Барабан для сборки покрышек пневматических шин

Барабан для сборки покрышек пневматических шин

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащий смонтированные на приводном валу, образующие при складывании барабана наружный и внутренний контуры три группы секторов с профилированными заплечиками и привод для складывания и раскладывания секторов в виде концентрично установленных ведущей ступицы, связанной при помощи шарнирных звеньев с группой секторов, образующих внутренний контур , и тормозных ступицы и муфты, связанных при помощи шарнирных звеньев с группами секторов, образующих наружный контур , отличающийся тем, что, с целью повышения его жесткости и прочности, каждая из групп секторов выполнена в виде двух полусекторов, полусекторы групп секторов образующих внутренний контур, снабжены жестко связанными с ними рычагами, расположенными симметрично относительно вертикальной оси симметрии барабана и щарнирно связанными с ведущей ступицей, причем каждый рычаг имеет две параллельные стенки для установки в них шарнирных звеньев одной из групп секторов, образующих наружный контур, а полусекторы групп секторов, образующих наружный контур, I соединены с тормозными ступицей и муфтой при помощи серег, имеющих в центральной (Л части в сечении крестообразную форму. 2. Барабан по п. 1, отличающийся тем, что, с целью регулирования щирины барабана , профилированные заплечики снабжены средствами, для их осевого перемеЦгения.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„,SUÄÄ 1165596 A

4(59 В 29 D 30 24 // В 29 1 30:00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

ЖМСЬМ@ : "ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,::!4:.@

H АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ЯМВММ ".4" È4 (54) (57) l. БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, содержащий смонтированные на приводном валу, образующие при складывании барабана наружный и внутренний контуры три группы секторов с профилироваиными заплечиками и привод для складывания и раскладывания секторов в виде концентрично установленных ведущей ступицы, связанной при помощи шарнирных звеньев с группой секторов, образующих внутренний кои27

«)

Фиг. j (21) 3680951/23-05 (22) 29.12.83 (46) 07.07.85. Бюл. № 25 (72) П. И. Скорняков, Б. М. Кельс, С.М. Волков и В. Д. России (71) Научно-исследовательский институт шинной промышленности (53) 678.054:678.065 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 994300, кл. В 29 Н 17/16, 1981.

Авторское свидетельство СССР № 992218, кл. В 29 Н 17/16, 1981. тур, и тормозных ступицы и муфты, связанных при помощи шарнирных звеньев с группами секторов, образующих наружный контур, отличающийся тем, что, с целью повышения его жесткости и прочности, каждая из групп секторов выполнена в виде двух полусекторов, полусекторы групп секторов образующих внутренний контур, снабжены жестко связанными с ними рычагами, расположенными симметрично относительно вертикальной оси симметрии барабана и шарнирно связанными с ведущей ступицей, причем каждый рычаг имеет две параллельные стенки для установки в них шарнирных звеньев одной из групп секторов, образующих наружный контур, а полусекторы групп секторов, образующих наружный контур, соединены с тормозными ступицей и муфтой при помощи серег, имеющих в центральной части в сечении крестообразную форму.

2. Барабан по п. 1, отличающийся тем, что, с целью регулирования ширины барабана, профилированные заплечики снабжены средствами для их осевого перемещения.

1165596

Изобретение относится к оборудованию . для производства покрышек пневматических шин и может быть использовано при сборке покрышек на индивидуальных станках и поточных линиях.

Цель изобретения — повышение жесткости барабана и прочности и регулирование ширины барабана.

На фиг. 1 изображен барабан, общий вид; на фиг. 2 — разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 — разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4— то же, в сложном положении; на фиг. 5— сечение В- В на фи г. 2.

Барабан содержит смонтированные на приводном валу 1, образующие при складывании барабана наружный и внутренний контуры три группы секторов 2, 3; 4, 5 и 6, 7 с профилированными заплечиками 8 и привод для складывания и раскладывания секторов в виде концентрично установленных ведущей, ступицы 9, связанной посредством шарнирных звеньев 10 — 13 с группой секторов 7 и 6 соответственно. Концентрично на ведущей ступице установлены тормозная ступица 14 и тормозная муфта 15, связанные посредством шарнирных звеньев 16 — 27 с группами секторов 2, 3 и 4, 5. Каждая из групп секторов 2, 3, 4, 5 и 6, 7 выполнена в виде двух полусекторов 28 и 29. Полусекторы 28 и 29 групп секторов 6 и 7 снабжены жестко связанными с ними рычагами 30 и 31, расположенными симметрично относительно вертикальной оси симметрии барабана и шарнирно связанными звеньями 18 и 22 с ведущей ступицей 9. Каждый из рычагов 30 и 31 имеет две параллельные стенки 32 и 33 для установки в них шарнирных звеньев 11 и 13 групп секторов 4 и 5. Полусекторы 28 и 29 групп секторов 4 и 5 соединены с тормозной ступицей 14 н тормозной муфтой 15 посредством серег 34, имеющих в центральной части 35 в сечении крестообразную форму (фиг. 5) .

Группы секторов 2 и 3 соединены с рычагами 36 и 37 шарнирными звеньями 17, 19 и 21, 23, соединенными с секторами и с тормозной ступицей 14.

Для обеспечения регулирования в определенном диапазоне общей ширины барабана профилированные заплечики 8 установлены под полусекторами 28 и 29 с возможностью осевого перемещения посредством кинематической пары «винт — гайка» 38.

Ведущая ступица 9 жестко соединена с главным валом сборочного станка (не показан), а тормозная муфта 15 — с полым тормозным валом станка (не показан).

Расстояние между рычагами 30, 31 и 36, . 37 и наружными плоскостями серег 34, рас10 положенными на полусекторах симметрично относительно центральной оси, выбрано таким образом, чтобы отношение этого расстоя ния к общей ширине барабана между его заплечиками 8 составляло 0,4 — 0,7.

В предлагаемом барабане каждый его сектор прикрепляется через спаренную, симметричную относительно вертикальной оси семизвенную систему рычагов и шарниров, т. е. в кинематическом движении при складывании и раскрытии барабана участвуют два спаренных секторами параллельных механизма.

Барабан для сборки покрышек пневматических шин работает следующим образом.

После заправки бортовых крыльев на шаблоны сборочного станка при положении

2 барабана в сложенном виде (фиг. 4) производят раскрытие барабана, для чего включают тормозное средство станка (не показано), связанное через полый тормозной вал с тормозной муфтой 15 и тормозной ступицей 14. Одновременно включают электродвигатель привода главного вала сборочного станка, который начинает вращать ведущую ступицу 9, приводящую в движение через шарнирные звенья 16, 11, 18, 20, 13 и 22 и рычаги 30 и 31 секторы 2, 3 и 6, 7. Секторы 2, 3 и 6, 7 при своем движении перемещают через шарнирные звенья 10, 12, 25, 27, 17 и 21, рычаги 36 и 37 и серьги 34 секторы 4 и 5.

Происходит раскрытие сборочного барабана.

По завершении операций сборки покрышки производят складывание барабана, в процессе которого выполняются те же движения его частей, но при вращении главного вала сборочного станка в противоположном направлении.

11б5596!

165596 г1 гр

// 7

Фиг.,у

Составитель Е Кригер

Редактор В. Иванова Техред И. Верес Корректор А. Тяско

Заказ 4274/18 Тираж 645 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4