Подвеска уравнительного блока полиспаста

Подвеска уравнительного блока полиспаста

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ПОДВЕСКА УРАВНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ПОЛИСПАСТА, содержащая установленные на опоре направляющие, опирающиеся на них подпружиненные относительно опоры катки, тяги, шар нирно соединенные одними концшли с осью уравнительного блока, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения интенсивности колебаний груза, направляющие выполнены прямолинейными, установлены по сторонам угла, направленного вершиной вверх,тяги вторыми концами шарнирно соединены с осями катков, а уравнительный блок размещен между нап .равляющими.. С с 00

(19) (11) СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

4(51) В 66 D 3/04

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3628909/29-11 (22) 29. 07. 83 (46) 07.03.85. Бюл, М 9 (72) Б.Н.Лавренов (71) Запорожский знергомеханический завод (53) 621.861(088.8) (56) 1.Авторское свидетельство СССР

Р 1047827, кл. В 66 D 3/04, 1982, (54)(57) ПОДВЕСКА УРАВНИТЕЛЬНОГО

БЛОКА ПОЛИСПАСТА, содержащая установленные на опоре направляющие, опирающиеся на них подпружиненные относительно опоры катки, тяги, шар нирно соединенные одними концами с осью уравнительного блока, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения интенсивности колебаний груза, направляющие выполнены прямолинейными, установлены по сторонам угла, направленного вершиной вверх, тяги вторыми концами шарнирно саецинены с осями катков, а уравнительный блок размещен между нап,равляющими.

1143686

Составитель С.Нефедов редактор И.дербак Техред И.Гергель Корректор А.Обручар

Заказ 839/19 Тираж 804 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

I филиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная, 4

Изобретение относится к подъемно-транспортным машинам, а именно к подвескам уравнительных блоков полиспастов грузо-подъемных. машин.

Известна подвеска уравнительного блока полиспаста, содержащая установленные на опоре направляющие, опирающиеся на них подпружиненные от° носительно опоры .катки, тяги, шарнирно соединенные одними. концами с осью уравнительного блока Я . 10

Недостатком известного устройства является его малая надежность, что связано с. возможностью интенсивных колебаний груза навесу.

Цель изобретения — повышение на- 15 дежностн путем уменьшения интенсив-. ности колебаний груза.

Цель достигается тем, что в подвеске уравнительного блока полиспаста, содержащей установленные на опоре направляющие, опирающиеся на них подпружиненные относительно опоры катки,.тяги, шарнирно соедИненные одними концами с осью уравнительного блока, направляющие вы-полнены прямолинейными, установлены по сторонам угла, направленного вершиной вверх, тяги вторыми концами шарнирно соединены с осями катков, а уравнительный блок размещен между направляющими.

На чертеже схематично изображена подвеска уравнительного блока полиспаста, общий вид.

Подвеска уравнительного блока полиспаста содержит установленные 35 на опоре 1 направляющие 2, расположенные под углом одна к другой.На направляющих 2 размещены катки 3, опирающиеся на пружины 4. К каткам с помощью тяг 5 шарнирно подвешен уравнительный блок 5 полиспаста.

Подвеска уравнительного блока полиспаста работает следующим образом.

В начале подъема груза происходит постепенное увеличение нагрузки на уравнительный блок 6. Эта нагрузка через тяги 5 передается на катки 3, которые перекатываются по направляющим и опускаются вниз, сжимая пружины 4. При этом благодаря наклонному расположению направляющих, угол между тягами будет увеличиваться до достижения подвеской равновесного положения. В результате сжатия пружин 4 промежуток времени с момента включения двигателя механизма подъема до момента отрыва груза от земли увеличивается, что способствует . уменьшению ускорения, динамических нагрузок на механизм подъема и металлоконструкции.

При увеличении угла между тягами

5 доля усилия, передаваемая на пружины 4, уменьшается, в результате чего жесткость подвески увеличивается. Это приводит к уменьшению раскачивания груза при перемещении и наводке на место установки.

В результате использонания предлагаемого изобретения повысится надежность в работе путем уменьшения интенсивности колебаний груза навесу, уменьшения динамических инерционных нагрузок в момент подъе.ма груза н установки его на место монтажа.