Установка для получения сжатого воздуха на транспортном средстве

Установка для получения сжатого воздуха на транспортном средстве

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. УСТАНОВКА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СЖАТОГО ВОЗДУХА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, содержащая компрессор с приводом, на линии нагнетания которого последовательно установлены адсорбер с отсечным и дренажным клапанами, обратный клапан, параллельно которому к линии нагнетания подсоединен трубопровод регенерирующего воздуха, и воздухосборник , а также регулятор давления компрессора , подключенный при помощи линий управления к отсечному и дренажному клапанам , отличающаяся тем, что, с целью сокращения потерь сжатого воздуха, каждая линия управления снабжена обратным клапаном и подключенным параллельно ему дросселем, причем обратный клапан на линии управления отсечным клапаном обращен к регулятору давления входом, а обратный клапан на другой линии - выходом . 2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что при выполнении привода компрессора в виде электродвигателя, а регулятора давления - пневмоэлектрическим, она дополнительно содержит электропневматический вентиль , электриче.ски соединенный с регулято- S ром давления, а пневматически - с возСП духосборником и обратными клапанами на линиях управления. 00 о О5 сд

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTHPblTHA (21) 3691557/25-06 (22) 20.01.84 (46) 15.08.85. Бюл. № 30 (72) В. И. Копшаков (71) Всесоюзный научно-исследовательский тепловозный институт (53) 621.512 (088.8) (56) Патент Англии № 1136052, кл. F 1 N, опублик. 1968.

Авторское свидетельство СССР № 779631, кл. F 04 В 41/02, 1980. (54) (57) 1. УСТАНОВКА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ С)КАТОГО ВОЗДУХА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, содержащая компрессор с приводом, на линии нагнетания которого последовательно установлены адсорбер с отсечным и дренажным клапанами, обратный клапан, параллельно которому к линии нагнетания подсоединен трубопровод регенерирую щего воздуха, и воздухосборÄÄSUÄÄ 1173065 A (1)4 F 04 В 41/02, В 60 Т 17/02 ник, а также регулятор давления компрессора, подключенный при помощи линий управления к отсечному и дренажному клапанам, отличающаяся тем, что, с целью сокращения потерь сжатого воздуха, каждая линия управления снабжена обратным клапаном и подключенным параллельно ему дросселем, причем обратный клапан на линии управления отсечным клапаном обращен к регулятору давления входом, а обратный клапан на другой линии — выходом.

2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что при выполнении привода компрессора в виде электродвигателя, а регулятора давления — пневмоэлектрическим, она дополнительно содержит электропневматический вентиль, электрически соединенный с регулято- ® ром давления, а пневматически — с воздухосборником и обратными клапанами на линиях управления.

1173065

Изобретение относится к устройствам для получения сжатого воздуха и предназначено для использования на транспортном средстве.

Цель изобретения — сокращение потерь сжатого воздуха.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема установки для получения сжатого воздуха; на фиг. 2 — установка с пневмоэлектрическим регулятором давления.

Установка для получения сжатого воздуха на транспортном средстве содержит компрессор 1 с приводом 2, на линии 3 нагнетания которого последовательно установлены адсорбер 4 с отсечным и дренажным клапанами 5 и 6 соответственно, обратный клапан 7, параллельно которому к линии 3 нагнетания подсоединен трубопровод 8 регенерирующего воздуха, и воздухосборник 9, а также регулятор 10 давления компрессора 1, подключенный при помощи линий 11 и 12 управления к отсечному и дренажному клапанам 5 и 6 соответственно, каждая линия 11 и 12 управления снабжена обратным клапаном 13 и 14 соответственно и подключенным параллельно ему дросселем (15 и 16 соответственно), причем обратный клапан

13 на линии 11 управления отсечным клапаном 5 обращен к регулятору 10 давления входом, а обратный клапан 14 на другой линии 12 — выходом. При выполнении привода 2 компрессора 1 в виде электродвигателя, а регулятора 10 давления — пневмо- ЗО электрическим установка дополнительно содержит электропневматический вентиль 17, электрически соединенный с регулятором 10 давления, а пневматически — с воздухосборником 9 и обратными клапанами 13 и

14 на линиях 11 и 12 управления.

Установка работает следующим образом.

Сжатый компрессором 1 воздух поступает через открытый отсечной клапан 5 в адсорбер 4. В адсорбере 4 сжатый воздух очищается от взвешенных частиц воды и масла, 4р осушается на слое адсорбента и через обратный клапан 7 поступает в воздухосборник 9 и далее к потребителю. При достижении в линии 3 нагнетания заданного верхнего предела давления срабатывает регулятор 10 давления и переводит компрессор 1 4 на холостой ход или останавливает его. Одновременно регулятор 10 давления воздействует непосредственно (фиг. 1) или через электропневматический вентиль 17 (фиг. 2) на клапаны 5 и 6. При этом воздух из магистрали через регулятор 10 или вентиль 17 поступает через обратный клапан 13 и дроссель 15 к отсечному клапану 5, а через дроссель 16 — к дренажному клапану 6.

При этом клапан 5 закрывается быстрей, чем открывается клапан 6. В результате сжатый воздух, содержащийся в воздухопроводе м жду компрессором 1 и отсечным клапаном 5, полностью сохраняется.

Медленное заполнение управляющего органа дренажного клапана 6 способствует плавному открытию клапана, что позволяет осуществить более медленное падение давления в адсорбере 4. В результате исключаются гидравлические нагрузки на адсорбент и его разрушение.

Как )только откроется клапан 6 и адсорбер 4 сообщается через него с атмосферой, начинается процесс регенерации адсорбента.

Процесс регенерации адсорбента осуществляется путем продувки частью осушенного и сдросселированного воздуха, поступающего из воздухосборника 9 через трубопровод 8 регенерирующего воздуха. При этом продувка адсорбера 4 может осуществляться или в течение всего периода холостого хода компрессора 1, или в определенный момент времени данного периода.

При снижении давления воздуха в воздухосборнике 9 до нижнего предела, на который отрегулирован регулятор 10, последний подает команду на переключение клапанов 5 и 6 и на включение компрессора 1 в режим подачи воздуха. При этом клапан 6 закрывается быстрей, чем клапан 5, так как воздух из его управляющего органа удаляется в атмосферу одновременно через обратный клапан 14 и дроссель 16, в то время как из клапана 5 только через дроссель 15, открытие которого осуществляется медленно. Как только закроется клапан 6 и откроется клапан 5, происходит переток воздуха из линии 3 нагнетания между компрессором

1 и отсечным клапаном 5 в адсорбер 4. Одновременно начинается подача воздуха компрессором 1 на подпитку воздухосборника 9.

Далее циклы повторяются.

Таким образом, снабжение каждой линии управления обратным клапаном и подключенным параллельно ему дросселем, причем обратный клапан на линии управления отсечным клапаном обращен к регулятору давления входом, а обратный клапан на другой линии — выходом, позволяет сократить потери сжатого воздуха.

lI73065

Составитель В. Лазуткин

Редактор М. Келемеш Техред И. Верес Корректор Е. Рошко

Заказ 5028 3 I Тираж 586 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

1 l3035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4