Опорное устройство транспортного средства для перевозки длинномерных грузов

Опорное устройство транспортного средства для перевозки длинномерных грузов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗ йД1 )ТЕЯА КИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, содержащее продольную балку и два гидроцилиндра , соединенных с гидродемпфером, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, гидроцилиндры размещены в направляющих и соединены надпорщневыми полостями с гидродемпфером, содержащим корпус, размещенный в нем подпружиненный порщень с регулировочным устройством, и крышку с калиброванными отверстиями, каждое из которых соединено с соответствующим гидроцилиндром.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

Л0„„1165603

4(5В В 60 P 3/40

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3599475/27-11 (22) 03.06.83 (46) 07.07.85. Бюл. № 25 (72) В. С. Колесников и Б. А. Кузьмин (71) Волгоградский инженерно-строительный институт (53) 629.114.3 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 912567, кл: В 60 P 3/40, 1980. (54) (57) ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЪ|Х ГРУЗОВ, содержащее продольную балку и два гидроцилиндра, соединенных с гидродемпфером, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, гидроцилиндры размещены в направляющих и соединены надпоршневыми полостями с гидродемпфером, содержащим корпус, размещенный в нем подпружиненный поршень с регулировочным устройством, и крышку с калиброванными отверстиями, каждое из которых соединено с соответствующим гидроцилиндром.

1165603

Со с та в и тель А. Сл ыхо в

Техред И. Верес Корректор А. Тяско

Тираж 650 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий.

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор В. Иванова

Заказ 4275/19

Изобретение относится к области транспортных средств, в частности, к полуприцепам, предназначенным для перевозки сборных крупногабаритных строительных конструкций, а также железобетонных ферм., панелей, колонн, центрифугированных железобетонных опор ЛЭП.

Целью изобретения является упрощение конструкции.

На фиг. 1 представлено опорное устройство на транспортном средстве; на фиг. 2— то же, поперечный разрез; на фиг. 3 — крышка гидродемпфера, разрез.

Устройс во монтируется на транспортном средстве, содержащем тягач 1, несущую раму 2 с опорно-сцепным устройством

3 и продольной балкой 4, оснащенной ребрами 5 жесткости, подвижную опору 6, силовые гидроцилиндры 7, гидродем пфер 8, направляющую силовых гидроцилиндров 9 и узла крепления 10 гидроцилиндра к раме, Рама 4 соединена с тягачом 1 через опорно-сцепное устройство 3 и жестко за. креплена на подкатной тележке 11. На несущую раму 4 устанавливают предохранительный щит 12, жесткие опоры 13 и 14 и подвижную опору 6, на которые укладывают груз 15.

Гидродемпфер состоит из корпуса 16, который жестко закреплен на раме 4 накладками 17 и имеет две крышки: переднюю

18 с калиброванными отверстиями 19, связанными с соответствеющими гидроцилиндрами, и заднюю 20 с отверстием под регулировочный винт 21 регулировочного устройства, взаимодействующий с гайкой 22.

Устройство работает следующим образом.

В процессе транспортировки длинномерное железобетонное изделие лежит на трех опорах: передней 13, средней подвижной 6

1О и заднеи 14, при этом средняя опора поджимает груз снизу.

При колебаниях грузоподвижная опора

6 через штоки и поршни гидроцилиндров передает нагрузку на жидкость, размещен.ф

15 ную в полости гидродемпфера, где эти колебания преобразуются в тепло за счет сопротивления пружины. Если нагрузка на подвижную опору превысит заданную, жидкость, воздействуя на поршень 23, сожмет пружину 24, а после снятия дополнительной нагрузки пружина 24 через поршень

23 вытеснит жидкость в цилиндры и восстановит первоначальное положение, т.е. подвижная опора 6 будет воздействовать на изделие с первоначальным усилием.

Использование предлагаемого устройства позволит избежать трещинообразования в изделиях, возникающего из-за знакопеременных нагрузок при движении.