оси и средствами перемещения сектора по направляющей и изменения угла наклона органа управления. 2.Устройство по п. 1, о т л ичающееся тем, что направляющая выполнена с каналом U-образной формы, а в секторе выполнено отверстие в форме усеченного конуса, в коi тором расположены подшипники органа управления. (Л 3.Устройство по п. 1, о т л ичающееся тем, что средство изменения угла -наклона органа управления выполнено в виде сектора, установленного в двух кронштейнах с возможностью поворота вокруг продольной оси вилки и вращения относительоэ д; но вертикальной оси, а основание сектора связано с рычагом подшипником. iNd 4.Устройство по п. 1, о т л ичающееся тем, что передаточный механизм органа управления выполнен в форме двузубца, имеющего возможность перемещения в направлении продольной оси вилки и соединенного одним концом с осью поворота органа управления, а двумя противоположными концами - с кронштейнами желоба, при этом вилка вьтолнена двусторонней, две ветви одной стороны которой соединены с желобом, а две ветви другой стороны соединены с органом управления при ПОМО1ЦИ подшипника.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСН ИХ

РЕСПУБЛИК

4 (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPblTMA

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ

Н ПАТЕНТУ (21) 3413602/22-02 .(22) 30.03.82 (31) 83280 (32) 03.04.81 (33) Люксембург (46) 07.01.85. Бюл. Р 1 (72) Эдуард Лежилль и Пьер Хэлье (Люксембург) (71) Поль Вюрт С.А. (Люксембург) (53) 669 ° 162.24(088.8) (56) 1. Эксплуатация доменных печей с бесконусным загрузочным устройством. M., "Черметинформация", 1978, сер. 4, вып. 2, с. 1-28.

2. Патент СССР к- 833167, :кл. С 21 В 7/18, 1978.. (54) (57) 1. ЗАГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

ШАХТНОЙ ПЕЧИ, содержащее приводной желоб с механизмами его качания, вертикальную воронку для подачи в печь шихтовых материалов, смонти1 рованную на колошнике печи и сообщен ную с наружным шихтовым бункером, :при этом желоб с кронштейнами подвешен в герметичной камере печи между двумя ветвями приводной полой вилки, ;установленной в подшипнике, а несу,щий рычаг вилки расположен под пря мым углом к оси подвески желоба, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности устрой:ства в работе и упрощения его конструкции, оно снабжено органом управ-. ления желобом, выполненным в виде рычага, имеющим приводной механизм и связанным с желобом через передаточный механизм, расположенный в полой вилке, причем приводной механизм выполнен в виде изогнутой в форме дуги направляющей, центр изгиба кото.. Я0„„1134121 рой расположен на оси поворота рычага, а направляющая снабжена зубчатым сектором, повторяющим ее изгиб, причем рычаг соединен с зубчатым сектором через подшипник, при этом устройство снабжено средствами перемещения сектора и направляющей вокруг вертикальной оси и средствами перемещения сектора по направляющей и изменения угла наклона органа управления.

2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что направляющая выполнена с каналом U-образной формы, а в секторе выполнено отверстие в форме усеченного конуса, в котором расположены подшипники органа управления.

3. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что средство изменения угла наклона органа управления выполнено в виде сектора, установленного в двух кронштейнах с возможностью поворота вокруг продольной оси вилки и вращения относительно вертикальной оси, а основание сектора связано с рычагом подшипником.

4. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что передаточный механизм органа управления выполнен в форме двузубца, имеющего возможность перемещения в направлении продольной оси вилки и соединенного одним концом с осью поворота органа управления, а двумя противоположными концами — с кронштейнами желоба, при этом вилка выполнена двусторонней, две ветви одной стороны которой соединены с желобом, а две ветви другой стороны соединены с органом управления при помощи подшипника.

113

5. Устройство по п. 1, о т л и-! ч а ю щ е е с я тем, что передаточный механизм выполнен в виде вала с сегментными коническими шестернями.

6. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что передаточный механизм выполнен в форме двусторонней вилки, две ветви которой с одной стороны соединены при помощи рычага с передаточным валом, а двумя ветвями с другой стороны — с кронштейнами желоба.

7. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что зубчатый сектор связан с осью подвески желоба . при помощи двух параллелограммов..

8. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что приводной механизм снабжен кольцевой люлькой, в которой укреплен желоб, а кронштейны выполнены Г-образной формы, одна ветвь их шарнирно соединена с ветвью передаточного механизма, а другая ветвь жестко соединена с люлькой, при этом вилка снабжена расположенными на внутренней поверхности каждой из ее ветвей цапфами, а кронштейны выполнены с отверстиями, в которых расположены цапфы.

4121

9. Устройство по и. 8, о т л и,ч а ю щ е е с я тем, что соединение между люлькой желоба и каждым иэ кронштейнов выполнено разъемным в виде прижимаемых один к другому фланцев, имеющих на своих контактных поверхностях входящие один в другой радиальные зубья.

10. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что средство изменения угла наклона органа управления выполнено в виде двух соосно расположенных валов, каждый иэ которых имеет свой двигатель, причем на одном конце внешнего вала смонтированы направляющая и кронштейн, а внутренний вал снабжен расположенной на его конце шестерней, входящей в зацепление с зубчатым сектором.

11. Устройство по и. 10 о т л ич а ю щ е е с я тем, что средство снабжено клеткой с приводом вращения, оборудованной наружным зубчатым венцом, входящим в зацепление с двигателем внешнего вала.

12. Устройство по п. 11, о т л ич а ю щ е е с я тем, что двигатель внешнего вала установлен на клетке вне ее оси вращения или на оси.

Изобретение относится к черной металлургии, а именно к конструкции загрузочного устройства шахтной печи с качающимся загрузочным желобом, подвешенным в камере под давлением 5 между двумя ветвями вилки.

Известны две системы для монтажа и приведения в действие загрузочного желоба в шахтной печи, и в частности доменной печи. 10

Известна система, в которой заменены классические засыпные аппараты

"с подвижными конусами". Речь идет о вращающемся и качающемся желобе.

В этой системе желоб подвешен у 15 основания вращающегося кольца, через которое засыпается загружаемый материал, а соответствующее устройство позволяет поворачивать желоб вокруг оси его подвески независимо от его 20 вращения вместе с кольцом. Одной из отличительных особенностей этого типа подвешивания и приведения в действие желоба является то, что желоб может быть открытым, т.е. полуцилиндрическим, ввиду того, что с учетом его движения он никогда не опрокидывается, и загружаемый материал попадает всегда на одну и ту же поверхность скольжения желоба. Также по причине природы его движения и системы привода этот желоб особенно подходит для того, чтобы описывать круги или спираль. Кроме того, действие двух органов управления легко координируется с тем, чтобы заставлять желоб совершать такие движения.

Во второй системе используются качающиеся загрузочные желоба. Эти желоба подвешиваются не на вращающемся элементе, а на двух осях подвески, перпендикулярных одна другой. Поэтому такой способ подвески часто именуется "капданной подвеской". Желоб эО

3 1134 может поворачиваться вокруг каждой из этих осей, которые с этой целью связаны каждая со своим механизмом управления, координированное действие которых позволяет управлять движением желоба. Отличительной особен5 ностью данной системы по сравнению с рассмотренной является то, что желоб должен иметь трубчатую форму ввиду того, что для охвата всей поверхности загрузки он должен целиком поворачиваться вокруг своей оси, в связи с чем вся его внутренняя поверхность представляет собой поверхность скольжения загружаемого материала (1).

В связи с природой движения качающегося желоба и с системами управления им такой желоб больше подходит для прямоугольного или волнообразного движения ввиду того, что трудно ско20 ординировать действие двух механиз. мов, управляющих поворотами желоба с тем, чтобы он -описывал определенную кривую, такую как, например, 25 окружность или спираль.

Несмотря на некоторые преимущества качающихся желобов по сравнению с вращающимися они остались на стадии проекта и не используются.

Тот факт, что до сих пор качающие;ся желоба не нашли практического при1 менения, объясняется, может быть, 1тем, что их конкуренты — вращающиеся желоба уже завоевали доверие в металлургии и испытывались и совершенство- 35 вались на протяжении уже десятка лет. ,Тем не менее, отставание качающихся ,желобов вызвано тем, что до сих пор

;не была предложена простая и эффек"

:тинная система управления движением, желоба по концентричным окружностям или по спирали. Такой способ загруз, ки печи считается в настоящее время.

;наилучшим.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является загрузочное ,устройство шахтной печи, содержащее . приводной желоб с механизмами его качания, вертикальную воронку для . подачи в печь шихтовых материалов, I смонтированную на колошнике печи и

:,сообщенную с наружным шихтовым бунке\, ром, при этом желоб с кронштейнами

,подвешен в герметичной камере печи между двумя ветвями приводной полой . вилки, установленной в подшипнике, а несущий рычаг вилки расположен под

121 4 прямым углом к оси подвески желоба (2) .

Однако известное устройство имеет те же недостатки.

Цель изобретения — повышение на.дежности работы устройства и упрощение его конструкции.

Поставленная цель достигается тем, что загрузочное устройство шахгной печи, содержащее приводной желоб с механизмами его качания, вертикальную воронку для подачи в печь шихтовых материалов, смонтированную на колошнике печи и сообщенную с наружным шихтовым бункером, при этом желоб с кронштейнами подвешен в герметичной камере печи между двумя ветвями приводной полой вилки, установленной в подшипнике, а несущий рычаг

:вилки расположен под прямым углом к оси подвески желоба, снабжено органом управления желобом, выполненным в виде рычага, имеющим приводной механизм и связанным с желобом через передаточный механизм, расположенный внутри полой вилки, причем приводной механизм выполнен в виде изогнутой в форме дуги направляющей, центр изгиба которой расположен на оси поворота рычага, а направляющая снабжена зубчатым сектором, повторящим ее изгиб, причем соединение рычага с зубчатым сектором выполнено через подшипник, при этом устройство снабжено средствами перемещения сектора и направляющей вокруг вертикальной оси и средствами перемещения сектора но направляющей и изменения угла наклона органа управления.

Направляющая выполнена с каналом

U-образной форьяа, а в секторе имеется отверстие в форме усеченного конуса, в котором расположены подшипники органа управления.

Средство изменения угла наклона органа управления выполнено в виде сектора, установленного в двух кронштейнах с возможностью поворота вокруг продольной оси вилки и вращения вокруг вертикальной оси, а основание сектора связано с рычагом.

Передаточный механизм органа управления выполнен в форме двузубца, имеющего возможность перемещения в направлении продольной оси вилки и соединенного одним концом с осью поворота органа управления, а двумя противоположными концами — с кронштейнами желоба, при этом вилка выполне3 1 134 на двусторонней, две ветви одной сто. роны соединены с желобом, а две ветви другой стороны — с органом управления при помощи подшипника.

Передаточный механизм выполнен в виде вала с сегментными коническими шестернями.

Передаточный механизм выполнен в форме двусторонней вилки, две ветви которой с одной стороны соединены при помощи рычага с передаточным валом, а две ветви с другой стороны— с кронштейнами желоба.

Зубчатый сектор связан с осью подвески желоба при помощи двух параллелограммов.

Приводной механизм снабжен кольцевой люлькой, в которой укреплен желоб, а кронштейны выполнены Г-образной формы, одна ветвь которых шарнирно соединена с ветвью передаточно. го механизма, а.вторая ветвь жестко соединена с люлькой, при этом вилка снабжена расположенными на внутренней поверхности каждой иэ ее ветвей цапфами, а кронштейны выполнены с отверстиями, в которых расположены цапфы.

Соединение между люлькой желоба и каждым из кронштейнов может быть выполнено разъемным в виде прижимае30 мых один к другому фланцев, имеющих на своих соприкасающихся поверхностях входящие один в другой радиальные зубья.

Средство изменения угла наклона органа управления выполнено в виде двух соосно расположенных валов, каждый из которых имеет свой двигатель, причем на одном конце внешнего вала смонтированы направляющая и кронштейн, а внутренний вал снабжен расположенной на его конце шестерней, входящей в заполнение с зубчатым сектором.

Средство снабжено клеткой с приводом вращения, оборудованной наружным зубчатым венцом, входящим в зацепление с двигателем внешнего вала.

Двигатель внешнего вала установ— лен на клетке вне ее оси вращения или на оси.

На фиг. 1 изображен колошник печи, оборудованный загрузочным устройством, вертикальный разрез по диаметральной плоскости (первый вариант); на фиг. 2 — схема принципа работы устройства; на фиг. 3 — схема устройства, разрез по плоскости, проходя121 б щей через вертикальную ось печи; на фиг. 4 — то же, вертикальный разрез через механизм подвески и управления загрузочным желобом; на фиг. 5 — конструкция привода, вариант; на фиг.6— схема принципа работы привода по фиг. 5; на фиг. 7 — вилка подвески желоба, вид сбоку; на фиг. 8 то же, вид сверху; на фиг. 9 и 10 — механизм передачи движения поворота, виды соответственно сбоку и сверху; на фиг. 11 — вид, соответствующий виду на фиг. 1, с вращающимся передаточным механизмом; на фиг. 12 принцип работы устройства согласно фиг. 11; на фиг. 13 — подвеска желоба, поперечный разрез с разрезомА-А; на фиг. 14 — то же, поперечный разрез с разрезом Б-Б; на фиг. 15 ,разрез В-В на фиг. 14; на фиг. 16 схема системы охлаждения вилки подвески желоба; на фиг. 17 — схема системы для демонтажа желоба; на фиг. 18 и 19 — последовательные фазы демонтажа желоба при помощи системы, представленной на фиг. 17; на фиг.20схема второго варианта конструкции системы демонтажа желоба; на фиг.21— схема приводного механизма органа управления с двумя неподвижными двигателями; на фиг. 22 — разрез Г-Г на фиг. 21; на фиг. 23 — предпочтительный вариант конструкции вращающегося соединения между органом управления и его приводным механизмом; на фиг ° 24 — разрез Д-Д на фиг.23; на фиг. 25 — вид по плоскости, перпендикулярной продольной оси вилки подвески, второго варианта конструкции устройства для приведения в дей- ствие желоба; на фиг. 26 — разрез Ж-Ж на фиг. 25; на фиг. 27 — упрощенный вариант устройства с вращающимся передаточным механизмом; на фиг. 28— вилка, вид сбоку.; на фиг. 29 — вилка, вид сверху.

Изобретение описано применительно к доменной печи. Однако изобретение может применяться в системах загрузки и других типов шахтных печей или камер, условия в которых аналогичны существующим в доменных печах.

Загрузочное устройство (первый вариант) содержит колошник 1 доменной печи под давлением, в которую необходимо подать шихту из верхнего бункера (не показан) через вертикальный питающий канал 2, расположенный по вертикальной оси 0 доменной печи.

7 11341

Распределение шихты, поступающей по каналу 2, осуществляется при помощи качающегося желоба 3, имеющего форму усеченного конуса. Этот качающийся желоб 3 подвешен между двумя ветвя5 ми 4 и 5 вилки б, установленной в боковой стенке колошника 1 печи с воэможностью поворота вокруг ее.продоль- ной оси Х.

Кроме того, качающийся желоб 3 может поворачиваться вокру1 своей оси подвески У (фиг. 3) между двумя ветвями 4 и 5.

Вилка б установлена герметично в .стенке 7, отделяющей картер 8 управ- 1 ления и привода от внутреннего пространства колошника 1 печи. Этот картер 8 смонтирован с воэможностью демонтажа на фланце 9 каркаса 10 калошника 1 доменной печи, причем каркас 10 приварен непосредственно к кожуху печи.

С тем, чтобы иметь возможность поворачиваться вокруг продольной оси Х, вилка 6 своим телом 11 уста- новлена в подшипнике 12, образованном двумя коническими роликовыми подшипниками. Герметичность крепления вилки 6, т.е. герметичность между внутренним пространством доменной печи ! 30 и внутренним пространством картера 8, обеспечивается при помощи обычного ,эажимного сальника 13 °

Вместо того, чтобы возлагать всю нагрузку по обеспечению герметичности на сальник 13, можно загерметизировать сам картер 8 при помощи известных и простых в использовании средств и создать внутри картера 8 давление, равное давлению внутри печи. Такое решение позволяет избежать разности

40 давлений по обе стороны стенки 7 и упростить конструкцию сальника 13 или даже обойтись беэ него.

Внутри картера 8 расположен орган 14 управления, смонтированный

45 на валу 15, проходящем через вилку 6 с возможностью вращения вокруг его оси, причем вал 15 устанавливается таким образом, чтобы его ось вращения гэ была параллельна, оси У подвески жело-ба 3. Орган 14 управления имеет, следовательно, такую же степень свободы, что и желоб 3, и, в частности может поворачиваться вместе с вилкой 6 вокруг продольной оси Х последней.

Сущность изобретения состоит, следовательно, в том, чтобы сообщить органу 14 управления движение, которое

21 8 желательно сообщить желобу 3. Для этого необходим передаточный механизм, воспроизводящий поворот органа 14 управления вокруг оси на желобе 3 с тем, чтобы желоб также поворачивался вокруг своей оси У, причем передача поворота в перпендикулярном направлении (вокруг оси Х) обеспечивается самой вилкой 6.

На фиг. 9 и 10 схематически представлен первый вариант конструкции такого передаточного механизма, сионтированного внутри вилки б ° В соответствии с этим вариантом предусмотрен шатун 16 в форме двузубца, т.е. состоящий из штока 17, перемещающегося в теле 11 вилки 6, и двух ветвей 18 и 19, находящихся соответственно внутри ветвей 4 и 5 вилки б.

Концы этих двух ветвей 18 и 19 при помощи различных средств связаны с желобом 3 или с его осью поворота.

Конец штока 17 посредствоМ рычага связан с валом 15. Из-за соображений прочности предпочтительно предусмотреть двойной рычаг 20, между концами которого шарнирно крепится конец штока 17, или же одинарный рычаг 20 н выполнить конец штока 17 в форме вилки, шарнирно крепящейся на рыча,ге 20.

Ввиду того, что передаточный шатун 16 представляет собой цельную деталь, изготовленную методом литья или сваренную из стального листа, необходимо, чтобы вилка 6 была разборной для сборки в ней передаточного механизма, включающего в себя шатун 16 и рычаг 20. С этой целью, как показано на фиг. 7 и 8, тело 11 вилки б связано с двумя ее боковыми ветвями 4 и 5 при помощи разборного соединения 21. На фиг. 7 и 8 показано также, что на обеих ветвях 4 и 5 вилки имеются отверстия 22 и 23 относительно большого диаметра, используемые для монтажа механизмов, обес" печивающих связь между концами ветвей 18 и 19 и осью подвески желоба 3.

На противоположном конце вилки 6 имеется аналогичное отверстие 24 для монтажа вала 15 и рычага 20.

Рассмотрим более подробно работу предлагаемой системы. Предположим сначала, что орган 14 управления поворачивается вокруг оси вала 15, рычаг 20 осуществляет соответствующий поворот и передает качающееся движение передаточному шатуну 1б, 9 1134 который заставляет поворачиваться желоб 3 вокруг оси У его подвески на угол, точно соответствующий углу поворота органа 14 управления вокруг его оси. В этой связи, если орган 14 поворачивается, то желоб 3 также поворачивается, а шатун 16 в этом время колеблется между двумя крайними положениями (это его движение показано двумя стрелками на фиг. 9). Эти два крайних положения показаны также на фиг. 2, на которой передаточный механизм представлен в виде параллелограмма, между желобом 3 и органом 14 управления.

Если орган 14 управления поворачивается в плоскости, перпендикулярной плоскости предыдущего поворота (фиг. 1), т.е. если угол между продольной осью органа 14 и вертикалью остается постоянным, а этот орган 14 поворачивается в плоскости, перпендикулярной плоскости на фиг. 1, то вилка б поворачивается вокруг своей продольной оси Х, а желоб 3 устанавливается в положение, показанное на фиг. 3. При этом угол между осью желоба 3 (фиг. 3) вертикально изменяется в соответствии с амплитудой поворота органа 14 управления.

Желоб 3 точно повторяет движения органа 14 управления как при повороте его вокруг оси У, так и при повороте

его вокруг оси Х. Таким образом, комбинируя эти два поворота, желоб 3 постоянно остается параллельным органу 14 управления и в точности воспроизводит движение поворота последнего.

Предлагаемая система подвески и управления желобом позволяет рассыпать шихту на колошнике печи по концентрическим окружностям или даже по спирали, т.е. двумя методами загрузки, считающимися в настоящее время наилучшими. Для этого достаточно предусмотреть соответствующий приводной механизм для перемещения конца органа управления по концентрическим окружностям или по спирали.

На фиг. 1,2 и 4 схематически пред- о ставлен первый вариант конструкции приводного механизма, сообщающего органу 14 управлейия движение, которое желательно придать желобу 3.

Этот приводной механизм включает в себя движущее устройство 25, смонтированное снаружи с возможностью демонтажа на картере 8. От этого дви-

121 10 жущегося устройства 25 идут два соос-. ных вала 26 и 27, проходящие через подшипники и, при необходимости, че-, рез сальники внутрь картера 8. На одном из этих валов управления (в дан ном случае на внешнем валу 26 управления)внутри картера 8 укреплена направляющая 28 дугообразной формы, угол которой в два раза больше угла максимального наклона желоба относительно вертикальной оси О. Эта направляющая 28 установлена таким образом, чтобы радиус ее изгиба бып равен длине органа 14 управления, а продольная ось обоих валов 26 и 27 управления проходила через центр изгиба направляющей 28, причем этот центр изгиба должен находиться на оси поворота органа 14 управления.

Зубчатый сектор 29, имеющий такой же изгиб как и направляющая 28 и длину, слегка превосходящую половину длины направляющей, установлен с возможностью перемещения на нижней вогнутой стороне направляющей 28. Между концом органа 14 управления и одним из двух концов этого зубчатого сектора 29 предусмотрено вращающееся соединение 30. Это соединение 30 может представлять собой просто подшипник, предусмотренный на зубчатом секторе или на органе 14 управления, и цапфу, предусмотренную на втором из этих элементов и входящую в этот подшипник. Зубчатый сектор 29 находится в зацеплении с шестерней 31, укрепленНой на конце внутреннего вала управления 27, который проходит внутри внешнего вала 26.

Приводной механизм устроен таким образом, чтобы приводить во вращение оба вала 26 и 27 управления независимо один от другого. Первый червяк 32, приводимый во вращение двигателем (не показан), через посредство редукционной системы, включающей в корпусе 33 червячное колесо 34 и шестерни 35 и 36, приводит во вращение внешний вал 26 управления. На этом валу управления установлена вторая приводная группа, включающая в себя второй двигатель (не показан) приводящий во вращение внутренний вал 27 управления посредством червяка 37 и червячного колеса 38. Ввиду того, что эта вторая группа вращаетгя вместе с валом 26 управления, питание на ее двигатель должно подаваться при помощи скользящих контак134121 12

16

11 1 тов (не показаны в связи с известностью их конструкции).

Предположив, что работает только двигатель, приводящий во вращение червяк 32, можно констатировать, что узел, образованный двумя валами 26 и 27 управления, червячное колесо 38 и червяк 37, а также двигатель, приводящий его во вращение, вращаются со скоростью, задаваемой первым двигателем. Из этого следует, что направляющая 28 и зубчатый сектор 29 также поворачиваются вокруг продольной оси валов управления и что орган 14 управления приводится в движение и перемещается по конической поверхности благодаря наличию вращающегося соединения 30. Если работает только второй двигатель, то нанравляющая 28 остается неподвижной, в то время как шестерня. 31 заставляет зубчатый сектор 29 перемещаться по направляющей 28. Это вызывает изменение наклона органа 14 управления и, следовательно, изменение наклона желоба 3 относительно вертикальной оси О.

Для того, чтобы желоб 3 описывал концентрические окружности, достаточно, следовательно, включить первый двигатель для приведения в движение направляющую 28 и после каждого пол.ного ее оборота включать второй дви:гатель для изменения наклонов орга .на 14 управления и желоба 3.

Как показано на фиг. 1, see уст;ройство подвески и управления, а также загрузочный желоб могут быть де монтированы целиком, для чего достаточно развинтить фланцы 9 и иэвлечь весь узел через боковое отверстие каркаса 10. При этом желоб устанавливается в эвакуационное положение, а канал 2 освобождается или вынимается. После этого желоб устанавливают в положение, показанное на фиг. 1, 6 в котором он может быть легко извлечен без необходимости демонтиро" вать узел подвески.

Рассмотрим второй вариант изобретения (фиг. 5 и б), в котором используются те же млементы подвески, что и в первом, т.е. вилка 6 с внутренним передаточным механиз,мом, для обозначения которых исполь.зуются те же цифры. Однако расположение их другое, поскольку вилка установлена не горизонтально, как на фиг. 1-4, а наклонно относительно горизонтальной оси. Наклонно также расположены ее ось поворота Х, уста новочный подшипник 39 и фланец 40 крепления, которым картер 4 1 механизма управления крепится к остову 42 колошника 1. Очевидно, что такое наклонное расположение еще более упрощает операцию пемонтажа желоба 3, поскольку в положении, представленном на фиг. 5, желоб располагается практически в продолжении оси отверстия, через которое он извлекается.

Хотя различные элементы расположены несколько по иному,чем на фиг. 1,рабо15 тает устройство совершенно аналогично.

Согласно второму варианту конструкции приводного механизма органу 14 управления сообщают движение, которое желательно придать желобу 3. Сле" дует отмстить, что конструкция приводного механизма на фиг. 5 и 6 не связана с наклонным расположением вилки 6 и что эта конструкция может использоваться и в нервом варианте (фиг. 1 и 2) °

Как и в первом варианте осуществления изобретения, орган 14 управления посредством вращающегося соединенйя 43 связан с зубчатым сектором 44, перемещающимся на направляющей 45.

Эта направляющая и зубчатый сектор 44 изогнуты и расположены, как и в первом варианте. Направляющая 45 жестко связана с вращающейся клеткой 46, установленной посредством подаипни-

35 ков 47 в раме картера 41. 3Та вращающаяся клетка 46 оборудована наружным зубчатым венцом 48, находящимся в зацеплении с шестерней 49, приводимой во вращение первым электромотором 50 °

Таким образом, шестерня 49,приводит узел, образованный вращающейся клеткой 46, направляющей 45 и зубчатым сектором 44, а также орган 14 унравлення во вращение вокруг вертикальной оси, а желоб 3 перемещается по конической поверхности с постоянньач углом наклона вокруг оси О.

Для изменения этого угла наклона желоба, т.е. угла наклона органа 14 управления, относительно оси преду-. смотрен второй мотор 51, установленный на клетке 46 и вращающийся вместе с ней вокруг оси. Этот мотор 51 посредством червячной передачи 52 связан с шестерней 53, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором 44.

Питание на мотор 51 подается также при помощи скользящих контактов.

11341

13

На фиг ° 11 и 12 показан третий вариант осуществления изобретения, отличающийся от указанных конструкций системы. подвески желоба и приводного механизма. Этот механизм включает в себя также вилку 54 подвески, состоящую из цилиндрического тела 55, установленного и укрепленного в подшипнике 12. стенки, отделяющей внутреннее пространство печи от картера механизма 8 управления. Вилка 54 включает в себя также две ветви подвески желоба 3.

Механизм передачи движения органа 14 управления включает в себя вращающийся передаточный вал 56, установленный в двух подшипниках 57 и 58 внутри тела 55 вилки 54. Поворот вала 15 управления вызывает, как и в других вариантах конструкции, о поворот вилки 54 в подшипнике 12. Напротив, поворот вала 15 вокруг своей оси при помощи пары 59 конических шестерен или зубчатых секторов трансформируется во вращение вала 56 вокруг оси Х, в то время,как это вращение вала 56 вновь трансформируется при помощи пары 60 конических шестерен или зубчатых секторов в поворот вала 61, установленного параллельно валу 15 в теле 55 вилки на конце, противоположном концу, где установлен вал 15. Эти последовательные преобразования поворотов вала 15 более на,глядно видны на фиг. 12, на которой показана схема работы устройства.

Поворот вала 61 вокруг своей оси трансформируется при помощи системы параллелограмма, включающей в себя два рычага 62 и 63 и два соединительных штыря 64 и 65 (см. также фиг.12).

40 в поворот желоба 3 вокруг его ocu подвески У.

Таким образом, механизм, показанный на фиг. 11, также обеспечивает (45 строгий параллелелизм между осью желоба 3 и осью органа 14 управления.

На фиг. 27 представлен упрощенный вариант конструкции механизма по фиг. 11. Желоб 3 подвешен на вилке 66, также включающей в себя цилинд-.SO рическое тело 67, установленное в подшипнике 12. Эта вилка имеет также две ветви, между которыми подвешивается желоб. Поворот вала 15 управления также трансформируется при по55 мощи пары конических зубчатых секторов 68 во вращение вала 69, установ ленного соосно внутри тела 67 при

21 14 помощи подшипников и сальников. На конце, противоположном валу 15, этого вала 69 укреплен конический зубча тый сектор 70, взаимодействующий с другим коническим зубчатым сектором 71, укрепленным непосредственно на цапфе подвески желоба.

Вращение вала 15. вокруг своей продольной.оси также трансформируется в поворот желоба вокруг оси У, а поворот-в направлении, перпендикулярном первому направлению, обеспечивается за счет поворотов вилки 66 вокру своей продольной оси Х.

В то время как во всех предыдущих вариантах осуществления изобретения вилка представляла собой закрытый кожух, целиком закрывающий передаточный механизм, в варианте по фиг. 13 только тело 67 вилки 66 представляет собой такой закрытый кожух, а два зубчатых сектора 70 и 71 находятся непосредственно в атмосфере, существующей над поверхностью загрузки.

Следует также заметить, что поворот желоба 3 вокруг оси У является воздействием со стороны только одной точки подвески желоба.

Как уже указывалось, вилка подвески желоба во всех случаях за исключением варианта на фиг. 13 имеет форму герметичного кожуха, и механизм передачи движения поворота вокруг оси У целиком находится внутри этого кожуха. Необходимо, следовательно, прибегать к ухищрениям с тем, чтобы подвесить желоб и сообщить ему движение передаточного механизма, разме- щенного внутри этого кожуха. Особая конструкция системы подвески показана на фиг. 13-16.

Как можно видеть на фиг. 13 и 14, верхняя часть желоба покоится в круглой люльке 72, внутренняя поверхность которой точно соответствует форме усеченного конуса желоба 3.

Кроме того, на желобе 3 может быть предусмотрен верхний выступ 73, входящий в паз, выполненный на внутренней поверхности люльки 72. Для более надежного крепления желоба 3 в люльке 72 при демонтаже устройства можно предусмотреть удерживающее кольцо 74, вставляющееся в прорезь, выполненную на внешней поверхности желоба 3, и упирающееся в нижний торец люльки 72. Для того, чтобы вынуть желоб 3 из его люльки 72, до1134121

15 статочно, следовательно, распилить

;кольцо 74.

К люльке 72 жестко крепится Г-образный кронштейн 75, в нижнем конце которого выполнено отверстие, в которое вставляется цапфа 76 ветви 19 передаточного шатуна 16 (фиг. 7-10), расположенного внутри вилки 6 подвески. В кронштейне 75 имеется также отверстие 77, которым он надевается иа цапфу 78, вокруг которой он может свободно вращаться. Эта цапфа 78 является частью вилки подвески и выполнена в соответствии с предпочтительным вариантом конструкции-на внут-, ренней поверхности крышки 79, приваренной или привинченной к отверстию 22. В этой крышке 79 предусмотрена вспомогательная крышка 80, через которую можно получить доступ к шар.нирному соединению между цапфой 76 и кронштейном 75, например, для установки или снятия удерживающего кольца цапфы 76.

С другой стороны желоба предусмот- рено аналогично симметричное устройство крепления между люлькой 72 и ветвями 4 и 18 вилки подвески и передаточного шатуна. Таким образом, видно, что люлька 72 и, следователь30 но, желоб 3 крепятся на двух цапфах 78 вилки подвески, а движение передаточного шатуна 16 трансформируется кронштейнами 75 в поворот желоба 3 вокруг цапф 78, т.е. вокруг оси У. 35

Для демонтажа люльки 72 и вилки 6 подвески предусмотрено съемное крепление между люлькой 72 и каждым из двух кронштейнов 75 ° представляющее собой болт 81. Для этого с каждой стороны люльки 72 имеется фланец, s который упирается соответствующий фланец кронштейна 75. Оба фланца крепятся один к другому при помощи болта 81. Для обеспечения необходи45 мой жесткости и во избежание вращения этих фланцев один относительно другого на каждом нз фланцев имеются радиальные зубцы, входящие друг в друга. Эти зубцы препятствуют. тобо- - му случайному повороту кронштейна 75 относительно люльки 72 или наоборот и обеспечивают точную трансформацию движения передаточного шатуна 16 в поворот желоба 3 вокруг оси У без какого-либо трения между кронштейнами 75 и люлькой 72 из-за недостаточной затяжки болтов 81 °

16

Следует заметить, что доступ к болтам 81 становится возможным только после извлечения желоба 3 из люльки 72. Это является преимуществом изобретения, поскольку гарантирует долгий срок службы крепления.

Можно воспользоваться тем, что вилка подвески имеет форму закрытого кожуха, а система подвески имеет конструкцию, показанную на фиг. 13 и 14, для того, чтобы охлаждать и, если необходимо, смазывать систему подвески через вилку подвески.

С этой целью соединение между вилкой подвески и люлькой 72 делается герме" тичным при помощи круглого сальника 82 или любого другого подходящего элемента, охватывающего кронштейн 75 в месте их прохождения через внутреннюю стенку ветвей 4 и 5,вилки 6 подвешивания.

Для охлаждения и возможной смазки можно использовать газ или жидкость.

В качестве примера можно привести смесь воды и какой-либо присадки, обладающей смазывающими, антикоррозийными и возможно даже бактерицидными свойствами. Такие жидкости и добавки широко известны в гидравлическом оборудовании, где они находят широкое применение в качестве рабочей жидкости.

Такая жидкость может подаваться, как это показано на фиг. 1, через муфту 83 в корпусе 14 вилки 6 подвески, упирающуюся с возможностью вращения в заднюю стен