Способ определения величины нечувствительности системы регулирования турбины

Способ определения величины нечувствительности системы регулирования турбины

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫ НЕЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИНЫ путем измерения на холостом ходу турбины перепада давления рабочей жидкости на поршне сервомотора в различных его промажуточных положениях и при заторможенном поршне в процессе увеличения и уменьшения частоты вращения ротора, сравнения значений частоты вращения при ее увеличении и уменьшении для одинаковых положений сервомотора и внесения в результат сравнения поправки на зависимость между перепадом давления и изменением входного сигнала-, отличающийс я тем, что, с целью повышения точности, при определении зависимости между перепадом давления и изменением входного сигнала в качестве последнего используют изменение частоты вращения , а поправку определяют в зоне,g соответствующей заторможенному поршся ню. :о -si со X

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСГВБЛИН (19) (И) 4(59 F 01 D 17 26

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ и

ГРСУДАРСТВЩНЬа НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬГТИЙ

К ABTOPCHOMY С ИДЕТЕЛ СТВУ (21) 3599222/24-06 (22) 01.06.83 (46) 15.01.85. Бюл.М 2 (72) В.И.Фефелов (71) Предприятие Уралтехэнерго

Производственного объединения по накладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей Союэтехэнерго (53) 621.165-546(088.8) (56) 1.Авторское свидетельство СССР

Р 556226, кл. F 01 0 17/20, 1975.

2.Авторское свидетельство СССР

М 918453, кл. Р 01 0 17/26, 1.980. (54) (57) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫ НЕЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТУРБИНЫ путем измерения на холостом ходу турбины перепада давления рабочей жидкости на поршне сервомотора в различных его промежу точных положениях и при заторможен- ном поршне в процессе увеличения и уменьшения частоты вращения ротора, сравнения значений частоты вращения при ее увеличении и уменьшении для одинаковых положений сервомотора и внесения в результат сравнения поправки на зависимость между перепадом давления и изменением входного сигнала; отличающийся тем, что, с целью повышения точности, при определении зависимости между перепадом давления и изменением входного сигнала в качестве последнего используют изменение частоты вращения, а поправку определяют в зоне, ф соответствующей заторможенному поршню.

1134738

65 тотые

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть испольэовано при контроле технического состояния систем регулирования турбин..

Известны способы определения величины нечувствительности системы .регулирования турбины путем измерения на холостом ходу положения поршня сервомотбра в процессе увеличения и уменьшения частоты вращения ротора и сравнения значений частоты вращения при ее увеличении и уменьшении для одинаковых положений сервомотора (1) .

Однако эти способы имеют недостаточно высокую точность, так как не учитывают действия внешней нагрузки на поршень сервомотора.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является способ определения величины нечувствительности системы peryлирования турбины путем измерения на холостом ходу турбины перепада давления жидкости на поршне сервомотора в различных его промежуточных положениях и при заторможенном поршне в процессе увеличения и уменьшения частоты вращения ротора, сравнения значений частоты вращения при ее увеличении и уменьшении для одинаковых положений сервомотора и внесения в результат сравнения поправки на

:зависимость между перепадом давления и изменением входного сигнала (2J .

Недостатком указанного способа является несколько пониженная точность из-за косвенного определения поправок, учитывающих нагрузку сервомотора.

Цель изобретения — повышение точности.

Цель достигается тем, что согласно способу определения величины нечувствительности системы регулиро" вания турбины путем измерения на холостом хоцу турбины перепада давления рабочей жидкости на поршне сервомотора в различных его промежуточных положениях и при заторможен ном поршне в процессе увеличения и уменьшения частоты вращения ротора, сравнения значений частоты вращения ври ее увеличении rr уменьшении для одинаковых положений сервомотора.и внесения в результат сравнения поправки на зависимость между перепа дом давления и изменением входного

:сигнала, при определении зависимости между перепадом давления и измением входного сигнала в качестве последнего используют изменение частоты вращения, а поправку определяют в зоне, соответствующей заторможенному поршню.

На холостом ходу турбины путем прикрытия задвижки на подводе пара производят понижение частоты враще-„ ния с фиксацией ее значений, о ™овременно определяется положение поршня сервомотора и перепад давления на поршне через определенные интервалы. Для измерения и записи можно использовать цифровую технику с печатающим устройством.

При снижении частоты вращения поршень сервомотора перемещается в сторону открытия и, подойдя к верх10 нему механическому упору, останавливается. Дальнейшее снижение частоты вращения при заторможенном поршне вызывает увеличение перепада давления, что фиксируется приборами или наблюдателями.

После установления на поршне сервомотора полного перепада давления, о чем можно судить по его неизменной величине и продолжающемся снижении частоты вращения, задвижка перед турбиной открывается и частота вращения турбины начинает увеличиваться, перепад давления падает, поршень сервомотора, трогаясь с упора, начинает перемещаться в сторону закрытия.

На чертеже показаны графики, пояс-. няющие данный способ.

В правом квадранте представлена статическая зависимость частоты п

)вращения от положения Н поршня сер вомотора, в левом -зависимость перепада rrP давления рабочей жидкости на поршне сервомотора от частоты М: вращения, кроме того, АБ — зависимость между частотой h вращения и положением Н поршня сервомотора при

I понижении частоты вращения; А Б такая же зависимость при повышении частоты вращения.; Вà — зависимость

40 между частотой и вращения и перепадом аР давления при понижении частоты вращения; ГД - та же зависимость при заторможенном поршне;

В Г и Г Д вЂ” аналогичные зависимости

Ф щ5 при повышении частоты вращения.

Выбрав частоту вращения, например, з, проводят прямую, параллеяьную оси абсцисс, до пересечения с зависимостью AS и .с кривой ВГД со,® ответственно в точках Q и . Из точки 3 проводят вертикальную прямую до пересечения с продолжением отрезка зависимости ГД, получив точку о (отрезок зависимости ГД и его продолжение соответствуют заторможенному поршню сервомотора, а точка и, совпадающая с точкой Д полному перепаду давления на его поршне). Проведя горизонтальные прямые из точек и r пересечения

60 с осью и, получаем приращение час" тоты вращения — поправку rrn,, соответствующую изменению перепада давления от измеренного на холостом ходу до полного при понижении час1134738

Составитель A.Êàëàøíèêîâ

Техред A.Ач Корректор И.Эрдейи

Редактор М.Недолуженко

Заказ 10056/31 Тираж 497

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Подписное

Филиал ППП Патент, r.Óæãîðoä, ул.Проектная, 4

Аналогично находим поправку ья при повышении частоты.

Нечувствительность системы регулирования складывается из основной величины an, полученной на холостом ходу (отрезок между точками о и )., и поправок an, и bn> (anq -поправка к нечувствительности при заторможенном поршне сервомотора и понижении частоты вращения, an< â то же, приповышении частоты вращения). 10 . Данный способ позволяет определить величину нечувствительности системы регулирования турбины с учетом нагрузки на сервомотор, что обеспечивает повышение точности. Кроме )5 того, этот способ удобен при оценке состояния системы регулирования до и после ремонта, так как позволяет получить информацию о работоспособности (нечувствительности) канала регулирования частоты вращения и о состоянни сервомотора.

Определение нечувствительности до ремонта помогает оптимизировать объем ремонтных работ в системе регулирования, что позволяет уменьшить трудозатраты. Определение нечувствительности после ремонта позволяет оценить более точно качество системы регулирования, что способствует повышению надежности последующей эксплуатации,