Устройство для защиты плавучего дока от ветра

Устройство для защиты плавучего дока от ветра

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯЗАЩИТЫ ПЛАВУЧЕГО ДОКА ОТ ВЕТРА, содержащее понтон с прикрепленным к нему ветрозащитным полотнищем, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности в работе, удобства в эксплуатации и мореходных качеств при буксировке, понтон расположен в средней части ветрозащитного полотнища, верхняя часть которого выполнена съемной, а нижняя часть снабжена прикрепленной к понтону фермой. сл 00 сх о 4 4

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51) 4. В 63 С 1/02

+ty

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСКОМ,К СВИДЕТЕЛЬСТВУ

l .t

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3729957/27-11 (22) 26.04.84 (46) 30.10.85. Бюл. № 40 (72) А. Н. Васильев, Ю. А. Николаев и С П. Николюкин (53) 629.128.6 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 468832, кл. В 63 С 1/02, !972.

„„SU„„1188044 A (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЪ|

ПЛАВУЧЕГО ДОКА ОТ ВЕТРА, содержащее понтон с прикрепленным к нему ветроз а щит н ым полотн и щем, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе, удобства в эксплуатации и мореходных качеств при буксировке, понтон расположен в средней части ветрозащитного полотнища, верхняя часть которого выполнена съемной, а нижняя часть снабжена прикрепленной к понтону фермой, 1188044 агре. 3

Составитель Ю. Серов

Редактор М. Петрова Техред И. Верес Корректор О. Луговая

Заказ 6662/16 Тираж 434 Г!однисное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская иаб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для защиты плавучего дока от ветра.

Цель изобретения — повышение надежности устройства в работе, удобства в эксплуатации и мореходных качеств при буксировкее.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 — рабочее положение на стапель-палубе дока; на фиг. 3 — рабочее положение на кринолине дока. 1О

Устройство выполнено плавучим и представляет собой металлическую конструкцию, в средней части ветрозащитного полотнища которой находится понтон 1. Нижняя часть ветрозащитного полотнища 2 выполнена стационарной, а верхняя — съемной. Нижнее полотнище 2 расположено внутри жесткой ферменной конструкции 3, верхнее составляется из отдельных ветрозащитных щитов 4, которые закладываются в стойки

5. Для увеличения жесткости стойки 5 выполнены 1-образного сечения и раскреплены растяжками 6 к краям понтона . На понтоне I имеются приспособления 7 для складирования ветрозащитных щитов 4 и устройство 8 для буксировки.

Устройство работает следующим образом. 25

В погруженный док буксиром заводятся суда и предлагаемое устройство для защиты плавучего дока от ветра. Устройство ставят в необходимом месте междубашенного пространства или на кринолине. При всплытии дока вместе с ним всплывает и ветрозащитное устройство. После окончательного всплытия устройство прочно встает на стапель-палубу или кринолин. Все нагрузки (вес, ветровые и др.). принимает на себя нижняя часть ветрозащитного устройства, ферменная конструкция которой удерживает устройство в целом в рабочем положении при предельных ветровых нагрузках без каких-либо креплений к башням дока. Высоту ветрозащитного устройства увеличивают на необходимый размер съемными ветрозащитными щитами 4, заводя их в пазы стоек 5.

Верхнее полотнище выполнено съемным, поэтому при буксировке и хранении в нерабочем состоянии максимально уменьшается ветровая нагрузка устройства в целом, а при наличии под понтоном нижнего стационарного полотнища, играющего в данном случае роль киля, максимально увеличивается устойчивость.

Перенос понтона в среднюю часть ветрозащитного полотнища дает возможность принять ширину понтона минимальной, достаточной для обеспечения мореходных качеств устройства.

Наличие ферменной конструкции под понтоном увеличивает жесткость стационарного полотнища, а также принимает на себя вес всего устройства в рабочем положении и предохраняет его от опрокидывания даже при предельных ветровых нагрузках без каких-либо креплений к башням дока.