Устройство для транспорта газа

Устройство для транспорта газа

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТА ГАЗА по магистральному трубопроводу, содержащее движущиеся внутри трубопровода под воздействием внешних сил поршни, отличающееся тем, что, с целью повьшения эффективности транспорта газа, каждый поршень вьтолнен полым и снабжен подвижным клапаном для открытия и закрытия его проходного сечения, трубопровод разбит на участки причем расположенные на соседних участках трубопровода поршни в исходном положении находятся в противоположных крайних положениях.

СОЮЗ COBETCHHX

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ .

РЕСПУБЛИН (! 9) () 1) (5!) 4

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ

К АВТОИ;КОММ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,,g/

Гяъ

Май

III0IL ц 1

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

Пб ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3482,109/25-08 (22) 16.08,82 (46) 30. 07.85. Бюл. 9 28 (72) Б.М.Волков (71) Всесоюзное научно-производственное объединение "Союзтурбогаз" (53) 621.643(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

N 229228, кл. F 04 В 3/00, 1966. (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТА

ГАЗА по магистральному трубопроводу, содержащее движущиеся внутри трубопровода под воздействием внешних сил поршни, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности транспорта газа, каждый поршень выполнен полым и снабжен подвижным клапаном для открытия и закрытия его проходного сечения, трубопровод разбит на участки, причем расположенные на соседних участках трубопровода поршни в исходном положении находятся в противоположных крайних положениях.

1 11702

Изобретение относится к газовой и нефтяной отраслям промышленности и может быть использовано при трубопроводном транспорте газа.

Цель изобретения - повышение эф- . S фективности транспорта ràçà - достигается за счет того, что в трубопроводе, разделенном поршнями на отдельные объемы, движение газа осуществляется системой поршней, в полой части которых установлены клапаны.

Находясь под действием внешних сил, например бегущего электромагнитного поля, поршни перемещаются по трубопроводу и, соответственно, пере- $ мещают заключенньй между ними газ.

Двюкение поршней но всей длине осуществляется с равными скоростями таким образом, что объемы газа, заключенные между ними, остаются 2О постоянными и движение газа по трубопроводу осуществляется без его сжатия под действием внешних сил и, следовательно„ без повышения температуры. 25

На фиг. 1 схематически представлено устройство для транспорта газа; на фиг. 2 — поршень, снабженный клапаном в положении рабочего хода; на фиг. 3 - то же, в положении хо- ЭО лостого хода.

Устройство включает магистральный трубопровод 1, поршни 2, линейные электродвигатели 3, камеры приема поршней 4, запорную арматуру 5.

Э5 Поршень 2 (фиг. 2) состоит из цилиндрической полой части, имеющей сужение б, и подвижного клапана 7, который может перемещаться в осевом нанрвлении по направляющим 8. Обечай-4 ка подвижного клапана 7 выполнена из немагнитного материала, что исклю17 2 чает воздействие бегущего электромагнитного поля. Движение поршней 2 осуществляется в пределах участков а и б. При этом в исходном состоянии на участках а поршень 2 находится в крайнем левом положении, а на участках б — в крайнем правом положении.

После заполнения всего трубопровода газом (при открытых под действием давления газа клапанах поршней 2) и подачи питания на линейные электродвигатели 3 поршни 2 под действием бегущего электромагнитного поля приходят в движение, перемещаясь внутри трубопровода 1. . Поршни 2, находящиеся на участках а, двигаются в направлении потока газа, перемещая заключенный между ними объем газа и совершая рабочий ход (поперечное сечение поршня 2, толкающего массу газа клапаном 7, перекрыто).

Поршни 2, находящиеся на участках б, двигаются в направлении против потока газа, совершая холостой ход.

Поперечное сечение поршня 2 при этом открыто (фиг. 3), и поршень является местным гидравлическим сопротивлением.

При прохождении поршнями 2 определенного расстояния на участках а и б происходит переключение питания обмоток линейных электродвигателей 3, соответствующее торможение поршня 2, а затем изменение направления их движения.

При этом рабочий ход осуществляется поршнями 2, находящимися в пределах участков б, а на участках а поршни 2 совершают возвратный холостой ход.

Фиг. Г

Составитель И. Петоян

Редактор С. Тимохина Техред О.Ващишина Корректор М. Максимишинец

Заказ 4691/34 Тираж 465 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва,,Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиап ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4