Ковшовый элеватор

Ковшовый элеватор

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

КОВШОВЫЙ ЭЛЕВАТОР, содержащий тяговую ленту с клиновидными ремнями по краям ее внутренней поверхности, огибающую приводной барабан и нижний блок, выполненный из ряда последовательно установленных по дуге на осях роликов, имеющих канавки под клиновидные ремни. ковши, закрепленные с внутренней стороны тяговой ленты, и течку для загрузки ковшей, расположенную внутри контура, образованного тяговой лентой, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности транспортирования путем уменьшения повреждения груза между роликами и клиновидными ремнями, он снабжен щитами в виде секторов , расположенных по обе стороны от каждого ряда роликов и имеющих кривизну нижнего обреза, равную кривизне огибающей тяговой ленты, планками, установленными сверху на щитах, и очистителем в виде щетки, расположенной в месте входа клиновидных ремней в плоскость, образованную щитами и планками. О) к to 1C 00

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51) 4

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3656921/27-03 (22) 16.09.83 (46) 07.09.85. Бюл. № 33 (72) Л. Т. Седаш (53) 621.867 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 701857, кл. В 65 G 15/00, 1977.

Авторское свидетельство СССР № 459388, кл. В 65 G 17/22, 1972. (54) (57) КОВШОВЫЙ ЭЛЕВАТОР, содержащий тяговую ленту с клиновидными ремнями по краям ее внутренней поверхности, огибающую приводной барабан и нижний блок, выполненный из ряда последовательно установленных по дуге на осях роликов, имеющих канавки под клиновидные ремни, „„SU„„1177223 A ковши, закрепленные с внутренней стороны тяговой ленты, и течку для загрузки ковшей, расположенную внутри контура, образованного тяговой лентой, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности транспортирования путем уменьшения повреждения груза между роликами и клиновидными ремнями, он снабжен щитами в виде секторов, расположенных по обе стороны от каждого ряда роликов и имеющих кривизну нижнего обреза, равную кривизне огибающей тяговой ленты, планками, установленными сверху на щитах, и очистителем в виде щетки, расположенной в месте входа клиновидных ремней в плоскость, образованную щитами и планками.

1177223 фаг. 2

Составитель Е. Артемьев

Редактор Г. Волкова Техред И. Верес Корректор E. Рошко

Заказ 5455/19 Тираж 871 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ПНП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к промышленному транспорту, а именно к ковшовым элеваторам.

Цель изобретения — повышение надежности транспортирования путем уменьшения повреждения груза между роликами и клиновидными ремнями.

На фиг. 1 изображен ковшовый элеватор, общий вид; на фиг. 2 — то же, поперечный разрез.

Ковшовый элеватор состоит из тяговой ленты 1, к которой с внутренней стороны прикреплены ковши 2: По краям ленты укреплены клиновидные ремни 3, которые с тяговой лентой 1 огибают две пары llpHBQ/lных шкивов (барабанов) 4 и 5, одна пара из которых расположена ниже другой. В верхней части ковшового элеватора установлен приемник 6, расположенный внутри контура тяговой ленты 1.

В нижней части элеватора тяговая лента

1 огибает неподвижные щиты в виде секторов 7, между которыми на осях 8 установлены ролики 9 с канавками под клиновидный ремень 3. Для исключения попадания гранспортируемого материала между роликами 9 и клиновидными ремнями 3 секторы 7 сверху закрыты планками 10, а со стороны входа клиновидного ремня установлен очиститель в виде щеток 11.

Загрузка транспортируемого материала осуществляется во внутрь элеватора через

10 течку 12.

Транспортируемый материал поступает через течку 12 и высыпается в пространство между секторами 9 в ковши 2. За счет перемещения тяговой ленты 1 ковши 2 поднимаются с грузом вверх и выгружаются в приемник 6, расположенный внутри контура образованного тяговой лентой 1.

Благодаря наличию секторов 7, изолирующих загружаемый материал от роликов

9 и клиновидных ремней 3, исключается попадание транспортируемого материала между роликами 9 и клиновидными ремнями 3.